Trento - Mezzana jernbanelinje
| Trento - Mezzana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rute længde: | 66,04 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1000 mm ( meter ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elsystem : | 3 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal hældning : | 50 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mindste radius : | 80 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tophastighed: | 90 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land: | Italien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Område: | Trentino-Sydtyrol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tunnel | 12. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samlet tunnellængde | 4710 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| broer | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| længste bro | 456 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dybeste punkt | 192 m slm Trento FS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Det højeste punkt | 900 m slm Marilleva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| åbning | 11. oktober 1909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| operatør | Trentino Trasporti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bemærkninger | Omlægning i 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Trento - Mezzana jernbane , officielt Ferrovia Trento - Male - Mezzana , er en meter gauge og elektrificeret smalsporede jernbane i Italien . Det førte oprindeligt fra Trento til Malè og blev udvidet til Marilleva i 2003 og videre til Mezzana i 2016 . I dag drives det af Trentino Trasporti SpA , det lokale offentlige transportselskab i den autonome provins Trento . Det tidligere navn på driftsselskabet var Ferrovia Elettrica Trento-Malè ( FETM ) eller Ferrovia Trento-Malè ( FTM ). Jernbanen er også kendt under det tyske navn Nonstalbahn, fordi den fører ind i dalen med samme navn .
historie
Planerne for jernbanen går tilbage til et forslag fra Trentos borgmester, Paolo Oss Mazzurana , den 17. oktober 1891. Byen skulle forbindes til de omkringliggende dale med en jernbane. En sporvidde på 760 mm (også kendt som den bosniske gauge ) var planlagt, men den måler gauge blev derefter gennemført . Efter at licensen blev tildelt, begyndte byggeriet den 1. april 1907 af firmaet Stern & Hafferl , som blandt andet allerede havde gennemført flere lignende jernbanebygningsprojekter i Øvre Østrig . Linjen mellem Trento og Malè blev sat i drift den 11. oktober 1909. Jernbanen var oprindeligt 59,643 kilometer lang og blev betjent med 800 volt jævnstrømsspænding . Den oprindelige rute var delvist i form af en sporvogn over land , i de fleste byer kørte toget på rillede skinner gennem hovedvejen.
Da Trentino faldt til Italien med traktaten Saint-Germain i 1919 , overtog de italienske statsbaner oprindeligt ledelsen. I 1936 blev Società Autonoma Transporti Pubblici eller kort sagt SATP grundlagt, som overtog jernbanen. Dagens samfund opstod fra dette. Efter at jernbanen næsten blev ødelagt under Anden Verdenskrig , godkendte det ansvarlige infrastrukturministerium renoveringen af jernbanen den 22. december 1948. Blandt andet skal den have sit eget jernbanespor overalt for at gøre det muligt at adskille driften fra vejtrafikken. Afslutningen af genopbygningen af den gamle linje var den 29. maj 1960, åbningen fandt sted den 25. juni 1961, en dag efter afslutningen af den sidste nye sektion. Ruten var nu 55,7 kilometer lang og fungerede med 3000 volt jævnstrømsspænding. I 1964 blev der indkøbt nye jernbanevogne. De startede deres tjeneste den 13. december. Den sidste af de gamle biler blev taget ud af drift den 9. december. De nye køretøjer havde en tophastighed på 90 km / t. Hos dem blev rejsetiden reduceret fra tre til en og en halv time sammenlignet med operationen før renoveringen og med de gamle biler.
I 1990'erne blev de gamle S27-skinner gradvis erstattet af nye, meget mere modstandsdygtige S49-skinner. Derudover modtog jernbanen fire nye jernbanevogne den 13. december 1994. Den 26. oktober 1995, da jernbanen var tilsluttet FS, blev driften forbedret yderligere, og den tidskrævende overførsel fra statsbanen blev forkortet betydeligt.
Den 6. maj 1997 blev udvidelsen af jernbanen til Marilleva tacklet. I løbet af dette anlægsarbejde blev Mostizzolo-viadukten og Vergondola-tunnelen også renoveret . Med åbningen af sektionen til Marilleva den 4. maj 2003 blev linjen udvidet med yderligere 10.336 kilometer. Imidlertid blev åbningen overskygget af en ulykke. En firmabil, der kørte op foran indvielsestoget, sporet af ved en forhindring placeret på skinnerne. Nogle borgere i en nærliggende landsby, der blev eksproprieret under opførelsen, blev mistænkt .
Yderligere planer forudsætter en udvidelse af ruten yderligere. Det ville så nå Fucine . Cirka tre kilometer tunneler er planlagt langs ruten. Derudover skal sektionen mellem Trento og Mezzolombardo udvides til to spor. Dette ville muliggøre en 15-minutters cyklus på dette afsnit og en 7½-minutters cyklus de første otte kilometer til Lavis.
Routing og betjening
Ruten begynder ved Trento FS togstation og fører langs dalbunden med flere betjeningskontakter til Mezzocorona stationen , hvor der er forbindelse til Trenitalia- netværket . Fra Mezzolombardo forlader ruten dalbunden og klatrer ind i Val di Non . Den nye terminal Mezzana nås endelig via adskillige viadukter og tunneler. Den mest spektakulære bro er sandsynligvis Santa Giustina-viadukten over floden Noce , indviet i 1959 , med et span på 78 meter og en højde på 140 meter den højeste jernbanebro i verden på det tidspunkt. Den maksimale gradient er 50 promille , den mindste kurveradius 80 meter.
Den maksimale hastighed er 90 km / t. I øjeblikket løber nogle kurser kun til / fra Malè, og der tilbydes ekspreskurser for at styrke dem.
køretøjer
Af de køretøjer generation indkøb var fire-akslede elektriske motorvogne af serien 41 / s.0 og 42 / s.0 af den kkStB og svarede til de oprindelige køretøjer af den Localbahn Innsbruck - Hall in Tirol (LBIHiT). Ingen af disse køretøjer har overlevet. En rekonstrueret original sidevogn er bevaret som et monumentkøretøj, men det er stort set baseret på en godsvogn fra Rhaetian Railway . Der er også et par godsvogne fra åbningsperioden.
De moderne køretøjer fra italiensk produktion er overvejende flerdelt artikulerede flere enheder.
- Fire jernbanevogne blev lavet af Ansaldo i 1995 : ET 15-18.
- Fjorten jernbanevogne blev købt af Alstom fra 2005 : ETi 8/8 401-414.
ET 15-18 jernbanevogn
ET 15-18 skinnevogne er 36,78 m lange og 2,65 m brede. De tilbyder 95 sæder og 150 stående pladser. Der er også plads til to kørestole. Køretøjernes egenvægt er 66,7 tons. Otte jævnstrømsmotorer fremskynder togene med 1 m / s 2 til en tophastighed på 90 km / t. Sammen har de en ydelse på 880 kW.
Railcar ETi 401-414
Skinnevognene ETi 401-414 er 40,2 m lange og 2,65 m brede. De tilbyder 106 pladser og 140 stående pladser. Der er også plads til to kørestole. Køretøjernes egenvægt er 77 tons. Otte trefasede asynkrone motorer fremskynder togene med 1,1 m / s 2 til en tophastighed på 120 km / t. Sammen har de en ydelse på 1360 kW. Skinnevognene er udstyret med aircondition.
litteratur
- Paul Dittes: Trient - Malè elektriske lokaltog og det nye elektricitetsarbejde i Trento kommune. Foredrag holdt på generalforsamlingen den 6. november 1909 . I: Journal of the Austrian (Eichischen) engineering and architects association (del 1/2). Nr. 4/1910. Wien 1910, s. 49–60, paneler V - VIII. - Fuld tekst online (PDF; 45 MB) .
- -: - (del 2/2). Nr. 5/1910. Wien 1910, s. 69–79, plader IX - X. - Fuld tekst online (PDF; 41 MB) .
- Josef Dultinger : På et smalt spor gennem Sydtyrol . Smalsporede jernbaner syd for Brenner-passet. Forlag Dr. Rudolf Erhard, Rum 1982.
- Mario Forni, Paolo Corrà: Le Ferrovie del Trentino . Edizioni UCT, Trento 2003, ISBN 88-86246-94-3 .
- Werner Duschk, Walter Pramstaller, blandt andre: Lokale og sporvogne i det gamle Tyrol . Selvudgivet af Tiroler Museumsbahnen , Innsbruck 2008.
- Michael Alexander Populorum: The Non Valley Railway: Local Railway Trient - Malé - Marilleva . Med en udflugt på Nonsbergbahn Dermulo - Fondo - Mendel (= publikationsserie fra Documentation Center for European Railway Research (DEEF) . Bind 21 ). Mercurius Verlag, Grödig / Salzburg 2015, ISBN 978-3-903132-00-9 (DVD / e-bog).
- Walter Kreutz: Trient - Malé Local Railway . I: Jernbane . Ingen. 6 , 1958, ISSN 0013-2756 , pp. 92–93 (del af serien af elektriske lokale og sporvogne af østrigsk oprindelse i Sydtyrol ).
Individuelle beviser
- ↑ RGBl. 1905/195. I: Reichsgesetzblatt , år 1905, s. 537-542. (Online hos ANNO ). , RGBl. 1907/4. I: Reichsgesetzblatt , år 1907, s. 21 f. (Online hos ANNO ). samt RGBl. 1907/84. I: Reichsgesetzblatt , år 1907, s. 386 f. (Online hos ANNO ). .
- ^ Ezio Facchin: Rullende materiel. Januar 2008. Hentet 26. juni 2011 .
Weblinks
- Trentino Trasporti (italiensk)
- Tyroler museumsjernbaner
- Jernbaneportræt: Non Valley Railway
- Fra alperne. (...) Jernbane til Nonsberg og Sulzberg. I: Der Alpenfreund. Illustreret turistmagasin for Alperegionen , nummer 8/1896, (VI. År), s. 87. (Online på ANNO ).