Tân Ằp - Thakhet jernbanelinje
| Tân Ằp - Thakhet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rute længde: | 187 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1000 mm ( meter ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Tân AP - Thakhet jernbanen var et projekt af den franske kolonimagt til at skabe en øst - vest jernbaneforbindelse fra Annam (i dag: Vietnam ) til Laos i Fransk Indokina . Projektet blev aldrig afsluttet.
Geografisk placering
Linjen forgrenede sig i Tân Ằp fra den indokinesiske hovedlinie Hanoi - Saigon i sydlig retning, derefter efter at have krydset Lao-grænsen mod vest, krydset Laos på det smaleste punkt og på Mekong , som danner grænsen her, overfor den thailandske by Nakhon Phanom slutter i Thakhet . Den dag i dag har Nakhon Phanom ingen jernbaneforbindelse til de thailandske statsbaner . Det terræn, der skulle krydses, var vanskeligt for en jernbanelinje . I området ved grænsen mellem Annam og Laos måtte en bjergkæde overvindes, hvis toppe er mellem 1500 m og 1900 m høje. Det 418 m høje Mụ Giạ-pas blev valgt som krydsningspunktet over bjergene .
historie
forhistorie
Siden 1880'erne var der overvejelser om at forbinde Laos fra Vietnam eller Cambodja til jernbanenettet i Indokina. Imidlertid begyndte kolonimagt ikke at bygge en sådan rute før begyndelsen af 1930, fra begge ender, den vietnamesiske Tân Ằp og den laotiske Thakhek. Ruten skal være 186 km lang. En række grunde var afgørende for valget af denne rute: Det var en af de kortest mulige forbindelser mellem jernbanelinjen Hanoi - Saigon og grænsen til Thailand. Thakhek som målpunkt var interessant, fordi der var blevet opdaget store forekomster af tin . Generelt med opførelsen af jernbanen, kolonimagten ønskede at forhindre Laos fra yderligere orientering selv i sin handel til Thailand og dirigere handel til havnene i Fransk Indokina på østkysten af Indokina . Den franske kolonistyrelse forventede også, at Thailand ville udvide sin nordøstlige linje til Nakhon Phanom, og at en bro over Mekong kunne forbinde de to netværk.
konstruktion
Fra 1922 blev planerne mere konkrete, og byggeriet begyndte i 1929/30. I december 1933 blev den østligste del fra Tân Ằp til Xóm Cúc åbnet. Projektet sidder dog fast i betragtning af de tekniske vanskeligheder forårsaget af terrænet og de økonomiske vanskeligheder forårsaget af den globale økonomiske krise . Især er der næsten ikke gjort fremskridt med de tunneler, der kræves til opstigningen i bjergene på den vietnamesiske side. Mellem 1924 og 1931 blev ruten derfor planlagt flere gange i dette afsnit. I Laos blev ruten på 16 km afsluttet uden at der blev lagt et spor , da byggearbejdet på jernbanen stoppede i 1937.
På grund af de langsomme konstruktionsfremskridt gennem bjergene lod den franske kolonistyring den 42 km lange svævebane Xóm Cúc - Ban Naphao bygge fra 1930 , omtrent parallelt med den planlagte jernbanelinje , der udelukkende blev brugt til godstransport.
Da Japan besatte Indokina i Anden Verdenskrig i 1941, var besættelsesmagten interesseret i at fuldføre ruten til deres egne formål. Men det var først i begyndelsen af 1945, at beslutningen blev taget om at gennemføre dette. Allerede i juni blev alle bestræbelser opgivet på grund af den massive forværring af den militære situation i Japan.
Slutningen
Den gennemkørte sektion fra Tân Ằp til Xóm Cúc er allerede opført som lukket i midten af 1950'erne.
Omkring 2009 var der overvejelser om at gendanne og færdiggøre ruten mellem Vietnam og Laos, men dette har ikke realiseret sig siden da.
litteratur
- Brendan R. Whyte: Jernbaneatlaset i Thailand, Laos og Cambodja . White Lotus Co Ltd, Bangkok 2010, ISBN 978-974-480-157-9