Wiener pariserhjul

Wiener pariserhjul
Wiener pariserhjul
Pariserhjulet i Wien Prater
Grundlæggende data
Placere: Prater , Wien
Byggetid : 1896-1897
Renovation: 1945
Status : i Operation
Arkitekter : Walter Bassett Basset og Harry Hitchins
Tekniske specifikationer
Højde : 64,75 m
Gulve : 15 vogne
Byggemateriale : Stål , træ , glas

Den Wien store pariserhjul i Prater i bydelen Leopoldstadt er et syn og en symbol på Wien . Det blev bygget i 1897 for at fejre 50-årsdagen for kejseren Franz Joseph I 's trone, og på det tidspunkt var det et af de største pariserhjul i verden.

historie

Walter Bassett Basset
Pariserhjulet med 30 vogne kort efter det åbnede i 1897
Andel af Wiener Riesen Rad Ltd. dateret 21. marts 1898

Pariserhjulet blev planlagt i 1896 af de engelske ingeniører Walter Bassett Basset (1864–1907) og Harry Hitchins og bygget med 30 vogne på et stykke jord på Prater- stedet, der var lejet af Gabor Steiner , den egentlige ”pariserhjulets far”. . Hubert Cecil Booth var faktisk den udøvende chefdesigner . Walter Bassett Basset forskudter selv opførelsesomkostningerne på 500.000 kroner og bagefter securiterer finansieringsomkostningerne i aktier (£ 45.000) og en obligation på £ 10.000 (opdelt i 40 stykker på £ 250) af det engelske selskab "Wiener Riesen Rad Limited" (Wien Gigantic Wheel Ltd.). Hjulet blev sat i gang for første gang den 25. juni 1897 , men det udførte kun en halv omgang, så den øverste del kunne bringes ned og samles. Det blev åbnet i 1897, et år før fejringen af kejser Franz Joseph I 's 50. jubilæum . Den officielle indvielse af pariserhjulet fandt sted den 3. juli 1897, en varm sommerdag, hvor Wienerne besøgte Prater-grunden i stort antal. Imidlertid var meget få sandsynligvis i stand til at have rejst de otte gulden, som en tur på pariserhjulet kostede på det tidspunkt. På det tidspunkt tjente en embedsmand 30 gulden om måneden.

Under første verdenskrig , i 1916, blev den britiske ejer af pariserhjulet, Walter Basset, eksproprieret, og attraktionen blev sat på auktion. Det var først tre år senere, i 1919, at Prags købmand Eduard Steiner , der ikke var beslægtet med Gabor Steiner, erhvervede den , som oprindeligt ønskede, at den skulle rives, men til sidst lejede den.

I 1938 blev pariserhjulet, ligesom hele Eduard Steiners ejendom (og også Gabor Steiner), "aryaniseret" af nationalsocialisterne . Et år senere blev den underlagt en bevaringsordre . Under anden verdenskrig blev pariserhjulet næsten fuldstændig ødelagt af ild og bomber og udbrændt i 1944. I samme år døde Gabor Steiner i eksil i Beverly Hills . Eduard Steiner, den sidste juridiske ejer før "aryaniseringen", blev myrdet i 1944 i koncentrationslejren Auschwitz . I 1953 blev pariserhjulet genoprettet til tre Steiner-arvinger .

Kopier af gamle vogne i entreen (2014)

På grund af brandskader forårsaget af krigen blev det antaget efter 1945, at pariserhjulets stabilitet havde lidt. Derfor blev kun 15 af de 30 vogne monteret igen. Af omkostningsårsager blev kun 4 i stedet for de originale 6 vinduer installeret. Så sent som i 1957, da ejeren havde udskiftet gamle vogne i anledning af 60-årsdagen for turen , blev antallet af 15 vogne holdt på grund af utilstrækkelig hyppighed . Pariserhjulet med 15 vogne blev et symbol på genopbygningen. Siden 2002 har der været en udstillingshal kaldet "Panoramamuseet" med otte replika vogne, hvor Wiener Praters historie præsenteres.

I 2016 begyndte de 15 vogne at blive byttet mod nye, som blev bygget efter de oprindelige planer fra 1896/97. Dengang havde vognene seks vinduer på hver side.

Pariserhjulet er placeret over "Wiener Riesenrad Dr. Lamac GmbH & Co OG ”og et mellemliggende kapitalforvaltningsselskab i privat ejerskab af Dorothea Lamac.

Fakta og tal

I toppen
Aksel og eger

Wiener Kæmpe pariserhjul har form som en trekant med en samlet diameter på 60,96 meter ( svarende til 200 engelske fod ), hvilket svarer til diameteren på vognernes  ophængningsakse. Den ydre hjuldiameter er 55,78 meter (183 fod) og den indvendige hjuldiameter er 49,68 meter (163 fod). Det højeste punkt er 64,75 meter over jorden.

Vægten af ​​den roterende struktur er 244,85 tons, og den samlede vægt af alle jernstrukturer er 430,05 tons. Den akse pariserhjul er 10,78 meter lang, 0,5 meter i diameter og vejer 16,3 ton.

Den drives af to motorer med et output på 15 kilowatt, der er forbundet med hinanden via en aksel . De kører to svinghjul via bælter. Drivkraften indføres i de to kabeldrev på ydersiden af ​​fælgen via remskiver og en totrins gearkasse, momentet overføres via friktionssko. Rebet holdes under spænding med en vægt på 3,5 ton. Selvom en af ​​de to motorer kunne flytte hjulet alene, er to andre mindre motorer integreret i drivsystemet af sikkerhedsmæssige årsager; strømforsyningen opretholder en nødgenerator i tilfælde af strømsvigt. I sidste ende er kraftoverførselssystemet designet, så pariserhjulet også kan drejes manuelt.

Pariserhjulets omkredshastighed er maksimalt 0,75 meter i sekundet (2,7 kilometer i timen), så tiden for en komplet omdrejning er 255 sekunder. Den faktiske varighed for en omdrejning er meget længere og afhænger af antallet af passagerer, da pariserhjulet i det længste tilfælde kun flyttes afstanden mellem to vogne for at give passagerer mulighed for at komme af og på.

brugbar information

I løbet af sin historie har Wiener gigantiske pariserhjul også været et sted for dristige handlinger: I 1914 skød f.eks. Cirkusdirektøren Madame Solange d'Atalide, mens hun sad på en hest, et skød på taget af en vogn til Wiener Kæmpe pariserhjul til en film .

Wiener Riesenrad blev senest en del af filmhistorien med en længere sekvens i The Third Man (1949, instrueret af Carol Reed med Orson Welles og Joseph Cotten ). Til minde om denne film blev den tilføjet til listen over skatte i europæisk filmkultur af Det Europæiske Filmakademi den 9. juni 2016 . En scene i det 15. James Bond- eventyr The Living Daylights (1987) blev også filmet på pariserhjulet.

Pariserhjulet under det europæiske fodboldmesterskab 2008

I anledning af det europæiske fodboldmesterskab i 2008 blev pariserhjulet dekoreret med et billede af den tjekkiske målmand Petr Čech . Oprindeligt skulle denne funktion udføres af et 2000 kvadratmeter net strakt over hjulet. Det havde EM-logoet , EM-maskotterne Trix og Flix og sætningen: "Vi ser frem til EM." Det allerede monterede net skulle åbnes i begyndelsen af ​​marts 2008 på grund af den nærliggende storm "Emma" (de enkelte netdele var forbundet med lynlåse). Ifølge udtalelser fra Stadt-Wien-Marketing beskadigede stormen den ikke yderligere bortset fra en 1,5 meter lang revne. Ikke desto mindre var det nødvendigt at fjerne det helt, da pariserhjulet krævede en sikkerhedskontrol på grund af stormen. De nødvendige 50.000 til 60.000 euro manglede for at hænge det op igen. Hoveddelen ville være brugt på installation af netværket, da denne type arbejde kun kunne udføres om natten, når pariserhjulet ikke var i drift og ville have taget 14 dage.

Den 16. oktober 2019 fandt en fælles redningsøvelse sted af specialstyrker fra brandvæsenet, professionel redning og politi, hvorunder - i vinden - en såret dummy og senest to journalister blev rebet af en vogn på det højeste punkt på cyklen.

Klassificering til andre pariserhjul

George Ferris, opfinderen af ​​pariserhjulet, implementerede den første sådan forlystelsesrejse på Chicago verdensudstilling i 1893 . Succesen med denne opfindelse fik den britiske flådeansvarlige og ingeniør Walter Bassett Basset til at købe patentet fra Ferris og derefter bygge yderligere fire pariserhjul i Europa. Den eneste af disse fire første pariserhjul fra århundredskiftet, der stadig står i dag, er Wiener Riesenrad i Prater, som er en strukturelt mindre kopi af Blackpool pariserhjul . Et pariserhjul planlagt til New Brighton (en del af Wallasey ) blev ikke rejst på grund af juridiske tvister. Stedet byggede New Brighton Tower for at erstatte det , men det blev revet ned igen i 1920'erne.

De fem største pariserhjul i begyndelsen af ​​det 20. århundrede
Chicago London Blackpool Wien Paris
billede Pariserhjul på Louisiana Purchase Exposition, 29. juli 1904.jpg Big Wheel London2.jpg Great Wheel Blackpool og Winter Gardens omkring 1910.jpg Kæmpe pariserhjul Wien fra W på 2010-09-20.jpg Zola, Francois Emile - Pariserhjulet; det blev fjernet i 1921 (Zeno Photography) .jpg
Maksimal højde 84 m 93,9 m 67 m 64,7 m 100 m
Byggeår 1893 1895 1896 1897 1900
Demonteringsår 1906 1907 1928 i Operation 1937

Billedgalleri

  • Detaljer om jernstrukturen

  • Pariserhjul om natten

  • Wiener pariserhjul med vogn. Drevkablerne kan ses i de krogformede beslag til venstre og højre for billedet.

  • I høje højder

  • Udsigt mellem Wiens eger og stivere

Weblinks

Commons : Wiener Riesenrad  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Oplysninger om pariserhjulet ; adgang den 8. oktober 2018.
  2. ↑ Der Standard : Vrede over et muligt salg, men pariserhjulet er "meget britisk" ; Hentet 27. januar 2011.
  3. ↑ Den pariserhjul fejres i weekenden . I: Arbeiter-Zeitung , 2. juli 1957, s.6.
  4. ↑ orf.at: Nye vogne til pariserhjulet ; adgang den 27. februar 2016
  5. ↑ Wien Kæmpe pariserhjul Dr. Lamac & Co OHG , firma abc.at. Hentet 11. februar 2010.
  6. ↑ Wien Kæmpe pariserhjul. I: Structurae
  7. ↑ Krønike: Risikovigtig redningstræning fra pariserhjulet orf. Kl. 16. oktober 2019, adgang til 16. oktober 2019.
  8. ↑ Anderson: Ferris Wheels: An Illustrated History. Pp. 94-95.
  9. ↑ Anderson: Ferris Wheels: An Illustrated History. S. 95.
  10. ↑ Anderson: Ferris Wheels: An Illustrated History. S. 113.

Bemærkninger

  1. ↑ Designeren Walter Bassett Basset døde i 1907 efter et ægteskab, der var forblevet barnløst. - En sammenhængende ( genealogisk ) reference ville blive angivet for at skelne mellem navnene på det samme navn .

Koordinater: 48 ° 12 '58 "  N , 16 ° 23 '44"  E