Heini Dittmar

Heini Dittmar (født 30. marts 1911 i Bad Kissingen , Lower Franconia , † 28. april 1960 nær Mülheim an der Ruhr ) var en tysk svæveflypilot , raketflypilot , designer og testpilot .

uddannelse

Inspireret af eksemplet med sin svævebror Edgar , gik Dittmar i lære hos det tyske forskningsinstitut for svæveflyvning efter at have forladt skolen. I en alder af 18 bestod han sin A- og B-glideprøve i 1929. I 1932, i en alder af 21, opnåede han den første sejr i sin klasse i Rhön svæveflyvningskonkurrence med en selvfremstillet svævefly ( Condor ) . Så blev han involveret som forskningspilot.

Optegnelser

Efter succes med langdistanceflyvning, blev Dittmar medlem af den tyske svæveekspedition til Argentina sammen med Hanna Reitsch og Wolf Hirth i 1934 , hvor han satte nye verdenshøjderekorder for svævefly (den 16. februar 1934 over 4350 m). I 1934 satte Dittmar endnu en verdensrekord med Fafnir II og blev tildelt Hindenburg Cup . I 1936 foretog han den første passage af Alperne i et svævefly. Heini Dittmar kronede sin karriere som svæveflypilot med sejr i den første internationale Rhön-konkurrence i 1937, som senere blev anerkendt som det 1. verdensmesterskab i svæveflyvning. Derudover blev han tildelt det gyldne mærke i svæveflyvning nr. 1.

Med raketflyet Me 163 A-V4 KE + SW nåede Heini Dittmar 1003,67 km / t for første gang i en testflyvning den 2. oktober 1941 og var den første person, der oversteg 1000 km / t-mærket i et fly. Den 6. juli 1944 nåede Heini Dittmar en hastighed på 1130 km / t med Me 163 B V18 Komet VA + SP.

Hjemmelavet

HD 153 Motor-Möwe

Han døde i 1960, da han styrtede ned på en testflyvning med sit eget design HD-153 Motor-Möwe nær Essen-Mülheim lufthavn . Oprindeligt designet som en svævefly under navnet HD 53 Möwe (senere HD 153A-1 eller HD 156A-1), den havde sin første flyvning i 1953, men typecertificeringen trak frem til 1957. Til sidst blev der kun bygget otte eller ni HD 153 og syv HD 156 (mere luksuriøs version af HD 153) af maskinerne udstyret med en 71 kW Continental C-90 motor.

Nazi-reference

Under og efter Anden Verdenskrig arbejdede Heini Dittmar som flydesigner og testpilot, men forblev stort set upolitisk i national socialismens ånd . Nationalsocialisterne benyttede sig også af entusiasmen for svæveflyvning, der var opstået efter første verdenskrig til at uddanne unge flyvere og ikke mindst for det luftvåben, der blev oprettet . Heini Dittmar, der trods al beskedenhed også var meget populær i udlandet, repræsenterede den bedst mulige annonce for at glide gennem sit udseende og succeser, som blev udført med bøger om Dittmars sportslige præstationer, der var egnede til unge indtil krigen.

Ære

I byen hans død, Mülheim an der Ruhr såvel som i Augsburg og Schweinfurt, bærer gaderne hans navn (Heini-Dittmar-Straße) såvel som i Kiel-Holtenau (Dittmarweg).

litteratur

  • Robert L. Carlsen: Den flyvende VW. I: Overalt. Den store ungdomsårbog. Jg. 2, 1956/1957, ZDB -ID 749.761 til 1 , pp. 234-242.
  • "Kraftei" - Turen på raketten. I: FliegerRevue X. No. 57 ( fliegerrevuex.aero ).

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Robert L. Carlsen: Den flyvende VW. I: Overalt. Den store ungdomsårbog. Vol. 2, 1956/1957, ZDB -ID 749.761 til 1 , s. 238.
  2. ↑ Heini Dittmar i det tyske svæveflymuseum
  3. ^ Rolf Wurster: 50 års tyskdrevne fly . Books on Demand, Battenberg 2001, ISBN 3-8311-1854-X , pp. 8 .
  4. ↑ FliegerRevue. November 2009, s. 54–57, Dittmar, Winter og Scheibe.
  5. ↑ Hans-G. Hilscher, Dietrich Bleihöfer: Dittmarweg. I: Kiel Street Lexicon. Fortsat siden 2005 af kontoret for bygningsreguleringer, landmåling og geoinformation om statens hovedstad Kiel fra februar 2017 ( kiel.de ).
personlig data
EFTERNAVN Dittmar, Heini
KORT BESKRIVELSE Tysk svæveflypilot
FØDSELSDATO 30. marts 1911
FØDSELSSTED Bad Kissingen , Lower Franconia
DØDSDATO 28. april 1960
Dødssted nær Mülheim an der Ruhr