Stefan Bradl

Stefan Bradl

Nation:	Tyskland Tyskland
Motorcykel verdensmesterskab
Status:	Test driver
Statistikker
Starter Sejre Polakker SR 196 7. 8. 5
Verdens titel:	1
VM -point:	1239
Podiepladser:	19.
Status: Doha Grand Prix 2021
Ifølge klasse (r): 125 cc klasse Første start: 2005 Cataloniens Grand Prix Sidste start: 2009 Valencia Grand Prix Konstruktører 2005–2006  KTM  • 2007–2009  Aprilia VM -balance VM fjerde ( 2008 ) Starter Sejre Polakker SR 54 2 - 2 VM -point: 316 Podiepladser: 6. Moto2 klasse Første start: 2010 Qatar Grand Prix Sidste start: 2011 Valencia Grand Prix Konstruktører 2010  Suter  • 2011  Kalex VM -balance Verdensmester ( 2011 ) Starter Sejre Polakker SR 33 5 7. 3 VM -point: 371 Podiepladser: 12. MotoGP klasse Første start: 2012 Grand Prix i Qatar Konstruktører 2012-2014, 2018-2021  Honda  • 2015  Yamaha Forward  • 2015-2016  Aprilia VM -balance VM syvende ( 2013 ) Starter Sejre Polakker SR 109 - 1 - VM -point: 552 Podiepladser: 1
Superbike verdensmesterskab Første start: Australien Phillip Island (løb 1) 2017 Sidste start: Portugal Portimão (løb 1) 2017 Startnummer: 6. Statistikker Konstruktører 2017  Honda VM -balance WM-14. ( 2017 ) Starter Sejre Polakker SR 18. - - - VM -point: 67 Podiepladser: - Fra den 27. november 2020

Stefan Bradl (født 29. november 1989 i Augsburg ) er en tysk motorcykelracer .

I 2011 blev Bradl verdensmester i Moto2 -klassen. Før han vandt verdensmesterskabet i 2011, var hans største succes at vinde det internationale tyske motorcykelmesterskab i 2005 og det spanske mesterskab i motorcykel i 2007 i 125 cc klassen. Hans bedste placering i MotoGP -klassen kom i 2013, da han blev nummer to ved det amerikanske Grand Prix i Laguna Seca .

Karriere

125 cc verdensmesterskab

Stefan Bradl blev KTM - fabrikschauffør i 2005 titlen i 125cc -klassen i det tyske internationale motorcykelmesterskab . Han vandt tre af de otte løb, der blev afholdt, og var et point foran sin østrigske holdkammerat Michael Ranseder i den endelige stilling . Samtidig konkurrerede den 15-årige i sine to første verdensmesterskabsløb ved Grand Prix i Catalonien og Tyskland .

I sæsonen 2006 konkurrerede Bradl i hele 125 cc verdensmesterskabet for KTM Junior Team , som blev ledet af Dieter Stappert . Det eneste tællelige resultat var en ellevte plads ved Grand Prix i Tjekkiet i Brno . I slutningen af ​​sæsonen blev han fyret fra KTM, fordi et andet år på holdet kontraktmæssigt var knyttet til en placering i top 15 i verdensmesterskabet. På grund af skader var Stefan Bradl kun 26. samlet med fire verdensmesterskabspoint.

I sæsonen 2007 skulle Stefan Bradl konkurrere om det spanske Repsol Honda -team fra den tidligere Grand Prix -kører Alberto Puig på en Honda -fabriksmaskine. Den 14. februar 2007, i en alder af kun 17, meddelte han imidlertid overraskende, at han trak sig tilbage fra aktivt løb. Udløseren til beslutningen var blandt andet det faktum, at Bradl skulle have opholdt sig i Spanien i syv uger i træk for at forberede sæsonen. Senere besluttede han imidlertid at fortsætte sin karriere og underskrev en kontrakt med Blusens Aprilia -holdet, som han i første omgang kun bestred det spanske mesterskab på 125 cc. Efter en sejr på Circuit de Catalunya deltog han også som wildcard -kører i verdensmesterskabsløbet for Cataloniens Grand Prix på denne bane og blev nummer ni. Efter yderligere wildcard -optrædener i Holland og ved Sachsenring , hvor han sluttede i pointene, fik Stefan Bradl lov til at starte som fast kører i de sidste seks verdensmesterskabsløb i sæsonen. Hans bedste resultat for året var endelig sjettepladsen ved det portugisiske Grand Prix . I den samlede verdensmesterskabsklassifikation sluttede han på 18. med kun ni af 17 konkurrerede løb. I det spanske mesterskab kunne Bradl sikre sig titlen med to sejre og otte point foran sin britiske holdkammerat Scott Redding .

I august 2007 underskrev Stefan Bradl en kontrakt med det tyske hold Kiefer for sæsonen 2008 på en Aprilia i 125 cc verdensmesterskabet. Ved Grand Prix i Qatar opnåede han sit første podie i motorcykel -verdensmesterskabet med tredjepladsen. Bradl blev nummer to ved det tyske Grand Prix i Sachsenring, og Zahlinger fejrede sin første Grand Prix -sejr ved det følgende tjekkiske Grand Prix. Bradl blev den første tyske vinder i motorcykel -verdensmesterskabet siden Steve Jenkner i 2003 . Ved det japanske Grand Prix i Motegi opnåede Bradl sin anden sejr, ved følgende australske Grand Prix satte han en ny absolut hastighedsrekord for klassen op til 125 cc, som har eksisteret siden 1949 , på træning med en topfart på 245,9  km / h .

Moto2 klasse

Bradl på Suter ved den hollandske TT 2010

Efter en mindre end vellykket sæson i 2009 , som Bradl sluttede på en tiendeplads i verdensmesterskabet med to fjerdepladser som det bedste individuelle resultat, blev beslutningen taget sammen med Kiefer -holdet om at gå videre til den nystiftede Moto2 -klasse. Den schweiziske producent Suter fungerede som chassisleverandør .

Efter vanskeligheder med at forberede sæsonen lykkedes det Bradl at blive nummer tre i sæsonens første løb i Qatar, men trak sig tilbage på første omgang efter et sammenstød med Alex De Angelis . I løbet af sæsonen viste Bradl stadig stærkere præstationer og kronede året med sin første Moto2 -sejr i Estoril, Portugal .

I vinteren 2011 besluttede teamet at bruge et chassis fra den tyske producent Kalex Engineering . Testene for 2011 -sæsonen var meget lovende for Bradl. Bayern vandt det allerførste løb i Qatar med en sejr fra start til slut. I det femte løb, Cataloniens Grand Prix, kunne Stefan Bradl sikre sig den femte polposition i træk og kørte til sin tredje sejr i sæsonen. I anden halvdel af sæsonen fik Bradls rival Marc Márquez styrke og tog føringen i den samlede stilling for første gang tre løb inden sæsonens afslutning. I de to efterfølgende løb kunne Stefan Bradl imidlertid genvinde føringen og få en pude på 23 point inden sidste løb i Valencia . Da Marquez ikke kunne konkurrere i Sepang og Valencia på grund af skade, Bradl blev den anden Moto2 verdensmester .

MotoGP klasse

For sæsonen 2012 blev Stefan Bradl underskrevet af den tidligere pilot Lucio Cecchinellos italienske LCR -hold , hvor han vil køre en Honda RC213V . Han kom bedre og bedre sammen med denne cykel i løbet af året og sikrede sit bedste resultat i sæsonen med fjerdepladsen hos den italienske GP. I den sidste erklæring indtog Bradl ottendepladsen med 135 point.

I 2013 startede Bradl igen på en Honda i LCR -teamet . Ved den hollandske TT i Assen 2013 kunne han kvalificere sig for første gang i sin MotoGP -karriere ved at blive nummer tre på første række. Han kørte sine første blykilometer i MotoGP på Sachsenring . Ved det amerikanske Grand Prix i Laguna Seca sikrede han sig sin første pole position i MotoGP efter at have kørt 26 Grand Prix løb. I løbet kørte han de første 18 omgange som leder, inden han blev overhalet af den endelige vinder Marc Márquez . Hans andenplads var førstepladsen på podiet i hans 27. MotoGP -løb. I midten af ​​august 2013 blev hans kontrakt med LCR-Honda forlænget til 2014- sæsonen. Under den sidste gratis træningssession hos den malaysiske praktiserende læge brækkede han sin højre ankel og måtte opereres. Derfor kunne han ikke starte i de følgende løb i Malaysia og Australien .

I 2014 startede Bradl igen på en Honda i LCR -teamet . Ved Grand Prix i Qatar trak han sig tidligt tilbage, efter at han var faldet i spidsen. Ved det næste løb, Texas Grand Prix, blev Bradl nummer fire.

I 2015 startede Bradl for Athinà Forward Racing -holdet på en Yamaha. De opnåede resultater i LCR Honda var ikke nok for det japanske motorfabrik, så hans tid hos LCR Honda sluttede efter tre år i slutningen af ​​sæsonen 2014. LCR -teamchef Lucio Cecchinello ville gerne have beholdt Bradl, selv fundet en privat sponsor for at opfylde Hondas betingelse for at opfylde den yderligere forpligtelse. Bradl havde dog allerede underskrevet med Yamaha på dette tidspunkt. Britiske Cal Crutchlow har overtaget hans cockpit .

Bradl havde en højsider under løbet ved Assen og styrtede ned. Han brækkede sin højre navikulære knogle i processen . Han blev opereret mandagen efter løbet. Som følge af denne skade var han ude af stand til at deltage i sit hjemmeløb i Tyskland . Claudio Corti erstattede ham . På grund af arrestationen af ​​Forward Racing -holdets ejer Giovanni Cuzari og holdets usikre fremtid annullerede Bradl sin kontrakt den 29. juli 2015. På udkig efter en ny arbejdsgiver har Bradl været under kontrakt med Aprilia Gresini -teamet siden 1. august 2015. Hans nye racermotorcykel der er Aprilia RS-GP .

Bradl kørte også i Aprilia fabriksteamet i 2016 . Hans holdkammerat var stadig spanieren Álvaro Bautista . Sæsonen var ikke særlig vellykket for begge kørere, og Aprilia annoncerede den nye chaufførparring for 2017 med spanieren Aleix Espargaro og briten Sam Lowes på et tidligt tidspunkt .

Stefan Bradl har været under kontrakt med Honda som testkører siden 2018. I løbet af denne tid var han i stand til at deltage i MotoGP -løb igen og igen på grund af fejl i andre Honda -kørere. Da Marc Márquez havde et alvorligt styrt ved den spanske GP (Jerez 1) i 2020 og derefter blev aflyst for resten af ​​sæsonen, var Stefan Bradl vikarieret i 11 løb på Repsol Honda. I slutningen af ​​sæsonen blev han nummer 19.

Bradl er også en MotoGP -ekspert hos ServusTV .

Superbike verdensmesterskab

Efter tolv år i motorcykel -verdensmesterskabet skiftede Stefan Bradl til FIM - Superbike -verdensmesterskabet i 2017 -sæsonen . Der kørte han en CBR 1000 SP for Honda fabriksteamet . Hans holdkammerat var amerikaneren Nicky Hayden .

Personlig

Stefan Bradl er søn af 250 cc vice -verdensmesteren fra 1991 , Helmut Bradl og hans kone Gisela.

Statistikker

succeser

• Moto2 verdensmester på Kalex : 2011
• 7 Grand Prix -sejre

I motorcykel -verdensmesterskabet

(Fra: Spansk Grand Prix 2021)

Grand Prix -sejre

sæson	Store	løb
2008	125 cc	Tjekkiet Japan
2010	Moto2	Portugal
2011	Moto2	Qatar Portugal Catalonien Det Forenede Kongerige

I Superbike World Championship

Flere præstationer

• Tysk 125cc mester på KTM : 2005
• Spansk 125cc mester i Aprilia : 2007

Referencer

litteratur

• Frank Rönicke: Tysk motorcykelverden og europamester. Fra Schorsch Meier til Stefan Bradl. 1. udgave. Motorbuch Verlag , Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03410-5 , s. 170-173 . 

Weblinks

• Officiel hjemmeside
• Officiel Twitter -konto
• Stefan Bradl på det officielle websted for motorcykel -verdensmesterskabet (engelsk).
• Stefan Bradl på det officielle websted for Superbike og Supersport World Championship (engelsk)
• Stefan Bradl. Alle artikler og baggrunde. Spiegel Online , adgang 1. september 2012 (Dossier). 

Individuelle beviser

1. ↑ Christian Nimmervoll: 245,9 km / t: verdensrekord for Bradl! www.motorsport-total.com, 3. oktober 2008, adgang til 4. oktober 2008 . 
2. ↑ Gerald Dirnbeck: "Officielt: Bradl ophold med LCR-Honda i 2014". Motorsport-Total.com, 15. august 2013, tilgås 16. august 2013 . 
3. ^ Ruben Zimmermann: "Honda ville have en anden driver - Bradl skiftede til Yamaha". Motorsport-Total.com, 8. august 2014, tilgås 10. august 2014 . 
4. ↑ Günther Wiesinger: "Stefan Bradl opererer:" Alt gik godt "". speedweek.com, 29. juni 2015, adgang til 30. juni 2015 . 
5. ^ Günther Wiesinger: Stefan Bradl: Kontrakt med Forward -team ophørt. Speedweek.com, 28. juli 2015, tilgås 29. juli 2015 . 
6. ↑ Bradl officielt ved Aprilia. Motogp.com, 1. august 2015, adgang til 3. august 2015 . 
7. ↑ Günther Wiesinger: "Officielt: Stefan Bradl og Bautista 2016 ved Aprilia". speedweek.com, 22. september 2015, adgang til 24. september 2015 . 
8. ↑ Michael Höller & Markus Zörweg: Rettelse: Aleix Espargarós går til Aprilia, Bradl ud. motorsport-magazin.com, 23. juni 2016, tilgås 26. juni 2016 . 
9. ↑ motorline cc: "Stefan Bradl kører sæsonen til ende". motorline.cc, 24. oktober 2020, adgang til 27. oktober 2020 . 
10. ↑ Bradl ved Haydens side hos Honda i 2017. I: worldsbk.com. 2. august 2016. Hentet 2. august 2016 .