City Deep Container Terminal
Den By Deep Container Terminal ( By Deep terminal til kort ) er en sydafrikansk godstransport center i Johannesburg . Det grupperer godstransport i containere og fungerer som en indre havn i det større Johannesburg-område. Til eksport kompileres containerbelastninger logistisk og videresendes til de forudbestemte søhavne eller grænseovergange . Terminaloperatøren er Transnet godstog . I overensstemmelse med dets største betydning blev den medtaget i den nationale infrastrukturplan.
Det er den største containerterminal i Sydafrika og det største fragtcenter i Afrika . Det er underlagt en strukturel og teknisk udvidelsesfase indtil 2014.
Beliggenhed
Den By Deep Container Terminal ligger i Johannesburgs byregion F og af det i byen Deep distriktet , hvilket er omkring fire kilometer sydøst for Johannesburg Central Business District (CBD) og omkring to kilometer nord for Elandspark .
I nærheden ligger Joburg Market (tidligere Johannesburg Fresh Produce Market ), et af verdens største markeder for friske råvarer .
Den By Deep Container Terminal er forbundet ved vejen via en kommunal vej ( Houer Road ) til R103, som har en krydset med N17 til den sydøstlige del af terminalen og M2 motorvejen mod nordvest . Terminalområdet har en jernbaneforbindelse på den nordlige side.
Opgaver og betydning
Generel
Den By Deep Container Terminal er det vigtigste omladning punkt for transport indenlandske og internationale varer i Gauteng -provinsen . Der er kontorer for de sydafrikanske told- og skattemyndigheder her. Dette gør det muligt at sende toldklarerede varer direkte via sydafrikanske havne i Durban , East London , Port Elizabeth og Cape Town som eksportvarer eller at importere dem på samme måde. Derudover organiseres leveringer til industrielle virksomheder i Gauteng fra de logistiklagre, der er placeret her, og den indre bytransport af varer fra Johannesburg er fritaget for organisatoriske byrder.
Transport af varer via det nærliggende transitland Mozambique i Maputo-korridoren til og fra Maputo Havn , som kun ligger cirka 587 kilometer fra Johannesburg, bliver stadig vigtigere. Pretoria - Maputo-jernbanelinjen , der ligesom N4-hovedvejen ved Komatipoort garanterer eksport og import over grænsen mellem Sydafrika og Mozambique , bruges for det meste til godstransport med jernbane .
I City Deep Container Terminal håndteres 30 procent af Sydafrikas varereksportvolumen. Den provinsielle regering i Gauteng ser udvidelsen af terminalen som et pilotprojekt for økonomisk udvikling og for dens arbejdsmarkedspolitik.
Afhør som en indre havn
I begyndelsen af 2013 førte et lovgivningsforslag til betydelig irritation over den mulige tilbagetrækning af "indre havn" -status for containerterminalen og dermed eliminering af den toldbehandling, der blev praktiseret der. Mediedækning rapporterede endda, at terminalen ville blive lukket, men dette blev nægtet af den sydafrikanske indtægtsservice (SARS), den nationale skattemyndighed. Regeringsagenturer nævnte sikkerhedsrelaterede aspekter og økonomiske risici som begrundelse for den tilsigtede ændring.
I 35 år er containerfragt blevet ryddet her af toldmyndighederne på grundlag af told- og punktafgiftsloven af 1964, og terminalen er derfor administreret som varens indgangssted til Sydafrikas suveræne område i overensstemmelse med toldbestemmelser . Det indflydelsesrige Johannesburg handelskammer (JCCI) begrundede sin holdning med hensyn til opretholdelsen af den mangeårige praksis i terminalen ved at sige, at den indre toldprocedure i høj grad ville aflaste havne og grænseovergange. Kontroversen medførte, at datoen for den endelige parlamentariske behandling af lovgivningsforslaget blev udsat til 2014.
Udvikling af terminalen
Begyndelsen af dette fragtcenter går tilbage til 1977. I år blev den eksisterende godshavn erklæret en indre havn. Men det var først et par måneder senere, at der blev oprettet en grænsepolitistation her. Håndteringen af transportklarationen forblev oprindeligt dårlig. Som et resultat udviklede et betydeligt potentiale for varesmugling på terminalområdet . Som et resultat blev toldmyndighederne forstærket af en antismuglergruppe og en anti-narkotikagruppe fra det sydafrikanske politi.
Den første indre containerterminal i det sydlige Afrika blev oprettet i City Deep . Det økonomiske område omkring Johannesburg er regionen med den højeste eksportmængde i landet. På grund af det stigende internationale netværk i landet efter afslutningen af apartheid i 1994 og ophævelsen af de relaterede embargoopløsninger udviklede en voksende godstrafik. Denne udvikling førte landets eksisterende logistiske infrastruktur til grænserne for dets kapaciteter.
Ifølge en undersøgelse af indenlandsk godstransport fra 2008 havde erkendelse af, at indenlandske transport- og håndteringsomkostninger var for høje, og at en omstrukturering af denne økonomiske sektor var nødvendig i Sydafrikas transportsektor. Flere faktorer blev fundet at være hovedårsagerne. Dette omfattede en forældet logistikinfrastruktur og utilstrækkelig toldbehandling i havnene og ved grænseovergangene . Som et resultat af en politisk og planlægningsproces blev det besluttet at udvide containerbaseret godstransport. Dette resulterede i byggeprojekter mange steder i sydafrikanske byer.
Klienten til udvidelsesinvesteringerne i 2012 i City Deep Container Terminal er Transnet Capital Projects . Ordremængden udgør 231 millioner rand . Samlet set er City Deep- udvidelsesprojektet ansvaret for projektpartnerne Transnet , South African National Roads Agency Limited (SANRAL) og byen Johannesburg .
Byen Deep fragttransport centrum, ligesom mange andre logistik og industrivirksomheder, blev flyttet til et tidligere mineområde i Johannesburg i overensstemmelse med byplanlægning overvejelser for at udvikle vedvarende kommerciel re- brug i stillingen - minedrift landskaber tæt på centrum som en del af byudviklingen planlægning . Den første fase fokuserede på at udvide den eksisterende Kazerne Terminal , den ældre Transnet containerterminal og på at udvide det nærliggende vejnet.
Parallelt infrastrukturprojekt i Gauteng
Et konkurrerende projekt er Tambo Springs Inland Port og Logistics Gateway-projektet på N3 sydøst for Vosloorus og ikke langt fra Heidelberg , også i Gauteng-provinsen og 33 kilometer fra City Deep. Det er en del af planerne om at udvide en industriel udviklingszone (IDZ) i nærheden af Johannesburg International Airport .
Individuelle beviser
- ^ Transnet godstog: containere . på www.spoornet.co.za (engelsk)
- ^ National infrastrukturplan. på www.info.gov.za ( Memento af den oprindelige fra den 29. oktober, 2013 på Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ^ Johannesburg: Infrastruktur . ved www.joburg.org.za ( Memento af den originale fra januar 2, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ↑ Transportverden Afrika: Hurtige fremskridt med City Deep Container Terminal opgradering . Nyheder fra 21. januar 2013 på www.transportworldafrica.co.za (engelsk)
- ^ City of Johannesburg: De syv regioner . ved www.joburg.org.za ( Memento af den originale fra januar 2, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkivet link automatisk blev indsat og endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ↑ a b c Transnet: Opgradering af grundlæggende miljømæssig vurdering af Transnet City Deep Container Terminal (baggrundsinformationsdokument) . Johannesburg 2008. på www.transnet.net (engelsk)
- ^ Joburg Market: Velkommen til Joburg Market . på www.joburgmarket.co.za (engelsk)
- ^ Republikken Sydafrika. Transportministeriet: National Freight Monitoring Framework. på www.transportsig.com ( Memento af den oprindelige dateret januar 2, 2014 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ↑ USAID: Maputo Corridor. En undersøgelse af diagnostisk værktøj til transportlogistik . 2007, på www.sarpn.org PDF-dokument s. 13 (engelsk)
- ↑ Johannesburg: Oversigt. ved www.joburg.org.za ( Memento af den originale fra januar 2, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ^ Gauteng provinsregering: Gauteng investerer i infrastruktur for at stimulere økonomisk vækst, jobskabelse . på www.gautengonline.gov.za ( Memento af den originale fra januar 2, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ↑ Mariaan Webb: JCCI fremsætter indsigelser mod toldkontrolforslaget til Parlamentet . Nyheder fra 10. juni 2013 på www.engineeringnews.co.za (engelsk)
- ^ SARS: Clearance ved den første indgangshavn og virkningen på indre terminaler . Meddelelse fra 8. august 2013 på www.sars.gov.za (engelsk)
- ↑ Transport verdens Afruca: Told regninger forelagt Parlamentet . Nyheder fra 12. august 2013 på www.transportworldafrica.co.za (engelsk)
- ↑ Thaba Mufamadi (formand for finansudvalget for parlamentet): Parlamentet udsætter toldregninger . Nyheder fra 7. november 2013 på www.mpoverello.com (engelsk)
- ↑ Sikkerhedsforanstaltninger i en indre havn: City Deep Container Terminal, Johannesburg . I: Anthony Minnaar: Politihavne. Reduktion af ulovlig handel i Sydafrika . 2003. online på www.issafrica.org, PDF-dokument s. 76 (engelsk)
- ^ E. Cronje: Handel og transportomkostninger: Tørhavnees rolle i Sydafrika . Potcheefstrom 2008 s. 136 (speciale, North-West University), på www.dspace.nwu.ac.za (engelsk)
- ^ E. Cronje: Handel og transportomkostninger: Tørhavnees rolle i Sydafrika . Potcheefstrom 2008 s. 137–138 (speciale, North-West University), på www.dspace.nwu.ac.za (engelsk)
- ↑ Forretningsplaner for industrielle udviklingszoner klar i november . Nyheder fra 27. juli 2001 på www.engineeringnews.co.za (engelsk)
- ↑ Concor Civils: City Deep Container Terminal . (Kort projektbeskrivelse af udvidelserne). på www.construction.murrob.com ( Memento af den originale fra januar 2, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkivet link automatisk blev indsat og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ↑ a b c Tambo Springs bliver den største indre havn i Afrika - MEC . Meddelelse fra 3. juni 2013 på www.engineeringnews.co.za (engelsk)
- ↑ JICTTS udkast til rapport: Transport System Analyse: 6.2 godstransport i Johannesburg Indre By . Januar 2010. PDF-dokument p 9, på www.jda.org.za. ( Memento af den originale fra januar 2, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ↑ Indlandshavn til Gauteng . Rapport fra juni 2013 www.worldcargonews.com ( Memento af den originale fra januar 2, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
- ^ Regeringens kommunikations- og informationssystem: Industriel udviklingszone oprettes omkring OR Tambo lufthavn . Offentliggørelse marts 7, 2013 www.sanews.gov.za ( Memento af den originale 2 jan 2014 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk)
Koordinater: 26 ° 13 ′ 32,8 ″ S , 28 ° 5 ′ 53,2 ″ Ø