Trans-Eurasia-Express

Ruter med Trans-Eurasia-Express togene

Produktnavnet Trans-Eurasia-Express blev oprettet til en kommerciel godstogforbindelse mellem Kina i Asien og flere destinationsstationer i Europa . Der er nu en række andre udbydere af sådanne forbindelser mellem Kina og Vesteuropa. Op til 60 tog om ugen har kørt mellem Shenzhen og Duisburg siden 2020.

Infrastruktur

I Korgas , på grænsen mellem Kina og Kasakhstan, er der udviklet en stor containerterminal . Der overføres togets containere fra den kinesiske standardspor til bredsporingsvogne inden for 45 minutter . På polsk / hviderussiske grænse, containerne skal flyttes igen på grund af de forskellige spor bredder .

fordeling

Trans-Eurasia-Express markedsføres af Trans Eurasia Logistics GmbH (TEL), der i dag fungerer som DB Cargo Eurasia GmbH . Dette selskab er et joint venture, der blev oprettet i marts 2008 af virksomhederne DB Mobility Logistics (40%), Rossijskije schelesnyje dorogi (RŽD, 30%), TransContainer (20%) og Kombiverkehr (10%). Målet er gradvist at opbygge containertoget som et bloktog mellem Europa og Asien og at overtage koordineringen mellem de deltagende jernbaneselskaber. På grund af den globale økonomiske krise blev forbindelserne oprindeligt ikke tilbudt på hele den oprindeligt planlagte rute. Fokus var på at opbygge trafik mellem Tyskland og Rusland eller SNG-landene . Siden juni 2010 har logistiktog under varemærket Moscovite kørt regelmæssigt på ruten fra Duisburg til Moskva , som de dækker på syv dage.

Test tog

Det første testtog ankom til havnen i Hamborg den 6. oktober 2008 fra Xiangtan (vest for Zhuzhou og syd for Changsha omkring 700 kilometer nord for Hong Kong ) . Der blev transporteret 50 containere med højkvalitets it- produkter som skærme og computerchassis . For første gang havde et firma lejet et komplet tog ( Company Train ). Containerne kørte de 10.000 kilometer på 17 dage. Ruten løb fra Kina på den transsibiriske jernbane via Novosibirsk , Omsk , Jekaterinburg til Moskva; derfra fortsatte den til Tyskland via Hviderusland og Polen .

Et andet containertog forlod Chongqing den 20. marts 2011 som en forløber for den planlagte regelmæssige trafik og kørte på 16 dage på den 10.300 kilometer sydlige rute gennem Kasakhstan til Duisburg. Denne rute er 2000 kilometer kortere end den nordlige rute over det transsibiriske, men kræver flere toldformaliteter.

Den 2. august 2013 nåede et godstog fyldt med 51 containere Hamburg-Billwerder omladningsstation . Toget, arrangeret af havneudviklingsselskabet i Zhengzhou , dækkede den rute på 10.218 kilometer derfra via den sydlige rute i den tidligere rekordtid på 15 dage.

Videre udvikling

Efter den vellykkede testkørsel i marts 2012 blev der oprettet en ugentlig forbindelse til Chongqing . Fra september 2014 var fire togpar, der blev markedsført af TEL, hver uge på vej til Kina. Mens der kun blev transporteret 4.000 TEU- containere i 2012 , var det i 2015 allerede 28.000 TEU og fem togpar om ugen. I 2016 blev der transporteret 40.000 containere.

Godstog med containere fra China Railway Express Co. i Tyskland, 2016

I begyndelsen af ​​2017 var der allerede omkring 40 regelmæssige godstogforbindelser mellem Kina og Europa svarende til Trans-Eurasia-Express.

I 2018 blev Trans-Eurasia Logistics GmbH omdøbt til DB Cargo Eurasia GmbH. Inden for 10 år, fra det første testtog i 2008 til 2018, lykkedes dette firma at øge antallet af årlige tog mellem Europa og Kina til 3600, der transporterede omkring 90.000 standardcontainere.

Op til 60 tog om ugen har kørt mellem Shenzhen og Duisburg siden 2020.

Se også

litteratur

  • Tom Miller: Kinas asiatiske drøm: Empire Building langs New Silk Road . Zed Books, februar 2017, ISBN (Paperback) 9781783609239.
  • NN: Liste over container- og containertog på jernbanerne i OSJD-medlemslandene (pr. 13. oktober 2017) . I: OSJD Bulletin 6/2017, s. 61–78.
  • Branchen er afhængig af "shamese" · New Silk Road: jernbanetilbud mellem Asien og Europa vokser · De er hurtige, men også dyre . I: Speciel tillægscontainer i den daglige havnerapport af 13. oktober 2017, s. 7, DVV Media Group, Hamborg 2017, ISSN  2190-8753

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ In twee weken van China naar Duisburg (om to uger fra Kina til Duisburg). Nieuwsblad Transport, 28. oktober 2016, adgang til 29. oktober 2016 (hollandsk).
  2. ^ Websted for DB Cargo Eurasia. 2018, adgang til 18. december 2020 .
  3. ↑ trans-eurasia-logistics.com: Om TEL
  4. ↑ trans-eurasia-logistics.com: Virksomhedsoplysninger ( Memento fra 30. august 2013 i internetarkivet )
  5. ↑ Se Verkehrsrundschau, "DB planlægger for tiden ikke et godstog mellem Tyskland og Kina". 25. juni 2009. Hentet 25. juni 2009 .
  6. ↑ Se Trans Eurasia Logistics GmbH, Innovativ Eisenbahnlogistik: Hurtige forbindelser med Moscovite. (PDF; 986 kB) 2010, arkiveret fra originalen den 4. marts 2016 ; Hentet 12. september 2011 .
  7. ↑ Se www.n-tv.de, "Trans-Eurasia-Express", godstog til Kina. 20. september 2008, adgang til 22. januar 2009 .
  8. ↑ Se DB Schenker, godstog fra Kina når Duisburg efter 10.300 kilometer. (PDF; 50 kB) 5. april 2011, arkiveret fra originalen den 30. december 2013 ; Hentet 12. september 2011 .
  9. ^ Første godstog fra Zhengzhou ankom til Hamborg. DB Schenker , 2. august 2013, arkiveret fra originalen den 5. november 2013 ; Hentet 12. august 2013 .
  10. ↑ Pressemeddelelse: Trans-Eurasia-Logistic: “Regelmæssig togforbindelse mellem Chongqing og Duisburg” , 30. marts 2012
  11. ↑ Trans Eurasia Logistics - Nyheder: Fra i dag er 4 afgange om ugen fra Duisburg til Kina, Rusland og SNG-lande (vv). Trans Eurasia Logistics GmbH, 16. september 2014, adgang til den 29. oktober 2016 (engelsk).
  12. ^ Nicolai Noeckler: Kraftig belastning på den nye silkevej. (PDF) I: Railways, udgave 03/2016. DB Schenker Rail, december 2015, adgang til den 29. oktober 2016 .
  13. ↑ Jens-Oliver Voß: Record: DB transporterede over 40.000 containere mellem Kina og Tyskland i 2016. I: Central pressemeddelelse. Deutsche Bahn, 29. december 2016, arkiveret fra originalen den 31. december 2016 ; adgang 31. december 2016 .
  14. ↑ Kina tilføjer brændstof til at fremskynde 'Railway Express' til Europa , Reuters, 12. oktober 2016
  15. ↑ Verkehrsrundschau: Godstog fra Kina ankommer til London I: verkehrsrundschau.de , adgang til den 19. januar 2017
  16. ↑ Den Fjernøsten Succeshistorie: Ti år med ”Kina Transporter”. (PDF) Deutsche Bahn AG, 5. oktober 2018, adgang til den 18. december 2020 .
  17. Ke VerkehrsRundschau: Ny togforbindelse mellem Kina og Duisburg. Hentet den 28. marts 2021 (tysk).