Ejnar Mikkelsen

Ejnar Mikkelsen (omkring 1906)

Ejnar "Miki" Mikkelsen (født 23. december 1880 i Vester Brønderslev , Jylland , † 1. maj 1971 i København ) var en dansk polarforsker , forfatter og inspektør for Grønland . Han deltog i ekspeditioner til Grønland og Franz Josef Land og førte andre til Alaska og Grønland. I 1924 grundlagde han forliget Ittoqqortoormiit ( Scoresbysund i dansk ) i East Grønland .

uddannelse

Ejnar Mikkelsen blev født i Brønderslev i 1880 som søn af Aksel Mikkelsen (1849-1929), en skolereformator, der kæmpede for introduktion af håndværk efter svensk model på danske grundskoler, og hans kone Maren Nielsen Mikkelsen (1846-1934 ). Hans søster var den senere forfatter og oversætter Aslaug Mikkelsen Møller (1876–1964).

Ejnar var stadig barn, da familien flyttede til København. På skolen viste han ringe interesse med undtagelse af geografitimer og forlod den i en alder af 13 år. Efter et mislykket forsøg på at fortsætte sin uddannelse på en privat skole, hans far gav ham lov til at forfølge den nautiske karriere, at han begyndte på uddannelsen skib Georg Stage . Han blev skibets tømrer og rejste til Fjernøsten på forskellige skibe i tre år . Den eventyrlystne unge mand drømte om at deltage i en opdagelsesrejse . I 1896 ansøgte han Salomon August Andrée om at deltage i sin ballonflyvning til Nordpolen og i 1898 til Fridtjof Nansens kaptajn for Fram , Otto Sverdrup , der forberedte sig på en flerårig rejse til den canadiske Arktis . Mikkelsen blev altid afvist med den begrundelse, at han var for ung. I 1899 bestod han roreteksamen ved søfartsskolen i København . Efter at en anmodning til den russiske polarforsker Eduard von Toll blev afvist, fik Mikkelsen endelig muligheden for at deltage i ekspeditionen af ​​den danske flådeafficer Georg Carl Amdrup til Østgrønland .

Deltagelse i Amdrups østgrønlandsekspedition i 1900

Rute fra Antarktis og Aggas på den østlige Grønland ekspedition af 1900

Ved begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev kysten i Østgrønland omtrent målt op til det 77. parallelle nord. Mellem 66 og 70 ° nord var der imidlertid et hul på omkring 800 km, da isdriften i den østgrønlandske strøm accelereres og komprimeres i Danmarksstrædet, og kysten er derfor vanskelig at nå. Flere skibe havde allerede fejlet. I 1833 forsvandt den franske brig La Lilloise under kaptajn Jules de Blosseville (1802–1833) sporløst her med et besætning på 80.

Danmark var ivrig efter at være aktiv på dette område for at kunne fastslå sine ejerskabskrav. Med midler fra Carlsbergfondet var en ekspedition ledet af løjtnant Amdrup udstyret til at kortlægge kystlinjen mellem Ammassalik og Scoresbysund . I de første to år (1898-1899) arbejdede en gruppe på fem mellem 65 og 67,5 ° nord og satte på forsyningsdepoter som forberedelse til bådturen langs kysten, der var planlagt til sommeren 1900. Mikkelsen deltog først i ekspeditionen før 1900, som forsøgte at komme videre til Scoresbysund med Bark Antarctic . Skibet ramte pakisen den 29. juni, men måtte bevæge sig langt nord for endelig at finde en passage ved Lille Pendulum . Amdrup, Mikkelsen, kammerat N. A. Jacobsen og håndværker Søren Nielsen ved Cape Dalton, 110 km sydvest for Scoresbysund, kunne først forlades den 18. juli. Efter at en depothytte var blevet bygget, forlod Antarktis Cape Dalton den 21. juli for at udforske Scoresbysund og Kong Oscar Fjord under kommando af vicekspeditionslederen Nikolaj Hartz .

Gruppen omkring Amdrup og Mikkelsen begyndte deres rejse til Ammassalik, 730 km væk, den 22. juli. I den åbne båd Aggas på 5,60 m og med en belastning på 1,6 ton bestående af mad i to og en halv måned, et telt, våben, ammunition, redskaber, videnskabeligt udstyr osv. Rodede de langs kysten og blev altid stoppet igen af ​​tætte isfeltmarker og isbjerge med hinanden . I sådanne tilfælde klatrede de bakker nær kysten og i enkelte tilfælde også drivende isbjerge for at få et overblik over isforholdene. Den 2. september nåede gruppen Ammassalik efter en vellykket tur. Den kortlagte kyst af Kong-Christian-IX-Land blev overtaget af Amdrup for den danske krone. Da Mikkelsen nåede København med resten af ​​ekspeditionen den 4. oktober, havde han bestået sin første test i Arktis. Amdrup havde kaldt den Miki Fjord til ære for en bugt.

Deltagelse i Baldwin-Ziegler polarekspedition 1901–1902

Officerer og besætning på Baldwin-Ziegler polarekspeditionen (1901)

1901–1902 Mikkelsen deltog i Baldwin-Ziegler polarekspeditionen, hvis mål var at krydse den geografiske nordpol fra Franz Josef Land og vende tilbage til civilisationen på Grønlands østkyst. Den amerikanske Evelyn Baldwin havde arbejdet som meteorolog for Robert Peary i det nordvestlige Grønland fra 1893-1894 , ansøgte såvel som Mikkelsen om at deltage i Andrée's ballonekspedition og som Walter Wellmans stedfortræder på hans mislykkede Nordpolekspedition i 1899, Graham Bell Island , den tredje største ø Franz-Josef-Lands, opdaget. Med generøsiteten af ​​William Ziegler (1843-1905), der havde tjent en formue med bagepulver, havde Baldwin "ubegrænsede ressourcer" til at gennemføre sin plan. Ekspeditionsteamet på 42 personer forlod Norge om bord i Amerika sommeren 1901 og oprettede deres vinterlejr på Alger Island . Hun havde forsyninger i tre år, mere end 400 slædehunde og 15 ponyer . Det planlagte fremskridt til Nordpolen realiserede sig ikke - Baldwin afbrød ekspeditionen i juli 1902 og vendte tilbage til Norge med Amerika .

Mikkelsen deltog i ekspeditionen som kartograf og overvintrede i Arktis for første gang. På trods af sin fiasko var sagen vigtig for ham af to grunde: Forsyningsdepoter, som Baldwin havde bygget ud for den grønlandske kyst på øen Shannon og på Bass Rock , en af Pendulumøerne , reddede Mikkelsens liv ti år senere. Han fik også venner med Baldwins geolog Ernest de Koven Leffingwell (1875–1971), med hvem han skabte de første planer for en fælles arktisk ekspedition.

Leder for den angloamerikanske polarekspedition 1906–1908

Deltagerne i den angloamerikanske polarekspedition: Leffingwell, Mikkelsen, Howe, Ditlevsen ( fra venstre mod højre )

The Duchess of Bedford i isen

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede var spørgsmålet om, hvorvidt der var flere landmasser mellem Alaska og Svalbard, stadig ubesvaret. I begyndelsen af ​​1870'erne havde den amerikanske hvalfangstkaptajn John Keenan (1835–1910) set land omkring 500 km nord for Point Barrow , som derefter blev kaldt Kennan Land på nogle kort over Arktis (fx i Adolf Stielers Hand-Atlas fra 1891) eller Keenan Land blev registreret. I 1904 opstod den amerikanske hydrograf Rollin Arthur Harris (1863-1918) med teorien om eksistensen af ​​et arktisk kontinent nær Nordpolen, som var baseret på observationer af tidevand og havstrømme , men også på Keenans rapport og legender om de eskimoer baserede. Andre forskere var uenige med Harris. Den respekterede norske polarforsker Fridtjof Nansen antog et dybt havbassin i Arktis. Mikkelsen håbede at rydde dette op og opdage Keenan Land, hvis det eksisterede. For at gøre dette ønskede han at marchere fra Cape Prince Alfred på Banks Island i vest-nordvestlig retning over havisen til 76 ° nord 145 ° vest.

Det var oprindeligt vanskeligt at finansiere ekspeditionen, men i 1905 formåede Mikkelsen at sikre støtte fra British Royal Geographical Society , forlaget William Heinemann (1863-1920) og hertuginden af ​​Bedford . Hans partner Leffingwell, som Mikkelsen mødte i Chicago den 25. februar 1906, skabte yderligere midler i USA . De to blev enige om at lede ekspeditionen sammen med Leffingwell ansvarlig for det videnskabelige arbejde og Mikkelsen med ansvaret for skibet og slædeture. I Victoria , hovedstaden i den canadiske provins British Columbia , købte de skonnerten Beatrice , bygget i Japan i 1877 , som de omdøbte hertuginden af ​​Bedford .

Den 20. maj 1906 stak skibet med de to ekspeditionsledere, den danske maler og zoolog Ejnar Ditlevsen (1867–?), Som Mikkelsen havde mødt på Amdrups østgrønlandsekspedition samt den amerikanske læge George P. Howe (1879 -?) Og fem mand besætter i havet. Den etnolog Vilhjálmur Stefánsson rejste til Mackenzie-floden for at møde skibet på munden. Lawrence Island nåede den 6. juli , hvor Mikkelsen købte 14 slædehunde . I Teller forsøgte to medlemmer af besætningen at flygte. Mikkelsen lod endelig afsejle ved Point Hope, efter at to søfolk fra Thetis toldskærer var trådt ind for hende. Ditlevsen og styrmanden Edwards var alvorligt syge og forlod ekspeditionsteamet. Isforholdene ved Point Barrow i 1906 var usædvanligt vanskelige. Mens hertuginden af ​​Bedford ventede på en mulighed for at komme videre, mødte Roald Amundsen hende på Gjøa , som han netop havde været den første med at erobre Nordvestpassagen . Hertuginde af Bedford kunne trods alt kun komme længere mod øst på båd efter hvalfangeren Belvedere . Destinationen, Herschel Island , kunne ikke længere nås i midten af ​​september. Mikkelsen forankrede skibet bag Flaxman Island for at tilbringe vinteren her. En første kanetur nordpå var planlagt til foråret 1907 og et år senere den sidste march fra Banks Island.

Vinteren blev brugt til at forberede sig på fremrykningen på isen i Beaufort-havet. Den 3. marts 1907 forlod Mikkelsen, Leffingwell og Størker Størkersen , styrmanden for hertuginden af ​​Bedford , Flaxman Island med tolv hunde og tre slæder sammen med deres Inupiaq- guide Sachawachick. Efter tre dage måtte turen aflyses på grund af ufremkommelig is og beskadigede slæder. Det faktiske fremskridt med hensættelser i 75 dage begyndte først den 17. marts, oprindeligt i vestlig retning. Ved 149 grader vest drejede gruppen nordpå den 27. marts. Ved temperaturer, der var under -20 ° C selv ved middagstid, gik tingene hurtigt. Havets dybde blev regelmæssigt bestemt med en lodlinie. Den 7. april havde de forladt kontinentalsokkelområdet ved 71 ° 34 'nord . Havet var dybere her, end de kunne forstå (620 m). De havde allerede flyttet 150 km fra Alaskas kyst og marcherede yderligere 50 km nord i de næste tre dage og besluttede derefter at vende tilbage til land, da de alligevel ikke kunne bestemme havdybden med deres lodlinie. I nærheden af ​​land kunne man ikke længere forvente. Hjemmeturen udgjorde alvorlige problemer for gruppen, da støde, stærke østlige vind hurtigt drev havisen vestpå og risikerede at blive drevet ud i det åbne hav vest for Point Barrow. Da Mikkelsen nåede Flaxman Island den 15. maj, lærte han, at hertuginden af ​​Bedford siden var sunket. Imidlertid formåede besætningen at bygge en hytte fra resterne af skibet og transportere alle værdifulde varer til øen ved hjælp af Inupiat. Mikkelsens håb om at finde Keenan Land næste forår blev hurtigt ødelagt. Da besætningen ikke længere var nødvendig uden et skib, begyndte de deres rejse hjem på hvalfangeren Narwhal . Stefánsson havde mistet troen på succesen med den permanent underfinansierede ekspedition og vendte tilbage til civilisationen under påskud af at modvirke rygter om Mikkelsens og Leffingwells død. Efter at Størkersen skød sig selv i foden med en riffel, var kun Leffingwell tilbage til at rykke frem, men han foretrak at vie sig til sit geologiske arbejde. Mikkelsen gav op og tog landsruten hjem. Vinteren 1907/1908 dækkede han den 4000 km lange rute via Candle , Nome og Fairbanks til Valdez med hundeslædekørsel og til fods .

Leder for Alabama-ekspeditionen 1909–1912

Den Alabama i sin Winter Haven, September 1909

Mikkelsen og Iversen den 9. april 1910, dagen før de begyndte deres to-årige isolation

Mikkelsens ekspedition til Alaska i Danmark blev lidt opmærksom på. Offentligheden blev tiltrukket af den dramatiske udvikling af en anden polar ekspedition. Ludvig Mylius-Erichsen gik ud med Danmark i 1906 , blandt andet for at undersøge den sidste stadig ukendte kystlinje i det nordøstlige Grønland. Han havde løst opgaven, men gik tabt med kartografen Niels Peter Høeg-Hagen og den grønlandske slædekører Jørgen Brønlund, efter at gruppen sidst blev set i Danmarkfjorden i slutningen af ​​maj 1907 . Johan Peter Koch stødte på den døde Brønlund ved forsyningsdepotet i Lambert-Land i foråret 1908 og bragte sin dagbog hjem, hvorefter Høeg-Hagen ville være død den 15. november 1907 og Mylius-Erichsen ti dage senere. Koch fandt også landfotografierne og korttegningerne af Høeg-Hagens. Mikkelsen overbeviste derefter organisationskomiteen for Danmarks ekspedition om at overlade ham ledelsen af ​​en anden ekspedition, hvis opgave det skulle være at lede efter Mylius-Erichsen, Høeg-Hagen og deres dagbøger. Den danske regering betalte halvdelen af ​​omkostningerne. Resten blev finansieret af private donationer.

Ekspeditionen, der forlod København den 20. juni 1909 på skonnerten Alabama , bestod af kun syv deltagere. Mikkelsens stedfortræder var flådemedarbejder Wilhelm Laub (1887–1945). Planerne skulle ændres radikalt i Tórshavn på Færøerne . De halvtreds slædehunde, der skulle overtages her, var syge og måtte dræbes. Så Mikkelsen kørte først til Ammassalik for at købe nye hunde. Derefter tog han til Island for at gøre det muligt for den syge Alabama- maskinist at vende hjem. Iver Iversen (1884–1968) kom om bord som erstatning . Øen Shannon blev ikke nået før den 25. august . Til Mikkelsens store skuffelse blev den længere vej nord blokeret af tyk pakkeis. Den 27. august ankrede Alabama i en lille bugt i Shannon (nu kaldet Alabama Havn ), 160 km syd for bunden af ​​Danmarks Ekspedition i Danmarkshavn .

En måned senere kunne de første slædeture over den friske havis gennemføres. En gruppe omkring Mikkelsen kørte til Danmarkshavn og længere mod nord for at oprette forsyningsdepoter. Den 30. oktober - polarnatten var allerede begyndt, men fuldmånen gav nok lys - fandt de Brønlund ved depotet i Lambert-Land, søgte forgæves efter yderligere papirer og til sidst begravede ham under store sten. Den efterfølgende søgning efter Mylius-Erichsens sidste lejr var mislykket. Den 16. december var gruppen tilbage på Alabama uden at have opnået meget.

Mikkelsens håb var nu at finde Mylius-Erichsens noter nær Danmarkfjorden, hvor han havde tilbragt sommeren 1907. Efter at vinteren var blevet brugt til at skabe flere depoter, drog han den 4. marts 1910 sammen med Iver Iversen og et fire-mands hjælpeteam mod nord. Inden for 13 dage var gruppen i Dove Bay, hvorfra Mikkelsen brugte udløbsbræen Storstrømmen til at nå isen . Mændene rykkede meget langsommere frem, end Mikkelsen havde håbet, og da nødhjælpsgruppen vendte tilbage den 10. april, havde han lidt håb om at komme tilbage til Alabama i tide til den senest mulige afgang den 15. august. Med forsyninger og brændstof i 100 dage flyttede han nordpå med Iversen. De forlod ikke indlandsisen før den 13. maj, og fem dage senere nåede de Danmarkfjorden, som de nu fulgte. Den 22. maj fandt Mikkelsen Mylius-Erichsens første besked dateret den 12. september 1907. Den 25. stødte han på Mylius-Erichsens sommerlejr og den 26. fandt han et nyt nyt dateret 8. august 1907 i en varde. Han var forbløffet over at høre, at Peary-kanalen ikke eksisterede, hvilket var uhyggelig nyhed, fordi Mikkelsen havde overvejet at nå Grønlands vestkyst og beboede områder via dette. Alt der var tilbage for ham nu var at tage den vanskelige rute langs østkysten som Mylius-Erichsen havde tre år tidligere. På Cape Rigsdagen krydsede Mikkelsen og Iversen den 82. parallel og nåede det nordligste punkt på deres rejse. Med kun syv hunde og en slæde tilbage, begyndte de deres næsten 900 km lange rejse over den ufremkommelige optøningsis. Svækket af sult og skørbugt , holdt op igen og igen af ​​kløfter, der åbnede sig i havisen, søgte de sig sydpå. De undslap sult ved hjælp af forsyningsdepoter fra Danmarks Ekspedition og lejlighedsvis jagte bytte, men de spiste deres sidste to hunde nær Schnauder Ø . Den 18. september nåede de helt opbrugt hytten i Danmarkshavn, hvor de oprindeligt blev. Fra 5. til 25. november mestrede de den sidste strækning af vejen til Shannon Island. Der fandt de vraget fra Alabama , der var blevet knust af isen om foråret, og en hytte lavet af vraget. Besætningen var allerede blevet hentet af en forsegler i juli .

Efter deres andet dvale gik Mikkelsen og Iversen igen nord den 25. april 1911 for at hente deres dagbøger, som de havde efterladt på en øhav i Skærfjorden nord for Germanialand . Desværre ransagede en isbjørn depotet, så kun en del af papirerne kunne findes. I løbet af sommeren ventede Mikkelsen og Iversen på, at Shannon skulle komme med et skib for at tage dem hjem, men ingen kom. De besluttede at flytte deres tunge jolle 30 km syd til øen Bass Rock i efteråret og vove sig ud på østkysten til Ammassalik det næste år. Båden viste sig at være for tung for to mænd og måtte efterlades på grund af en isklemning. Da de ankom til Bass Rock, fandt de en besked fra kaptajnen på den norske hvalfangst Laura i en af ​​de to hytter, der var bygget til Baldwin-Ziegler-ekspeditionen , der havde ledt efter spor af de forsvundne personer her i juli 1911. Mikkelsen fortrød nu at have ventet ledigt på Shannon i løbet af sommeren. Efter deres tredje dvale hentede Mikkelsen og Iversen flere proviant fra Shannon, men var for svage til at trække båden over isen. Så de ventede på Bass Rock, indtil den norske sæljæger Sjöblomsten kom den 19. juli og førte dem til Ålesund . Med dette sikrede kaptajn Paul Lillenæs belønningen på 10.000 kroner, der blev annonceret af den danske regering .

På trods af hans imponerende præstation under Alabama-ekspeditionen fandt Mikkelsen ikke den anerkendelse i Danmark, han havde håbet på. I modsætning til forventningerne modtog han ikke guldmedaljen fra Det Danske Geografiske Selskab. Den danske regering betalte ham kun 1.000 kroner.

Grundlæggelsen af ​​Scoresbysund

Den 9. maj 1913 blev Mikkelsen gift med Naja Marie Heiberg Holm (1887–1918), datter af flådeafficer Gustav Frederik Holm , som havde ført kvindebådekspeditionen for at udforske Grønlands sydøstkyst fra 1883 til 1885 . Han holdt adskillige foredrag om sine oplevelser i Grønland og udgav i 1913 bogen Tre Aar paa Grønlands Østkyst (tysk Ein arktischer Robinson , engelsk tabt i Arktis ). Mikkelsen arbejdede for Dansk Østasien og forsikringsselskabet Assurance-Compagniet Baltica . Efter sin kone tidlige død giftede Mikkelsen sig med sin fætter Ella Holm-Jensen (1887–1979) i 1919 og adopterede Ellas søn fra sit første ægteskab, den senere maleren Sven Havsteen-Mikkelsen (1912–1999).

Mikkelsen var nu hovedsagelig aktiv som forfatter. Med økonomisk støtte fra Carlsberg-fonden offentliggjorde han de videnskabelige resultater af Alabama-ekspeditionen, skrev romanerne John Dale og Norden for lov og ret (tysk: Sachawachiak, Eskimo ), som begge blev filmet, og oversatte Londons The Cruise of sammen med sin søster Jack the Snark (tysk: Die Fahrt der Snark ) på dansk og gik til Karelen som korrespondent under den russiske borgerkrig .

Ittoqqortoormiit med bysten af ​​Ejnar Mikkelsen i forgrunden (2003)

I 1924 grundlagde Mikkelsen stedet med samme navn på Scoresbysund i Østgrønland, som nu officielt kaldes Ittoqqortoormiit . Så tidligt som i 1911 havde Harald Olrik (1883–1958), en embedsmand i den danske administration i Vestgrønland, udarbejdet en plan om at skabe en ny bosættelse i det østlige Grønland, da jagtområdet i vest næppe var tilstrækkeligt til at fodre den voksende befolkning. Projektet var ikke implementeret. Da Danmark pressede på for en bekræftelse af sine krav til Grønland i henhold til international lov i begyndelsen af ​​1920'erne, modsatte sig Norge det med den opfattelse, at denne påstand kun var berettiget for de koloniserede områder i vest og sydøst, mens hele den ubefolkede østkyst nord af Ammassalik modsatte sig Terra Nullius . For at styrke de danske argumenter foreslog Mikkelsen som spaltist for avisen Nationaltidende i 1922, at Olriks plan endelig skulle gennemføres. På grund af de forventede omkostninger ved en sådan fjernopgørelse tøvede den danske regering i lang tid, men gav grønt lys i 1924.

Den 10. juli 1924 forlod dampskibet Grønland med materiale til at bygge præfabrikerede huse i København. Efter et mellemlanding på Island, hvor nogle ponyer blev taget om bord, nåede skibet Scoresbysund kun 14 dage senere. Her kom den mellem kyst- og drivisen, og dens ror blev ødelagt. Det var muligt at bringe Grønland i sikkerhed i en beskyttet bugt vest for Cape Tobin. I nærheden af ​​denne bugt var der adskillige rester af tidligere bosættelser og en fremragende havn, som Mikkelsen kaldte Amdrup Havn. Et plateau beskyttet mod vind med bjerge åbnet mod syd. Området viste sig at være rig på sæler , hvaler og havfugle . Mikkelsen besluttede at bygge hovedbygningen på Amdrup Havn. Andre huse blev bygget på Cape Stewart, Cape Hope og Cape Tobin. Det stærkt beskadigede Grønland kastede af sted igen i september og kom sikkert til Danmark, mens syv mænd blev bagud for at fortsætte arbejdet om vinteren. I september 1925 kom de første 70 grønlændere fra Ammassalik og Vestgrønland, ledet af Johan Petersen . Stedet blomstrede i de kommende år. Som gæst hos den franske polarforsker Jean-Baptiste Charcot ombord på Pourquoi Pas? Mikkelsen besøgte bosættelsen igen i 1926.

Leder af Scoresbysund-komitéens andet østgrønlandsekspedition fra 1932

Etableringen af ​​Scoresbysund forblev kontroversiel i Danmark i slutningen af ​​1920'erne. I 1931 eskalerede imidlertid striden med Norge, som den 27. juni besatte kyststrimlen mellem 71 ° 30 'nord og 75 ° 40' nord i det nordøstlige Grønland, som traditionelt blev besøgt af norske jægere, da Eirik Raudes jord blev besat. For Den Permanente Internationale Domstol i Haag , som Danmark derefter appellerede, var Mikkelsens projekt et vigtigt argument, da det viste, at danske aktiviteter ikke var begrænset til de beboede områder på vestkysten. Inden en dom blev afsagt, intensiverede Danmark sine aktiviteter på den omstridte østkyst ved at sende tre forskningsekspeditioner til området i 1931/32. Den første udforskede området fra Davysund til Store Koldewey Island fra 1931 til 1934 under ledelse af Lauge Koch , den anden, Knud Rasmussens sjette Thule-ekspedition , kysten mellem Cape Farvel og Ammassalik. Kyststrækningen mellem Ammassalik og Scoresbysund var forbeholdt Ejnar Mikkelsen.

Mikkelsens skib, Søkongen , ramte den Grønlandske kyst omkring 150 km sydvest for Scoresbysund den 10. juli 1932. Ud over besætningen var ni danske og britiske naturvidenskabere om bord. Foruden geologers og biologers udforskning af området var ekspeditionens opgave at bygge hytter på udvalgte steder, der ville lette rejsen mellem Ammassalik og Scoresbysund. Fra dets startpunkt ved Cape Dalton kørte skibet langs Blosseville-kysten, indtil det nåede Ammassalik den 2. september, hvorfra ekspeditionsmedlemmerne vendte tilbage til Europa. I mellemtiden var Blosseville-kysten blevet udforsket intenst, især området omkring den største fjord, Kangerlussuaq , hvor Carl Amdrup fandt spor af tidligere inuit- bosættelse i 1900 og Lawrence Rickard Wager opdagede Skærgård- indbruddet i 1931 .

Sene år

I 1932 var Mikkelsen medlem af den danske delegation ved Domstolen i Haag, som i 1933 besluttede tvisten med Norge i Danmarks favør. Den danske regering, der var klar over, at Mikkelsen unægteligt havde deltaget i denne succes, udnævnte ham til stillingen som den første og eneste inspektør for Østgrønland, som han var indtil 1950. Fra 1935 til 1956 var han formand for Greenland Society og er også den æresformand som den længste præsident. I 1937 boede han sammen med sin kone i Ammassalik i et år. Under Anden Verdenskrig og den tyske besættelse af Danmark formåede Mikkelsen at flygte til USA via Sverige i 1944. I begyndelsen af ​​1945 var han tilbage i Grønland. Selv efter at han gik på pension i 1950 - i en alder af 70 - forblev han forbundet med Grønland og Arktis. Fra 1954 til 1963 var han den første formand for det danske arktiske institut, der blev grundlagt på hans og Eigil Knuths initiativ. Han var også et af grundlæggerne af Arctic Institute of North America.

Han besøgte Scoresbysund i 1964 på 40-årsdagen for grundlæggelsen af ​​bosættelsen. Han blev fejret af dens beboere og blev en æresborger. I en alder af 91 døde han i København i 1971.

Ære

Byste af Ejnar Mikkelsen i København

Ejnar Mikkelsen har modtaget mange priser for sine tjenester. Han modtog guldmedaljer af flere udenlandske geografiske samfund, herunder i 1934 protektor Medal of det Royal Geographical Society for hans "forskning i Arktis og hans arbejde med genhusning af eskimoerne i Grønland". Han var æresmedlem i forskellige geografiske samfund såvel som Arctic Club i Cambridge og Explorers Club i New York. Den Københavns Universitet tildelt ham en æresdoktor i 1956 . Den Grønland Samfund var den første til at tildele ham den Rink Medal i 1960 .

Den danske regering tildelte ham fortjenstmedalje i sølv (1900) og guld (1912). Han blev ridder i 1924 , anden klasses øverstbefalende i 1950 og førsteklasses øverstbefalende af Dannebrog- ordenen i 1955 .

Buster af Ejnar Mikkelsen er oprettet både i Scoresbysund og på Langelinie i København. Den danske flåde udnævnte en Knud Rasmussen klassepatruljebåd efter ham.

Følgende geografiske objekter er opkaldt efter Ejnar Mikkelsen:

• Miki Fjorden ( 68 ° 9 '  N , 31 ° 30'  V ) i Østgrønland,68,15 -31,5
• den Nunatak Ejnar Mikkelsen Fjeld ( 68 ° 53 '  N , 28 ° 35'  W ) i Watkins Mountains i East Grønland,68,883333333333 -28,583333333333
• Kap Ejnar Mikkelsen ( 81 ° 55 ′  N , 32 ° 0 ′  V ) i Peary Land i Nordgrønland,81,916666666667 -32
• Ejnar Mikkelsen-gletsjeren ( 75 ° 39 ′  N , 22 ° 28 ′  V ) i det nordøstlige Grønlands Nationalpark ,75,65 -22,461666666667
• Ejnar-gletsjeren ( 76 ° 26 '  N , 24 ° 13'  V ) i det nordøstlige Grønlands Nationalpark,76,433333333333 -24,21333333333
• Mikkelsen-øerne ( 72 ° 35 ′  N , 108 ° 28 ′  V ) i Nunavut , Canada ,72.584444444444 -108.47027777778
• Kap Ejnar Mikkelsen ( 70 ° 14 '  N , 86 ° 34'  V ) i Nunavut, Canada,70.234444444444 -86.566666666667
• den Mikkelsen bay ( 70 ° 11 '  N , 147 ° 4'  W ) i Alaska, og70,176666666667 -147,06888888889
• den Mikkelsen bay ( 68 ° 43 '  S , 67 ° 10'  W ) i Antarktis .-68,716666666667 -67,1666666666667

Arbejder (udvælgelse)

• Erobringen af ​​den arktiske is , 1909
• Tre Aar paa Grønlands Østkyst , 1913 (tysk: An arctic Robinson , 1913)
• Nord - Syd - Øst - Vest , 1917 ( digitaliseret )
• Nord for Lov og Ret. En Alaskahistorie , 1920 (tysk: Sachawachiak, der Eskimo , 1920; engelsk: Frozen Justice , 1922)
• John Dale. En Roman fra Polhavets Kyster , 1921 (tysk: John Dale , oversat Wolf-Heinrich von der Mülbe . Gyldendalscher Verlag, Berlin 1921)
• Alabama-ekspeditioner til Grønlands Nordøstkyst 1909–1912, under ledelse af Einar Mikkelsen . (= Meddelelser om Grønland . Bind 52, 1922, digitaliseret )
• Med “Grønland” til Scoresbysund , 1925
• Glacier djævelen. Historier fra polarområdet. Übers. Luise Wolf . Reclam, Leipzig 1926
• Nordpolens naboer. Etablering af en koloni i Østgrønland. Übers. Luise Wolf. Reclam, Leipzig 1927
• Hvor Guldet fantastisk. Liv og Virke i Argentina, Verdens Granary , 1927
• De Østgrønlandske Eskimoers History , 1934
• Fra Hundevagt til Hundeslæde. Ejnar Mikkelsen fortæller , 1953
• Ukendt Mand til ukendt Land , 1954
• Farlig Tomandsfærd , 1955
• Fra Fribytter til Embedsmand , 1957
• Svundne Tider i Østgrønland. Fra stenalder til atomalder , 1960
• Den uønskede by - Scoresbysunds kolonisering og fyrretyve år efter, særtryk , 1964

litteratur

• Johannes Georgi : Kaptajn Ejnar Mikkelsen † (PDF; 137 kB). I: Polarforschung bind 41, nr. 1/2, 1971, s. 173-174
• Dan Laursen: Ejnar Mikkelsen (1880–1971) (PDF; 102 kB). I: Arctic Vol. 24, nr. 3, 1971, s. 240 (engelsk)
• Peter Schledermann: Einar Mikkelsen (1880–1971) (PDF; 1,2 MB). I: Arctic Vol. 44, nr. 4, 1991, s. 351-355
• Spencer Apollonio: Land der holder en fortryllelse . University of Calgary Press, 2008, ISBN 978-1-55238-240-0 ( begrænset forhåndsvisning i Google Bogsøgning). 
• Vilhjálmur Stefánsson: Den angloamerikanske polarekspedition . I: The Harpers Monthly , februar 1908, s. 327-342
• Ejnar Mikkelsen: Mikkelsen-Leffingwell-ekspeditionen . I: Bulletin of the American Geographical Society . Bind 39, nr. 4, 1907, s. 224-231, doi : 10.2307 / 198711
• Ejnar Mikkelsen: Rapport fra Mikkelsen-Leffingwell-ekspeditionen . I: Bulletin of the American Geographical Society . Bind 39, nr. 10, 1907, s. 607-620, doi : 10.2307 / 197796
• Ejnar Mikkelsen: Conquering the Arctic Ice , William Heinemann, London 1909
• Ejnar Mikkelsen: Lost in the Arctic , George H. Doran, New York 1913
• Ejnar Mikkelsen: Alabama Expeditions to Grønlands Nordøstkyst 1909-1912 under Ledelse af Ejnar Mikkelsen uggivet met Stotte af Carlsbergfondet (= Meddelelser om Grønland Vol. 52, 1922, engelsk)

Weblinks

• Litteratur af og om Ejnar Mikkelsen i kataloget over det tyske nationalbibliotek
• Arbejder af og om Ejnar Mikkelsen  i det tyske digitale bibliotek
• Mads Lidegaard, H. Ostermann : Ejnar Mikkelsen i dansk biografisk leksikon (dansk)
• Gravsten Ejnar Mikkelsen
• Ejnar Mikkelsens dagbøger på Det Kongelige Biblioteks websted

Individuelle beviser