Elektronisk flyinstrumentsystem
Et elektronisk flyinstrumentsystem ( EFIS ; tysk elektronisk flyinstrumentsystem ) er en gruppe konfigurerbare multifunktionsskærme (MFD) i cockpittet til et fly , hvor fly- og sensordata kan vises. EFIS er også kendt i det mindste som "glasscockpit". I modsætning hertil kaldes ældre cockpits sjovt som "urbutikker" på grund af de mange pointerinstrumenter.
brug for
Behovet for skærme i cockpittet steg markant med installationen af flere og flere sensorer og navigationssystemer såsom flystyringssystemet . Samtidig var der behov for at forbedre denne grænseflade mellem mand og maskine .
Når de er udstyret med EFIS , kan piloterne se alle de oplysninger, de har brug for til et fly, på flere farveskærme . Dette kombineres ofte med en skærm til motordisplayet , til advarselsmeddelelser og til tjeklister, for eksempel med EICAS eller ECAM .
Afhængigt af de viste skærme kan kontekstrelaterede indstillinger foretages ved hjælp af kontrolknapperne på siden af skærmene. Dette øger klarheden i et cockpit betydeligt.
Af sikkerhedsmæssige årsager er ikke alle systemer blevet erstattet fuldstændigt af skærme. Nogle basale enheder skal stadig være tilgængelige uden computerassistance, såsom et nødkompas og en kunstig horisont . Yderligere sikkerhedsaspekter blev indstillet til skærmkontrollen: Hvis en individuel skærm ikke længere modtager strøm, bliver den sort; hvis der imidlertid ikke er noget signal fra computeren, ser et stort rødt kryds ud til at indikere for piloten, at han skal skifte til en anden computer.
På grund af de høje omkostninger blev glas cockpits oprindeligt kun brugt i kommercielle fly. I den private maskinsektor er der for nylig blevet tilbudt glas cockpits af nogle producenter. Kendte eksempler er Cirrus Design Corporation til Cirrus SR22 , Cessna til Skyhawk / Skylane , Columbia Aircraft Corporation til Columbia 400 eller Diamond Aircrafts til DA40 / DA42 . Den rumfærge af NASA blev også udstyret med et glas cockpit.
Softwareudvikling skal udføres i overensstemmelse med DO-178B- standarden for at modtage certificering fra FAA til luftfartsbrug.
Systemstruktur
Primær flydisplay (PFD)
Piloterne får vist de vigtigste flyveoplysninger om PFD: positionen i rummet ( kunstig horisont ) med flyvedirektøren , flyvehastigheden, flyvehøjden og stigningen eller nedstigningshastigheden. Du kan også se driftsformerne for autopiloten her. Yderligere skærme tilføjes afhængigt af modellen.
Navigationsdataene vises på ND: kursen , VOR- eller ADF -radiofyrene , flyruten fra flystyringssystemet , trafikoplysninger fra TCAS og billedet fra vejrradaren . Også her afhænger andre skærme af modellen.
Display Management Computer (DMC)
Dette er en komponent (engl. Enhed ), der behandler symbolerne og dataene til skærmene på skærmene. Dens funktion svarer til et grafikkort.