Alishan Forest Railway

Diesellokomotiv DL 41 fra Alishan Forest Railway

DL49 diesel lokomotiv i Fenchihu station

Alishan Forest Railway-rute på det taiwanske jernbanenet

Den Alishan Forest Railway ( kinesisk 阿里山森林鐵路, engelsk Alishan Forest Railway ) er en smalsporet skov jernbane i Taiwan fra Chiayi til bjerget samfund af Alishan med bjerge af samme navn . Den har en rutelængde på omkring 86 km. Den længste sektion fører fra Chiayi i det vestlige taiwanske lavland (30 m over havets overflade) op til bjergområdet i Alishan-bjergene i 2.274 meter over havets overflade. En enestående specialitet er, at det er et rent vedhæftningsskinne , hvilket betyder, at der ikke bruges gear eller tandstangsteknologi selv på de stejleste strækninger .

Det spor har en sporvidde på 762 mm. Den blev bygget af regeringen i 1912 under det japanske styre over Taiwan (1895–1945) . Det blev primært brugt i godstransport til transport af stammer fra cypresser (Røde Cypern), der voksede på toppen - hvoraf nogle er over 5000 år gamle - ned i dalen. Derfra blev træstammerne transporteret med skib til Japan for at fremstille - meget dyre - møbler.

Shay Locomotive No. 23, Alishan Forest Railway

I dag transporterer det lille tog hovedsageligt turister fra Taiwan og Japan fra den subtropiske zone (Chiayi 30 m) gennem et moderat klima op til den kølige - alpine - region af bjerget "Ali" ("Holy Mountain").

Kompleks routing i det centrale område

Et særligt træk ved denne jernbane er ruten i det midterste område, der går op ad de stejle bjergskråninger.

Efter at jernbanen havde været under skovmyndighederne i årtier og også blev drevet af dem, lejede "HungTu AliShan International Co., Ltd" (et firma, der oprindeligt var aktiv inden for byggebranchen) i 2008 systemer og køretøjer i 50 år og forsøgte at holde dem i gang med hoteller for at tilbyde et turismetilbud "fra en enkelt kilde". Skiftet fra statens varetægt til drift i den private sektor resulterede imidlertid i nye problemer, for eksempel var damplokomotivdrift ikke mulig på grund af nye regler. Siden 2010 har jernbanen været under statens skovadministration igen.

Køretøjsbrug

Kørte togene med små diesellokomotiver med stangdrev fra Mitsubishi , som er specielt fremstillet til denne operation, og nogle med Cummins - dieselmotorer er udstyret med omkring 750 hk. Lokomotiver med en totalvægt på 18 til 25 t bruges på de nederste sektioner af ruten, mens de højere sektioner betjenes af 29 t lokomotiver.

Ud over adskillige parkerede damplokomotiver (Shay- lokomotiver , bygget af det amerikanske firma LIMA Locomotive Works i Ohio), er der også to operationelle damplokomotiver med numrene 26 og 31, som blev omdannet fra kul til oliefyring i 2008. Årsagen til konverteringen var risikoen for brand fra flyvende gnister med kulskydning, hvilket krævede en uacceptabel mængde indsats. Imidlertid kan de konverterede lokomotiver ikke længere findes i regelmæssig drift og på grund af den meget lave brændstoftilførsel på kun 500 liter. Dieselolie kan teknisk ikke længere bruges som det eneste trækkende køretøj på ruten (i tider med kultrækkraft var der mulighed for at genopfylde kul og vand ved hver mellemstation). Den førnævnte skift af operatør i 2008 medførte en række regulatoriske ændringer, så det i øjeblikket er uklart, hvornår et eller begge funktionsdygtige lokomotiver opvarmes igen - Lok 31 er i Alishan-depotet i april 2009 og er ikke flyttet til næsten et år.

Parkeret lokomotiv 31, taget den 8. april 2009 i Alishan-depotet

Det alvorlige jordskælv i 1999 ødelagde ikke kun "New Alishan Station", som først for nylig var blevet bygget, men også nogle dele af linjen i det øvre område af Alishan Mountains, såsom dele af den ca. 8 km lange sektion fra Alishan station til jordskælvet Monkey rock. Reparationsarbejde er konstant i gang.

Typhoon i august 2009

Efter den svære tyfon i august 2009 var ruten fra Chiayi til Alishan ikke kontinuerligt farbar, men snarere afbrudt af et jordskred omkring 530 m over havets overflade. Linjen fra Chiayi station til Fenchihu station er blevet restaureret siden 2015. Derfra kører shuttlebusser resten af ​​vejen til Alishan-bjergene.

Ulykker

Den 1. marts 2003 sporet et passagertog af på en bro. 19 mennesker døde, og over 100 andre blev alvorligt såret.

litteratur

• William D. Middleton: Shays of Ali Shan . I: Tog . 02/78, Kalmbach Publishing Co., s. 48-51, ISSN  0041-0934

Weblinks

• Officiel hjemmeside ( Memento af 15. oktober 2008 i Internet Archive ) (engelsk version)
• David Momphard / Tilman Aretz: Taiwans bjergbane , detaljeret rapport i T @ iwan i dag 28. oktober 2005

Individuelle beviser

1. ↑ Swiss Railway Review 4/2003 side 179.