Walther Bruns

Walther Bruns (til højre) med Fridtjof Nansen (i midten) og Ernst Kohlschütter omkring 1925.

Walther Friedrich Georg Bruns (også: Walter Friedrich Georg Bruns ; født 25. juni 1889 i Hochstrieß , Danziger Höhe-distriktet ; † 30. januar 1955 i Bonn ) var en tysk officer og luftfart . Han initierede etableringen af ​​" International Study Society for Exploring the Arctic with Aircraft " (Aeroarctic), hvoraf han blev generalsekretær.

Liv

Uddannelse og militær karriere

Walther Bruns var det yngste barn af grundejeren og apotekeren Max Wilhelm Friedrich Bruns og hans kone Marie Henriette, født Dannien. Efter at godset blev solgt, flyttede familien til Wiesbaden i 1899 , hvor Walther Bruns deltog i den humanistiske grammatikskole i kort tid , men skiftede til kadettkorpset samme år . I 1909 bestod han sin kandidateksamen ved den preussiske Hauptkadettenanstalt i Groß-Lichterfelde nær Berlin . Den 13. marts 1909 sluttede han sig til den preussiske hær som et banner . Det følgende år blev han forfremmet til løjtnant i det 3. vestprussiske infanteriregiment nr. 129 . I 1913 modtog han uddannelse som pilot ved Fokker Flugzeugwerke, først i Berlin-Johannisthal og derefter i Schwerin-Görries .

Bruns begyndte sin indsættelse i den første verdenskrig på østfronten . Allerede den 20. august 1914 blev han skudt i maven ved Walterkehmen i Østpreussen og blev taget til fange af russerne. Som et resultat af slaget ved Tannenberg blev han befriet. Den 1. april 1915 blev han overført til luftskibsafdelingen i Berlin-Reinickendorf . Der kvalificerede han sig som en gratis ballonpilot den 24. juni 1915 og efter seks måneders træning som luftskibspilot i januar 1916. Han tjente derefter som officer på forskellige luftskibe, indtil han fik kommandoen over Zeppelin luftskib Z XII den 1. august 1916 . Fra december 1916 befalede han luftskibet LZ 97 . I 1917 blev Bruns forfremmet til kaptajn . I sommeren 1917 blev han adjutant for den 93. forstærkede reserveinfanteribrigade og tjente som adjudant for Kiev-guvernementet indtil krigens afslutning.

Efter krigen flyttede Bruns til Görlitz , hvor hans forældre nu boede. Han uddannede sig som kommerciel lærling, blev først trainee hos Putzler Brothers Glashüttenwerke i Penzig og derefter kommerciel direktør og partner i det nedre Schlesiske byggefirma i Görlitz. I efteråret 1920 blev Bruns leder af kontant- og finansafdelingen hos Reich Commissioner for Monitoring Import and Export i Berlin-Friedenau . Efter at myndigheden var opløst, arbejdede han i en ledende kommerciel stilling i United Chemical Factories Puttendörfer-Moreau & Co. AG og fra september 1924 i Siemens-Schuckertwerke .

Grundlægger og generalsekretær for Aeroarctic

Nikolai Knipowitsch , Fridtjof Nansen og Walther Bruns på Generalforsamlingen for Aeroarctic 1928 i Leningrad

I 1919 holdt Bruns offentlige foredrag for Naturforschenden Gesellschaft zu Görlitz om "Udviklingen af ​​guidede luftskibsrejser", hvor han udviklede indledende ideer til brugen af ​​luftskibe til transpolar trafik. Han fulgte således ideerne fra meteorologen Hugo Hergesell , der allerede havde påpeget luftskibets potentiale for geografisk udforskning af polarområderne i 1907, og som havde gennemført en studietur til Spitzbergen med Ferdinand von Zeppelin i 1910 .

Bruns formåede at vinde vigtige tyske forskere for hans planer. Under formandskabet for aerologen Arthur Berson blev der nedsat en "Komité for at udforske Arktis med luftskib". Sammen med Berson skrev Bruns et memorandum udgivet i 1924, hvor mulighederne for arktisk luftfart og den arktiske forskning, der blev foretaget med luftskibet, blev drøftet. Takket være de verdensomspændende kontakter mellem Berson og Bruns direkte tilgang til Fridtjof Nansen , kunne forskere fra udlandet blive overvundet af ideerne. Den 7. oktober 1924 blev Aeroarctic , "International Study Society for Exploring the Arctic by Airship", grundlagt i Berlin . Nansen blev valgt til præsident og Bruns generalsekretær. Han var på orlov fra Siemens-Schuckertwerke indtil videre med en løn.

I 1925 gik Bruns på en forelæsningstur til Sovjetunionen . Han talte til det sovjetiske geografiske samfund og foreslog Rådet for Folkekommissærer, at der etableres en regelmæssig luftskibsrute til Østasien. Sovjetunionens deltagelse var bydende nødvendigt for Aeroarctic-projektet, da den arktiske rute ind i Stillehavsområdet krævede en base på fastlandet. Han rejste derefter til Japan for yderligere møder .

Den første generalforsamling af Aeroarctic fandt sted fra 9. til 13. november 1926 i Berlin. Bruns blev bekræftet som generalsekretær for virksomheden og valgt til direktionen. Han holdt en tale om "Praktiske måder at bruge storformet luftskib til udvidet videnskabelig efterforskning og kontinuerlig overvågning af Arktis". I foråret 1927 foreslog Bruns, at der blev udgivet et magasin med titlen Arktis . Det dukkede op mellem 1928 og 1931 i Perthes forlag i Gotha og offentliggjorde artikler om videnskabelige spørgsmål inden for polarforskning og om tekniske problemer med en polarflyvning i et luftskib.

På 2. generalforsamling i Aeroarctic i juni 1928 i Leningrad blev der nedsat et forskningsråd efter forslag fra Bruns og Georg Wegener til at forberede det videnskabelige program til en arktisk rejse. I november 1928 bekræftede Hugo Eckener, som direktør for Zeppelin Works, levering af LZ 127 "Graf Zeppelin" til to ture i 1930. Den første tur var at føre fra Leningrad til Nome i Alaska og tilbage igen. Bruns rejste derfor til Amerika med Nansen i 1929 for at sikre en forpligtelse til at bygge en fortøjningsmast i Nome og for at offentliggøre Aeroarctic-programmet i udlandet.

Nansens pludselige død i maj 1930 truede ekspeditionen, da det var svært at finde en passende efterfølger. Den 10. og 11. september 1930 tog Zeppelin en prøvekørsel til Moskva , hvor også Bruns deltog. Den arktiske rejse med LZ 127 fandt sted fra 24. til 31. juli 1931 under ledelse af Hugo Eckener , den nye præsident for Aeroarctic, med Bruns der hjalp ham. Luftskibet strakte sig omkring 10.600 kilometer. Ruten førte fra Friedrichshafen via Berlin til Leningrad og videre over Kanin-halvøen til Franz-Josef-Land , hvor et kort møde med den sovjetiske isbryder Malygin fandt sted. Derefter var gruppen af ​​øer Severnaya Zemlya på vej mod og vendte tilbage via Taimyr-halvøen og Nowaya Zemlya til Leningrad og endelig via Berlin til Friedrichshafen. Turen beviste egnetheden af ​​luftskibe som transportmiddel og forskningsplatform i Arktis. Det videnskabelige program ledet af Rudolf Samoilowitsch , leder af Forskningsrådet, koncentrerede sig om at udvide kendskabet til de geografiske og meteorologiske forhold i Arktis. Til dette formål blev der anvendt et fotogrammetrisk brugbart panoramakamera og for første gang radiosondes .

En anden rejse planlagt til det andet internationale polarår 1932/33 fandt ikke sted på grund af manglende økonomiske midler. I sommeren 1932 besøgte Bruns imidlertid den sovjetiske forskningsstation på Hooker Island i øen Franz Josef Land som turist om bord på Malygin .

I 1933 trådte Bruns af som generalsekretær for Aeroarctic. Arktis magasinet blev afviklet af økonomiske årsager . I 1937 opløste virksomheden.

Aktivitet efter 1933

Udover at arbejde for Aero Arctic havde (1926-1929) og Hall (1931-1932) Walther Bruns i Berlin studeret Jura . Den 20. april 1933 blev han tildelt sin doktorgrad cum laude fra University of Halle . Fra sommeren 1933 deltog han i tøjvirksomheder i Württemberg og vendte ikke tilbage til Berlin før i 1936, hvor han genoptog sin militære karriere og blev forfremmet til major i 1937 . Fra 1938 ledede han hærens beklædningskontor i Stettin , som blev flyttet til Silligsdorf i 1943 på grund af de allieredes luftangreb . I slutningen af anden verdenskrig havde Bruns rang af oberst .

I 1945 boede Bruns med sin familie i Görlitz, men flyttede snart til Hameln . Han holdt populærvidenskabelige foredrag på sin rejse til Arktis med LZ 127 og skrev førende artikler og kolonner om politiske spørgsmål for Niedersachsen Rundschau og aviserne Deister og Weser . I 1951 blev han kasserer i CDU lokalforening i Hameln. Sandsynligvis et år senere flyttede han til Bonn, hvor han døde den 30. januar 1955 af de langsigtede virkninger af hans krigsskade.

familie

Walther Bruns blev gift to gange. Hans ægteskab med Elisabeth Charlotte Margarete Zabel (* 1895), en datter af den kongelige preussiske cheflæge Rudolf Zabel, blev indgået den 2. august 1914 i Graudenz . Hendes børn er Horst Maximilian Rudolf (* 1915), Eckard Dietrich Hans Karl (* 1917) og Helga Marie Albertha (* 1920). Horst Bruns blev billedhugger , Eckard Bruns blev kampfly . Efter skilsmissen giftede Walther Bruns sig med Erika Helena Emma Petiscus (* 1894), datter af den tidligere oberstløjtnant , den 28. december 1921 i Opole . D. Erich Friedrich Victor Petiscus. Med sin anden kone havde Bruns tvillingedøtrene Gisela og Ingrid, født i 1923. Gisela døde som et lille barn, Ingrid blev læge.

Arbejder (udvælgelse)

• Luftfart og verdens transport . I: Luftvejen . Bind 14, 1922, s. 137.
• Praktiske måder, hvorpå det store luftskib kan bruges til omfattende videnskabelig udforskning og konstant overvågning af Arktis . I: Petermanns Geographische Mitteilungen , supplerende hæfte 191, 1927, s. 19-25.
• Om status for det forberedende arbejde til polarekspeditionen . I: Arktis . Bind 2, nr. 3, 1929, s. 95-97.
• Videnskabeligt arbejde i luftskibet over Arktis . I: Atlantis: lande, folk, rejser . Bind 3, udgave 11, 1931, s. 696-701.
• Udtrykket "frit luftrum" i international ret . Afhandling, University of Halle (Saale) 1932.
• Fly som hjælp til polarforskning . I: Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt . Bind 23, 1932, s. 65-72.

litteratur

• Diedrich Fritzsche: Walther Bruns og Aeroarctic . I: Polar Research . bånd 88 , nr. 1 , 2018, s. 7-22 , doi : 10.2312 / polarforschung.88.1.7 . 

Bemærkninger

1. ^ Bruns 'egen stavemåde efter Anden Verdenskrig
2. ↑ fra 1928 "International Study Society for Exploring the Arctic with Aircraft "

Individuelle beviser

1. ↑ Barbara Schennerlein: Det aerofotogrammetriske forskningsprogram for den arktiske flyvning af luftskibet "Graf Zeppelin" LZ 127 i 1931 . I: Polar Research . bånd 84 , nr. 2 , 2014, s. 67-92 , doi : 10.2312 / polarforschung.84.2.67 . 
2. ^ Cornelia Lüdecke : Tysk polarforskning siden århundredskiftet og indflydelsen fra Erich von Drygalski. Dissertation, Ludwig Maximilians University Munich , 1993 (= rapporter om polarforskning . Bind 158, 1995), s. 228. doi : 10.2312 / BzP_0158_1995