Flight dæk cruiser
En cruiser eller helikoptercruiser er en type krigsskib , der primært bruges til brug af fly og helikoptere , men ikke har et kontinuerligt flydæk .
historie
Mellem slutningen af første verdenskrig og begyndelsen af 1920'erne fandt de første forsøg på ikke kun at starte fra et skib, men også at lande på fly, om bord på ombyggede krydsere . Den britiske HMS Furious er et eksempel på dette . Dens to store tårne er blevet fjernet, hvilket gør plads til en front lancering dæk og en agten landing dæk . Skorstenen og brostrukturen forblev på plads. Landede fly skulle bringes foran til start (noget besværligt).
Under Anden Verdenskrig blev fly båret af krydsere og hovedskibe i mange flåde, hvor især den japanske flåde var førende. Denne udvikling gik endda så langt som semi-konvertering af slagskibe til såkaldte ”hybrid hangarskibe”. Her blev de originale overbygninger og tårne stort set bevaret, men der blev installeret et flydæk i agterenden i stedet for den agterste gruppe tårne. Op til 14 fly kunne derefter tages, som eksemplet fra Ise-klassen , der blev konverteret i 1943, viser.
tilstedeværelse
Med introduktionen af helikoptere og lodrette start til brug ombord på krigsskibe blev dette koncept genoplivet under den kolde krig. Da der ikke kræves nogen katapult- systemer til start, er der ikke behov for et kontinuerligt flydæk. Den opnåede dækplads bruges til installation af kanoner og styrede missilskydere . Skibe som den franske Joan of Arc , den britiske HMS frygtløse og mange amfibiske supportskibe fra den amerikanske flåde fik et særpræg. Overbygningsblokken og våbenene er flyttet fremad, mens flydækket på niveau forbinder bagud med hangardækket lige nedenunder .
Det italienske hangarskib Giuseppe Garibaldi blev erklæret en cruiser til 1989 og brugt som helikopterbærer , da en efterkrigsforordning forbød den italienske flåde at bruge fly.
Russisk cruiseskib
Den Sovjetunionen og Rusland også henvise til deres hangarskibe som cockpitprocedurer krydsere, selv om de har en kontinuerlig dæk flyvning. Der er to grunde til dette. På den ene side svarer denne betegnelse mere til bevæbning og operationel doktrin. I modsætning til andre moderne hangarskibe har de sovjetiske / russiske skibe ( Kiev-klasse , admiral Kuznetsov-klasse ) relativt stærk antiskibsvæbning. For det andet blev de klassificeret, så de kunne passere gennem Dardanellerne og Bosporus i overensstemmelse med bestemmelserne i Montreux-traktaten .
litteratur
Specielt for de russiske cruiseskibe:
- Maritim ordbog. Udarbejdet af Jürgen Gebauer og Egon Krenz. Militærforlag for den tyske demokratiske republik, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 , s. 115–118.