Göllnitz Valley Railway
| Margecany-Gelnica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kursusbogserie (ZSSK) : | 173 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute længde: | 7.551 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gelnica - Smolnícka Huta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursusbog rækkevidde : | ČSD 43c (1961) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute længde: | 25,429 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1000 mm ( meter ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Göllnitz Valley Railway ( UNG. Gölniczvölgyi vasúti Társaság ; GVT) var en privat lokal jernbane i Slovakiet . Ruten løb i Hnilec- dalen ( Göllnitz ) fra Margecany via Gelnica ( Göllnitz ) til Smolnícka Huta ( Schmöllnitzhütte ). Den stadig eksisterende sektion Margecany - Gelnica er normal sporvidde ; fortsættelsen til Smolnícka Huta var en meter- gauge smal - jernbanematerial der har været lukket siden 1965.
historie
→ Se også: Margecany - Červená Skala jernbanelinje
Hele linjen blev åbnet den 27. december 1884. Operationen blev udført af Kaschau-Oderberger Bahn på vegne af Gölniczvölgyi vasuti társaság og fra 1921 efter dens nationalisering af den tjekkoslovakiske statsbaner (ČSD).
Göllnitztalbahn var særlig vigtig i de tidlige år for fjernelse af malme, der blev ekstraheret i Göllnitz-dalen. Marienhütte, som forarbejdede malmene udvundet fra Žakarovce, var placeret på Žakarovce jernbanestation. Fra 1884 til 1899 forbandt en smalsporet industriel jernbane, designet som en rackbane , minefaciliteterne i bjergene med jernbanestationen Žakarovce.
→ Se også: Industriel jernbane Žakarovce
Med oprettelsen af Tjekkoslovakiet efter første verdenskrig og den dertil hørende ændring i trafikstrømme var der et stort behov for effektive øst-vest-forbindelser. I denne sammenhæng var fortsættelsen af Göllnitz Valley Railway som hovedlinjen parallelt med de slovakiske malmbjerge til Červená Skala planlagt. I begyndelsen af 1930'erne begyndte opførelsen af den vanskelige rute, der trak i flere år.
I denne sammenhæng blev den smalsporede jernbane mellem Gelnica og Mníšek nad Hnilcom lukket i 1935 og erstattet af den nye standardbane. Resten af den smalsporede jernbane til Smolnícka Huta blev bevaret, men rejsen blev nu håndteret af busser. Forbindelsesstationen til standardmåleren var nu Mníšek nad Hnilcom.
Under Anden Verdenskrig blev passagertrafikken på den smalsporede jernbane genoptaget i 1940. Køreplanen 1945/46 viser seks par passagertog til Smolnícka Huta hver hverdag. I 1951 blev jernbanestationerne Smolnícka Píla omdøbt i Smolnícka osada og Smolnícka Huta i Smolník.
I 1961 blev rejsen stoppet igen. Godstrafik blev opretholdt indtil 1965, da linjen endelig blev lukket.