Mine tog

Deutz minelokomotiv MLH 514, bygget i 1938

Gonzen jernmine i Sargans , St. Gallen , Schweiz Besøgsstation (2016)

Til minetog omfatter jernbaner, som i minedrift som underjordisk til transport af malm , kul og overbyrde og til transport af kammeraten kan bruges (minearbejdere). I dag drives minejernbaner for det meste elektrisk, i tidligere tider hovedsageligt ponyer som Shetlandsponyer , men også mineheste, der tjente som trækdyr . Under meget trange forhold blev der også brugt børn, dvs. i dette tilfælde var det et håndbetjent tog .

Generel

og vise oplysninger om billedet

Køretøjer fra minegården i Salzgitterreviers i museet Schloss Salder

Mine jernbaner er tilgængelige som

• Bænkbaner
• Tilslutning af spor
• Tilslutning af spor

med forskellige sporbredder, som bestemmes af de nødvendige begrænsninger på kurveradierne og frigangsprofilerne .

Minebaner har ofte ingen direkte forbindelse til mineforbindelsesbanen eller det offentlige jernbanenet på grund af deres for det meste lille sporvidde . I underjordisk minedrift muliggør den smalle sporvidde og en lille køretøjs grænseprofil jernbanedrift i minen, selv i smalle strækninger . Især i åbne miner er der imidlertid også minejernbanesystemer i almindelig eller national standardmåler. Dette er nyttigt, hvis nedbrydningsprodukterne kan fjernes uden yderligere behandling. I det centrale Tyskland, i Leipzig-Altenburg brunkulsdistrikt, var der den største sammenhængende smalsporede mine og kulforbindende jernbanenet i Europa indtil 1995 . På tidspunktet for sin største ekspansion omfattede den 726 kilometer i en 900 millimeter gauge. Heraf var omkring 215 kilometer vendbare bænkskinner i gruberne og 511 kilometer var stationære banesystemer til kulforbindelsesbanerne.

Den sidste 900 millimeter minebane i Sachsen blev opretholdt i Zwenkau -udgravningsminen nær Leipzig indtil 1999 . Det tidligere eksisterende spornet blev sidst brugt: 70 kilometer reversibel og 90 kilometer stationære banesystemer i 900 millimeter gauge inden for Zwenkau-støbt mine og cirka 20 kilometer med regelmæssig kulforbindelse til kraftværkerne (1995–1999 ). Med lukningen af ​​denne åbne støbte mine sluttede historien om 900-millimeter minejernbanerne i brunkulsudvinding i Sachsen også. I december 1999 blev den sidste centraltyske mine- og kulbanedrift på 900 millimeter spor i Lusatia lukket ned.

Elektrisk drift

Den elektriske drivteknologi , der blev brugt før 1900 med en direkte spænding på et par hundrede volt og direkte motortilførsel fra kontaktledningen, muliggjorde konstruktion af kraftfulde, små og robuste traktorer med enkle midler. Dette opfyldte mine jernbaners behov, især til underjordisk drift, og derfor spredte elektrisk drift ved minebaner sig tidligt og omfattende.

• 

  Siemens lokomotiv 1879, ikke godkendt af minen

• 

  Første elektriske minelokomotiv "Dorothea". Reklamemærke omkring 1882

• 

  Siemens minelokomotiv Dorothea uden sidepaneler

• 

  Mine lokomotiv 1894

• 

  Elloks fra SSW i AR-BED Bur-bach 1897

• 

  Lokomotiv af typen LEW EL 3

• 

  moderniseret LEW EL 2 ved Vattenfall i Lausitz -området

• 

  Underjordisk minelokomotiv til RAG , Schalker Eisenhütte

Verdens første elektriske minelokomotiv blev udviklet af Siemens & Halske til kulminedrift i Zauckerode i Sachsen (nu en del af Freital ) nær Dresden . Lokomotivet, døbt ”Dorothea” (latin: Guds gave), gik i drift den 25. august 1882 in 5th vigtigste cross passage af Oppelschacht af de Zauckerode Royal Coal Works . Det var i drift, indtil minedrift på Oppelschacht blev afbrudt i 1927, hvilket gjorde det til verdens første elektriske lokomotiv i kontinuerlig brug. Det er bevaret og er lånt fra Siemens i Freital kommunale samlinger på Burgk Slot .

I 1894 blev minejernbanen i Aachener Hütten-Aktien-Verein Rothe Erde betjent elektrisk, og efterfølgende talrige andre minejernbaner i Rheinland , Saarland , Lorraine , Luxembourg og i Wallonien, Belgien . Store leverancer af elektriske lokomotiver til dette formål blev primært foretaget til disse lande af Allgemeine Electricitäts-Gesellschaft ( AEG ), Siemens & Halske , Siemens-Schuckert -Werke (SSW) og Union Electricitäts-Gesellschaft (UEG). I alle miner i Ruhrkohle AG (i dag Deutsche Steinkohle AG, DSK) bruges eksplosionsbeskyttede minelokomotiver fra Schalke Eisenhütte .

• 

  Mine jernbanevogne på træplankeskinner, Transsylvanien , slutningen af ​​1800 -tallet

• 

  Personbil i et minetog

• 

  2 ton minelokomotiv, USA, 1895

• 

  Trykluftmineslokomotiv

Trykluftdrift

Driften af trykluftlokomotiver via lagret trykluft , som fører lokomotivet i trykbeholdere. Dette drev har fordele med hensyn til minesikkerhed og som en ulempe høje driftsomkostninger.

Brændstofdrift

DIEMA mine jernbanelokomotiv med vogn foran besøgsminen Grube Christiane i Adorf (Diemelsee)

Moderne mine toglokomotiver drives udelukkende med dieselolie af sikkerhedsmæssige årsager (lav brændbarhed af brændstoffet) . I det 19. og begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev bilerne imidlertid også kørt på benzin , benzen og en blanding af alkohol og benzen. Havde det været siden sådanne drev mest foretrukket blev brugt i malmminedrift, realiseres fireamp -sikkerhed ved særlige typer motorer og specielt udstødningssystem med senere kølevandsindsprøjtning og skærm, spånplade eller pladebeskyttelse fra udstødningsåbningerne. Desuden har disse filtre bidraget væsentligt til at reducere ubehagelig lugt.

Kulbane som museum og museumsbane

Et resterende stykke af kulbanen, der findes i Leipzig-Altenburg brunkulområde, kan ses og køres som et museum eller som en museumsjernbane. På ruten fra Meuselwitz via Haselbach til Regis-Breitingen er der en regelmæssig museumsoperation.

Mine jernbaner i besøgende miner

Tyskland

Luxembourg

1. Minièresbunn , Fond-de-Gras , 700 millimeter, fire kilometer
2. Nationalmuseet for de luxembourgske jernmalmminer , kredsløb

Østrig

1. Hallstatt saltmine
2. Paradeisstollen Radmer i Steiermark
3. Schwaz sølvmine

Schweiz

1. Gonzen jernmine i den alpine Rhindal nær Sargans
2. Käpfnach kulmine i Horgen i kantonen Zürich

Weblinks

• Grubenbahn.de
• small-gauge-grubenbahn.de
• Kulbaneside
• Fond-de-Gras industri- og jernbanepark i mineregionen i Luxembourg
• Talrige billeder og oplysninger om lokomotiver

Individuelle beviser

1. ^ Fritz Heise , Friedrich Herbst: Lærebog i minevidenskab med særlig overvejelse om kulminedrift . 4. udgave. tape 2 . Springer, Berlin 1923, s. 390-394 .