Firefly Aerospace

Firefly Aerospace, Inc.
lovlig kontrakt	Indarbejdet
grundlæggelse	2014/2017
Sæde	Cedar Park , Texas , USA
ledelse	Thomas Markusic, Max Poljakow, Mark Watt (instruktører)
Antal medarbejdere	ca. 320 (slutningen af ​​2018)
Afdeling	Rumrejse
Internet side	firefly.com

Figur: Alpha (2018)

Firefly Aerospace er et amerikansk - ukrainsk luftfartsfirma. Firefly udvikler to lanceringskøretøjer : Alpha (også Firefly α ) til nyttelast op til 1  t og Beta ( Firefly β ) til nyttelast op til 8 t. Virksomheden arbejder også på månen Lander blå Ghost . Et første forsøg på at starte Alpha den 3. september 2021 mislykkedes.

Firefly Aerospace betyder " Firefly -Aerospace". En stiliseret ildflue danner også virksomhedens logo.

historie

I januar 2014 grundlagde ingeniøren Thomas Markusic virksomheden Firefly Space Systems . Det var en af ​​mange små raketproducenter, der opstod i forventning om et boom på det lille satellitmarked . Markusic havde tidligere arbejdet for NASA , SpaceX , Blue Origin og Virgin Galactic . Med Firefly startede han udviklingen af totrins- raketten Alpha . Den skal bruge metan som brændstof og kunne transportere 400 kg nyttelast. Som en særlig nyskabelse var en motor med tolv forbrændingskamre i et aerospike -arrangement planlagt til den første raketfase . Ligesom SpaceX var Firefly Space Systems oprindeligt baseret i Hawthorne , Californien , men efter ni måneder flyttede det til Cedar Park , en forstad til Texas hovedstad Austin .

I grundlæggelsesåret overskyggede en juridisk tvist med Virgin Galactic forretningsgangen. Virgin beskyldte Markusic blandt andet for at stjæle forretningshemmeligheder og materialer og bruge dem til udviklingen af ​​Alpha. Han har i mellemtiden ødelagt beviserne for dette. Da Firefly -ingeniører begyndte at teste den nye aerospike -motor, eskalerede striden med Virgin. I august 2016 stadfæstede en voldgiftsret anklagen om ødelæggelse af beviser. Kort efter trak en vigtig investor sig tilbage. Firefly kom ind i en finanskrise og måtte stoppe driften. Som et resultat gik den eneste startordre udstedt af NASA tabt.

Den insolvente raketproducents aktiver blev opkøbt i 2017 af den ukrainske investor Max Polyakov. Polyakov dannet fra den nye Firefly Aerospace, Inc . Virksomhedens operationelle hovedkvarter forblev i Cedar Park; I 2018 var der også et udviklingskontor i Dnipro , centrum for den ukrainske rumindustri. Snart arbejdede der flere i den ukrainske afdeling end i USA.

Under Polyakovs kontrol blev det planlagte missil betydeligt forstørret; Derudover blev et konventionelt motordesign også valgt til første etape. De første test af den komplette motor fandt sted i marts 2019. Anden etape afsluttede en testkørsel på fem minutter kort tid efter. I samme år annoncerede Firefly også udviklingen af ​​en månelander; det vil arbejde med Israel Aerospace Industries (IAI), producenten af ​​månelanderen Beresheet . Tidligere havde virksomheden allerede kvalificeret sig som en del af CLPS ( Commercial Lunar Payload Services ) -programmet til transport af NASA nyttelast til månens overflade.

I 2020 kunne Firefly rekruttere første ordrer til Alpha igen. NASA -kontrakten om starten på en Elana -mission blev også vundet tilbage. Den første kopi af raketten blev afsluttet i slutningen af ​​2020. Lanceringen af ​​denne raket, der oprindeligt var planlagt til 2016, fandt sted den 3. september 2021. Cubesats og PocketQubes fra universiteter og virksomheder blev transporteret gratis som nyttelast . Missilet nåede ikke den påtænkte hastighed; to minutter efter start startede personalet på Vandenberg Air Force Base deres selvdestruktion.

Steder og faciliteter

Ukraines præsident Petro Poroshenko (2. fra højre) ved åbningen af ​​Firefly -filialen i Dnipro

Fireflys udviklingsarbejde er delt mellem de to faciliteter i Cedar Park og Dnipro. Virksomheden driver også et produktions- og testcenter omkring 50 kilometer nord for det texanske hovedkvarter.

Til lancering af satellitter i stejlt skrånende baner overtog Firefly Space Launch Complex 2W på Vandenberg Space Force Base i Californien. Dette lanceringssted blev brugt til Delta II indtil 2018 ; det blev ændret tilsvarende for Alpha. Lavere kredsløbshældninger skal betjenes fra Space Launch Complex 20 på Cape Canaveral Space Force Station i Florida , som blev lukket i 2000 . I nærheden af ​​SLC -20 - i industriområdet "Exploration Park" ved Kennedy Space Center - skal der også bygges en fabrik til serieproduktionen af ​​Alpha. Er på stedet, blandt andet allerede fabrikker til storraket New Glenn og OneWeb - kommunikationssatellitter .

Firefly Alpha

brug

Selv i sin forstørrede form er Alpha et køretøj til opsendelse af små satellitter . Producenten angiver 1000 kg som nyttelastkapacitet for lave jordbaner (LEO). Op til 630 kg skal kunne transporteres i en 500 km høj solsynkron bane (SSE). Med et yderligere planlagt sparkstadium bør transport af 600 kg i geostationære baner og 500 kg til månen også være mulig. For en senere version af raketten er der beregnet til mere end 800 kg SSO nyttelastkapacitet.

Firefly indgik forskellige rammeaftaler for at markedsføre raketten. Blandt andet eksisterer aftaler med den britiske satellitproducent Surrey Satellite Technology (SSTL), den amerikanske lanceringsagent Spaceflight , den italienske rumfartsudbyder D-Orbit og det multinationale luftfartsfirma Airbus Defense and Space . Prisen pr. Start siges at være omkring $ 15 millioner.

Thomas Markusic navngivet PSLV raket fra den indiske rum agentur ISRO som den vigtigste konkurrent produkt . Konkurrence dukker også op direkte i USA med RS1 fra ABL Space Systems og Terran 1 fra Relativity Space .

teknisk struktur

Funktionsdiagram over alle Firefly -motorer (forenklet)

Alpha er designet som en to-trins raket. En valgfri tredje etape, som ville blive transporteret som en kick -etape inden for nyttelastafsnittet, er blevet annonceret siden november 2018; I hvert fald indtil maj 2019 er der dog endnu ikke offentliggjort nogen udviklingsplan.

Den ydre skal og tanke i de første og andet raketfaser samt nyttelasten er udført i kulfiberforstærket plast . Takket være denne lette konstruktion vejer den næsten 30 meter høje raket kun 3,8 ton. Den maksimale startmasse inklusive brændstof og nyttelast er 54 tons.

Alle Alpha-motorer kører på raket-petroleum (RP-1) og flydende ilt . De afkøles regenerativt og fungerer i henhold til afløbscyklussen ; det vil sige, at dysevæggen afkøles med brændstoffet passeret igennem, mens brændstof- og iltpumperne drives af en turbine , som igen drives med varm gas trukket ud fra forbrændingskammeret . I den første fase er der fire sådanne motorer med betegnelsen Reaver 1 , i den anden kaldet Lightning 1 ("Blitz 1"). Firefly angiver det totale tryk i vakuumet som 736  kN for det første og 70 kN for det andet trin. Det første trin drives ikke i et vakuum, men i atmosfæren, hvor motorerne genererer mindre tryk.

Yderligere tekniske data er angivet i datatabellen .

Startliste

3. september 2021

Planlagte lanceringer

Sidst opdateret: 3. september 2021

I juli 2019 meddelte Firefly, at Alpha havde lanceringsordrer til en værdi af $ 560 millioner. Til en pris på $ 15 millioner hver svarer dette til cirka 35-40 starter.

På grund af den falske start på september 2021 er mange af de følgende startdatoer forældede. I lignende, men mindre raketprojekter som Falcon 1 og Electron , tog det 8–12 måneder efter en indledende falsk start, indtil det næste forsøg på opsendelse. Derudover er den langsigtede finansiering af Firefly Aerospace endnu ikke sikret (fra august 2021).

Firefly Beta

I hvert fald indtil udgangen af ​​2018 eksisterede betaen kun på papir. Inden den blev bygget, ville Firefly fokusere på at fuldføre Alpha. Begyndelsen af ​​2024 blev senere navngivet som en mulig tid for en indledende start af betaen, men yderligere penge ville være nødvendige for dens udvikling.

I et første koncept lignede denne raket en Delta IV Heavy eller Falcon Heavy : Den skulle bestå af tre alfa -første etaper monteret ved siden af ​​hinanden og en anden etape, som - i modsætning til Delta og Falcon - vil blive forstørret og styrket. Så Beta skal være 31 meter høj og få en meget større nyttelast sektion end Alpha. 163 kN vakuumtryk var planlagt til anden etagers motor kaldet Lightning 2 . Den maksimale startmasse bør stige til 150 tons, nyttelastkapaciteten til 4000 kg LEO eller 3000 kg SSO.

I forbindelse med Aeorjet-Rocketdyne-samarbejdet annoncerede Firefly en fuldstændig revision af beta-designet i oktober 2019. De to sideforstærkere bør udelades, men resten af ​​raketten bliver betydeligt forstørret. Der sigtes nu efter en maksimal nyttelast på 8000 kg LEO og en genanvendelse af første etape.

Datatabel

Version 1.0 af nyttelastbrugervejledningen fra august 2018 angiver også en skrogdiameter på 1,8 meter.

Moon lander

Firefly Aerospace har siden 2019 udviklet en månelandingsenhed. Dette skulle oprindeligt være baseret på Lander Beresheet fra det israelske luftfartsfirma IAI og få navnet "Genesis", som er synonymt med "Beresheet". Firefly besluttede senere en ny udvikling med en højere transportkapacitet, hvor IAI-knowhow stadig bruges. Det nye design blev opkaldt "Blue Ghost" efter ildfluearten Phausis reticulata , som også er kendt som "Blue Ghost" på grund af den blå farve i lyset. Afhængig af starthastigheden skal landeren kunne bringe en nyttelast på 85 til 138 kg til månens overflade.

En første månelanding med Blue Ghost er planlagt til efteråret 2023. Firefly modtog ordren om dette fra NASA i februar 2021 som en del af deres CLPS -måneprogram . Det omfatter transport af ti enheder til forskningsformål til Mare Crisium , en region nær ækvator på kanten af ​​månens forside. Massen af ​​denne nyttelast forventes at være 94 kg. Virksomheden markedsfører landerens resterende nyttelastkapacitet til andre kunder. Lanceringen skal finde sted med en Falcon 9 -raket fra SpaceX .

Fra 2024 ønsker Firefly sådanne flyvninger til Månen med sin egen beta -raket og Kick -scenen under udvikling for at udføre "Space Utility Vehicle" (SUV).

"Firefly Gamma" raketfly

Firefly præsenterede også et koncept for et to-trins raketfly kaldet Gamma . Ligesom rumfærgen skulle den starte lodret, men lande som et fly og være tre fjerdedele af vejen genanvendelig. Eventuelt bør start fra et luftfartsselskab også være muligt. Hovedformålet er at opsende små satellitter, men godstransporter med hypersonisk hastighed er også tænkelige.

Weblinks

• Firefly Aerospace -websted
• Firefly på Gunter's Space Page

Individuelle beviser

Medmindre andet er angivet, er certifikaterne på engelsk.

1. ↑ ^{a b} 8 udgave год. Кто задумал возродить космический бизнес в Украине. I: League Tech. 29. december 2018, Hentet 11. maj 2019 (russisk). 
2. ^ Eric Berger: Efter en bemærkelsesværdig opstandelse kan Firefly nå rummet i 2019. I: Ars Technica. 11. februar 2019, adgang til 10. maj 2019 . 
3. ^ Jacob Aron: Næste generation af rum -cowboys gør sig klar til at flyve. I: Ny videnskabsmand. 8. juli 2014, adgang 13. december 2018 . 
4. ↑ Debra Werner: Firefly sigter mod at bygge 'Model T of Rockets'. I: Spacenews. 23. november 2015, adgang til 10. maj 2019 . 
5. ^ Hawthorne-baseret raketfirma for at flytte til Texas. I: Daily Breeze. Associated Press, 9. november 2014, tilgået 13. maj 2019 . 
6. ↑ Doug Messier: Tidligere Propulsion chef beskylder Virgin Galactic for løgne om SpaceShipTwo Safety, Performance. I: Parabolic Arc. 12. januar 2016, adgang til 11. maj 2019 . 
7. ^ Jeff Foust: Firefly Space Systems forlader personalet, efter at investor går tilbage. I: Spacenews. 3. oktober 2016, adgang til 18. januar 2019 . 
8. ↑ Jeff Foust: Rocket Lab lancerer cubesats for NASA. I: Spacenews. 16. december 2018, adgang til 10. maj 2019 . 
9. ^ Doug Messier: Fejr uafhængighedsdagen ved at købe en rakettestfacilitet. I: Parabolic Arc. 5. juni 2017. Hentet 12. maj 2019 . 
10. ↑ Максим Овчаренко: о планує приватна космічна компанія Firefly Aerospace i .країні. I: uprom.info. 27. juli 2018, hentet 11. maj 2019 (ukrainsk). 
11. ↑ Twitter -besked fra Firefly Aerospace, 29. marts 2019.
12. ^ Eric Berger: Firefly har med succes testet den øverste etape af sin Alpha -raket. I: Ars Technica. 29. april 2019. Hentet 11. maj 2019 . 
13. ↑ Jeff Foust: Firefly til at samarbejde med IAI om månelanderen. I: Spacenews. 9. juli 2019, adgang til 9. juli 2019 . 
14. ^ Marcia Smith: NASA udvælger ni virksomheder til kommercielle Lunar Lander -missioner. I: Spacepolicyonline. 29. november 2018, adgang til 4. februar 2021 . 
15. ^ NASA Awards Venture Class Launch Services Demonstration 2 -kontrakt . NASAs pressemeddelelse dateret 11. december 2020.
16. ↑ Twitter -besked fra Firefly Aerospace, 2. december 2020.
17. ^ James Dean: Ny Alpha -raket lancerer testflyvninger fra KSC. I: Florida Today. 15. oktober 2015, adgang 13. maj 2019 . 
18. ^ Firefly Aerospace's Alpha -raket klar til første opsendelse . Spacenews, 24. august 2021.
19. ↑ ^{a b} Firefly's Alpha -raket eksploderer ved indledende testlancering . Rumfart nu, 3. september 2021.
20. ↑ Firefly Alpha afsluttede midtvejs . Pressemeddelelse fra Vandenberg Air Force Base fra 3. september 2021.
21. ↑ ^{a b c d e f g} Brugervejledning til nyttelast. (PDF; 43 MB) Version 2.0. Firefly Aerospace, august 2019, adgang til 28. september 2019 . 
22. ^ Karen Graham: Firefly Aerospace for at etablere fabrik og lanceringssted i Florida. I: Digital Journal. 25. februar 2019, adgang til 12. maj 2019 . 
23. ^ Jeff Foust: Kommerciel, ikke regeringens efterspørgsel vil drive størrelsen på markedet for små affaldskøretøjer. I: Spacenews. 8. maj 2019, adgang til 10. maj 2019 . 
24. ↑ ^{a b} Brugervejledning til Space Utility Vehicle Payload. (PDF) Firefly Aerospace, 1. december 2020, adgang 5. februar 2021 . 
25. ^ Aerojet Rocketdyne og Firefly Aerospace giver fleksibel adgang til rummet . Pressemeddelelse fra Firefly Aerospace og Aerojet Rocketdyne, 18. oktober 2019.
26. ^ ^{A b} Jeff Foust: SSTL bestiller lanceringer fra Firefly Aerospace. I: Spacenews. 4. juni 2018, adgang til 10. maj 2019 . 
27. ↑ Eric Berger: Rocket Report: Sojus stiger, Firefly -planer, SpaceX advarer om europæisk bistand. I: Ars Technica. 21. december 2018, adgang til 10. maj 2019 . 
28. ↑ D-orbit underskriver rammeaftale med Firefly om at erhverve lanceringskapacitet. I: Space Daily. 5. marts 2019, adgang til 10. maj 2019 . 
29. ↑ Annamarie Nyirady: Firefly hjælper Airbus med lanceringsløsninger. I: Via satellit. 19. marts 2019, adgang til 10. maj 2019 . 
30. ↑ 6 teknologier til fjernelse af rumrester. I: nanalyze.com. 25. juni 2019. Hentet 25. juli 2019 . 
31. ^ Jeff Foust: Små raketter, nye og fornyede. I: The Space Review. 21. august 2017. Hentet 14. maj 2019 . 
32. ↑ Twitter -besked fra Jeff Foust, Spacenews, 27. november 2018.
33. ↑ lancering otv - Firefly Aerospace. I: fireflyspace.com. Hentet 10. maj 2019 . 
34. ↑ ^{a b} Launch -alpha - Firefly Aerospace. I: fireflyspace.com. Hentet 13. december 2018 . 
35. ^ Firefly Aerospace byder Brad Schneider velkommen som Chief Revenue Officer. I: prnewswire.com. Firefly, 24. juli 2019, adgang til 25. juli 2019 . 
36. ↑ ^{a b c d} Firefly Aerospace and Adaptive Launch Solutions Sign Multi-Launch Agreement . Pressemeddelelse fra Firefly Aerospace, 23. december 2020: "I henhold til aftalen er ALS lanceringstjenesteudbyderen for Alpha Flights 2 og 3, planlagt til lancering i 2021."
37. ↑ Carbonat 4 (CBNT 4). I: Gunter's Space -side. Hentet 10. maj 2019 . 
38. ↑ Carbonite-4 er en videreudvikling af mikrosatellitterne Carbonite-1 og -2 ( Watching the world go by . SSTL, 2018), som kun vejede ca. 100 kg ( Carbonite-1 og Carbonite-2 på Gunter's Space Page). Nyttelastkapaciteten på en Firefly Alpha vil derfor sandsynligvis kun blive brugt til en brøkdel.
39. ^ Firefly underskriver lanceringsaftale med Spaceflight . Rumnyheder, 22. april 2020.
40. ↑ Tre virksomheder vinder NASAs små lanceringskontrakter . Spacenews, 12. december 2020.
41. ↑ ^{a b} Firefly Aerospace underskriver fire-lanceringskontrakt med Adaptive Launch Solutions . Rocket Rundown, 24. december 2020: "Den 11. december fik Firefly Black, et nationalt sikkerheds- og civilrums datterselskab af Firefly Aerospace, tildelt en NASA Venture Class Launch Service Demonstration 2-mission, der vil implementere en to CubeSat-konstellation i en 550 kilometer lang Sol-synkron bane. "
42. ↑ General Atomics vælger Firefly til at lancere NASA Earth science -instrument . Spacenews, 22. februar 2021.
43. ↑ SATLANTIS indgår Launch Services aftale med Firefly Aerospace . Firefly pressemeddelelse dateret 4. februar 2020.
44. ↑ Twitter -besked fra Jeff Foust, Spacenews, 27. november 2018.
45. ^ Firefly Aerospace søger at rejse 350 millioner dollars . Spacenews, 27. januar 2021.
46. ↑ Start beta. Firefly Aerospace, arkiveret fra originalen den 10. maj 2019 ; adgang til den 27. november 2020 . 
47. ↑ Caleb Henry: Firefly samarbejder med Aerojet Rocketdyne, afklipper AR1 -motor til Beta -affyringsvogn. I: Spacenews. 18. oktober 2019, adgang til 18. oktober 2019 . 
48. ^ Start beta - Firefly Aerospace. I: fireflyspace.com. Hentet 27. november 2020 . 
49. ↑ Payload brugsanvisningen. (PDF; 2,5 MB) Firefly Aerospace, 10. august 2018, adgang til 12. maj 2019 . 
50. ↑ Første Mosebog. Firefly Aerospace, arkiveret fra originalen den 20. september 2019 ; adgang til den 5. februar 2021 . 
51. ↑ Firefly vinder NASA CLPS månens Lander kontrakt . Spacenews, 4. februar 2021.
52. ↑ NASA Awards Firefly Aerospace $ 93.3M at levere Suite af Payloads til Månen i 2023 . Firefly Aerospace, 4. februar 2021.
53. ↑ ^{a b c} Blue Ghost Lunar Lander - Brugervejledning til kondenseret nyttelast (PDF, 5 MB). Firefly Aerospace, 1. februar 2021.
54. ↑ BU-Made Telescope Going to the Moon i 2023 . Boston University , 12. april 2021.
55. ↑ NASA udvælger Firefly Aerospace til Artemis kommercielle månelevering i 2023. NASA, 4. februar 2021, tilgås 4. februar 2021 . 
56. ^ Firefly Aerospace Awards -kontrakt til SpaceX for at lancere Blue Ghost Mission to Moon i 2023 . Pressemeddelelse fra Firefly Aerospace, 20. maj 2021.
57. ^ Start gamma - Firefly Aerospace. I: fireflyspace.com. Hentet 10. maj 2019 . 
58. ^ Emilee Speck: Hvad man skal vide om Firefly Aerospace, Cape's nyeste kommercielle rumboer. I: clickorlando.com. 22. februar 2019, adgang til 12. maj 2019 . 

30.534618 -97.799786Koordinater: 30 ° 32 '4,6 "  N , 97 ° 47" 59,2 "  W.