Vale of Rheidol Railway

Aberystwyth - Djævelens bro
Lokomotiv nr. 8 Llywelyn klatrer mod Djævelens bro
Rute længde:	18,9 km
Måler :	603 mm ( smal gauge )
Maksimal hældning :	20  ‰
Legende Krydser Cambrian Coast Line fra Pwllheli Aberystwyth Llanbadarn A4120 Rheidol Glanyrafon Capel Bangor Nantyroner Aberffrwd Rheidol Falls Rhiwfron Djævelens bro

Den Vale of Rheidol Railway (walisisk: Rheilffordd Cwm Rheidol ) er en smalsporet museum jernbane (603 mm sporvidde), der kører 18,9 km mellem Aberystwyth og Djævlens Bro i Ceredigion , Wales .

Da det blev privatiseret i 1989, var det den eneste dampdrevne rute i British Railways- nettet , da damptrækkraft var afsluttet i 1968 alle andre steder.

I modsætning til andre jernbaner i Storbritannien er Vale of Rheidol Railway aldrig blevet lukket; det blev kun midlertidigt lukket under Anden Verdenskrig . Det tjente turisme fra starten og fejrede sit 100-års jubilæum i 2002.

historie

De første forslag til en smalsporet jernbane i Aberystwyth-området opstod efter planerne for Manchester og Milford Railway for en jernbanelinje fra Llanidloes til Aberystwyth via Devil's Bridge blev oprindeligt ændret og derefter opgivet, før byggeriet begyndte.

Linjens oprindelige hovedformål var at transportere tømmer og malm fra floden Rheidol- dalen til havnen og hovedlinjen på jernbanen i Aberystwyth. Der var mange blyminer her mod slutningen af ​​det 19. århundrede. Efter en parlamentarisk beslutning i 1897 begyndte byggeriet i 1901. For at spare penge blev snittene i klippen lavet manuelt i stedet for sprængning.

Linjen blev åbnet for godstransport i august 1902 og for persontrafik den 22. december 1902. I mellemtiden var blyminedrift i Ceredigion imidlertid allerede i tilbagegang. Samtidig steg turismen, og passagertransport blev hurtigt den vigtigste transportform for jernbanerne.

Som en filial af de Cambrian Railways

Den 1. juli 1913 mistede ruten sin uafhængighed og blev overtaget af Cambrian Railways , men begyndelsen på krigen i 1914 forhindrede store forbedringer i at blive foretaget. Passagertrafikken blev reduceret, og den krigsrelaterede øgede efterspørgsel efter træ betød, at godstrafik blev den største indtægtskilde i kort tid.

Under kontrol af Great Western Railway

Den 1. januar 1922 blev Vale of Rheidol Railway en del af Great Western Railway (GWR). GWR fortsatte kun passagertrafikken og opgav godstrafikken fuldstændigt. Fra 1931 kørte togene kun i sommermånederne. Med begyndelsen af ​​2. verdenskrig var linjen helt lukket, men vedligeholdelsen fortsatte. Jernbanelinjen blev åbnet igen i 1945.

nationalisering

Ingen. 8 Llywelyn med BR-logoet (1980)

Den 1. januar 1948 blev Great Western Railway en del af Western Region of British Railways (BR), og jernbanelinjen fortsatte med at fungere for turisme.

I 1968 flyttede linjen til Aberystwyth; siden da har det kørt parallelt med BR -standardlinjens hovedlinje i deres terminal. En lav central platform er oprettet til den smalsporede jernbane mellem de forhøjede perroner, hvor togene på 1964-linjen til Carmarthen tidligere havde stoppet . Den eksisterende standardspor lokomotivskur blev også genopbygget og tilpasset behovene hos den smalsporede jernbane. Der er nu et supermarked på stedet for den tidligere smalsporede togstation.

privatisering

Linjen blev privatiseret i 1989 og solgt til Peter Rampton og Tony Hills (som nu er ejer og daglig leder af Brecon Mountain Railway ). I 1996 adskiltes Rampton og Hills: mens Hills fortsatte med at kontrollere Brecon, blev Rheidol solgt til et selskab grundlagt af Rampton, Phyllis Rampton Narrow Gauge Railway Trust .

Jernbanen i dag

Jernbanen fortsætter med at køre for turisme og kører generelt fra påske til slutningen af ​​oktober med særlige ture i skoleferien i februar og St. Nicholas ture i december.

I 2011 udviklede jernbaneselskabet Rheidol Explorer , en GPS- styret lydguide, der giver passagererne kommentarer under rejsen.

Afstanden

Der er fire togstationer og fem stop langs ruten . Mens togene generelt stopper ved alle stationer af operationelle årsager, er de andre stationer efterspørgsel . Turen tager cirka en time i hver retning. Ruten løber til Capel Bangor i dalbunden og stiger derefter temmelig støt med 20 ‰ til slutpunktet i 190 m højde.

billede	Efternavn	Bemærkninger
	Aberystwyth placering52.413333333333 -4.0811111111111	Hovedkvarteret for jernbaneselskabet er i Aberystwyth.
	Llanbadarn placering52.405972222222 -4.0618611111111	Brug for stop for landsbyen Llanbadarn Fawr
	Glanyrafon placering52.4045 -4.03775	Kravstop for den nærliggende industripark
	Capel Bangor placering52.399361111111 -3.9890277777778	Capel Bangor togstation ligger i nærheden af ​​landsbyen med samme navn. En replikeret stationsbygning og nye platforme blev bygget i 2012.
	Nantyron placering52.385305555556 -3.9489444444444	Nantyrones er et nødvendighedsstop. Opadgående tog stopper her kort, så lokomotivet kan tage vand.
	Aberffrwd placering52.390694444444 -3.9309444444444	Aberffrwd togstation ligger i nærheden af ​​landsbyen med samme navn. En replika af stationsbygningen og nye platforme skal snart bygges.
	Rheidol Falls placering52.391611111111 -3.9003055555556	Behov stopper
	Rhiwfron placering52,383722222222 -3,8693333333333	Behov stopper
	Devil's Bridge placering52,376083333333 -3,8549444444444	Devil's Bridge er den østlige terminal på linjen. Herfra tager en kort gåtur dig til Mynach-vandfaldene.

Så længe blyminerne var i drift, var der en svævebane, der forbinder dem til Rhiwfron. For godstrafik var der en afgrænsningslinje til havnen i Aberystwyth. Med overvejende passagertrafik blev dette overflødigt og derefter demonteret. I dag kan næppe noget ses af det.

forretning

Der er tre damplokomotiver og et diesellokomotiv samt 16 personbiler og 4 toakslede bremsevognsbiler . Ruten er single-track med Dodge i Capel Bangor og Aberffrwd, som drives af togpersonalet. Toget er beskyttet af poletter, der gør det muligt for lokomotivføreren at køre på et enkelt spor. Tokens er tilgængelige for

• Aberystwyth til Capel Bangor
• Capel Bangor til Aberffrwd
• Aberffrwd til Devil's Bridge

En afsender regulerer togtrafikken ved at lade togene køre på ensporede sektioner, logge togbevægelserne og sikre, at togene består af et passende antal biler.

• 

  Lokomotiv nr. 8 i Rail Blue livery i 1970'erne

• 

  Et tog med lokomotiv nummer 7 forlader Aberystwyth

• 

  Lokomotiv nr. 9 Prince of Wales ved Devil's Bridge

• 

  Set forfra af lok nr. 9

litteratur

• CC Green: The Vale of Rheidol Light Railway . Wild Swan, 1986, ISBN 0-906867-43-6 . 
• Peter Johnson: Welsh Narrow Gauge: en udsigt fra fortiden . Ian Allan, 1999, ISBN 0-7110-2654-8 . 
• Peter Johnson: En illustreret historie om den store vestlige smalspor . OPC, 2011, ISBN 978-0-86093-636-7 . 

Weblinks

• Vale of Rheidol Railway (engelsk)

Individuelle beviser

1. ↑ Johnson 1999, s. 15
2. ^ Johnson 2011, s.52
3. ↑ Grøn 1986, s. 26
4. ↑ Green 1986, s. 28
5. ↑ Green 1986, s. 28
6. ↑ Green 1986, s. 28
7. ↑ Green 1986, s.29
8. ^ Johnson 2011, s. 88
9. ^ Gary Boyd-Hope: Rheidol-genoplivning: 20 års privat virksomhed . I: Dampbane . 358, jan. 2009, s. 91-95.

 Kort med alle koordinater: OSM | WikiMap