Wusung jernbane
| Wusung jernbane | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Officiel åbning af Wusung Railway i 1876
| |||||||||||||||||
| Rute længde: | 14,5 km | ||||||||||||||||
| Måler : | 762 mm ( smal gauge ) | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Den Wusung Jernbane var Kinas første jernbanestrækning . Det blev designet med en smal måler i måleren på 762 mm og havde en længde på ca. 14,5 kilometer. Linjen forbandt Wusung i dagens Baoshan med dagens Zhabei i Shanghai . Regelmæssig trafik begyndte den 3. juli 1876, og linjen blev demonteret igen i 1877.
historie
Formålet med projektet var baseret på følgende baggrund: De store havgående skibe, der ikke kunne nå så langt som Shanghai , blev losset i Wusung, og derefter blev varerne transporteret til byen med en vogn. Dette system skulle moderniseres af en jernbane.
Briterne havde ansvaret for at bygge jernbanen. Da jernbanen blev anerkendt som et symbol på kolonialisme i Kina under Qing-dynastiet, og dens opførelse var forbudt, blev følgende trick brugt: Linjen blev simpelthen videregivet som "Waggon-Way". "Woosung Road Company" blev godkendt i 1875 for dette projekt. Så der var ikke tale om en "jernbane". Jernbanen blev taget i brug i 1876.
Den engelske bedrageri blev snart afsløret, men den kinesiske protest gik uhørt. Den 3. august 1876 blev en lokal imidlertid overkørt, og de kinesiske myndigheder tvang nu virksomheden til at lukke. Driften blev genoptaget i december 1876, men varede kun indtil 20. oktober 1877. Derefter blev jernbanebygningerne revet ned, skinnerne blev revet fra jorden og sendt til Taiwan , hvor de rådnede væk.
I 1898 blev der bygget en anden jernbanelinje fra Wusung til Shanghai .
litteratur
- Crush, Peter: Woosung Road. Historien om Kinas første jernbane . Hong Kong 1999.
- Currie, Blair C.: Woosung Railroad (1872-1877) . I: Papers on China 20 (1966), s. 49 ff.
Weblinks
- Artikel om begyndelsen af de kinesiske jernbaner
- Den første kinesiske jernbane . I: Adolf Kröner (red.): Die Gartenlaube , hæfte 2. Keil, Leipzig 1895, s. 35 (artikel fra Wikisource)
Individuelle beviser
- ^ A b Zhenhua Chen, Kingsley E. Haynes: Chinese Railways in the Era of High-Speed. Emerald Group, Bingley 2015, ISBN 978-1-78441-985-1 , s.2 .