Suvarnabhumi lufthavn jernbaneforbindelse
Den lufthavn jernbaneforbindelse , som regel kun Lufthavn Rail Link , er en letbane i den offentlige transport fra Bangkok , som den Suvarnabhumi lufthavn med downtown Bangkok, hovedstaden i Thailand mejetærskere. Operatøren er et datterselskab af Thai State Railroad (SRT), SRT Electrified Train (SRTET). Den officielle åbning fandt sted den 5. december 2009, og den betalte passagertjeneste begyndte den 23. august 2010. Chaufførerne skal leveres af Siemens, da SRT-chaufførerne angiveligt endnu ikke er uddannet tilstrækkeligt.
køretøjer
Airport Rail Link Bangkok | |
---|---|
Airport Rail Link City Line
| |
Nummer: | 4 hurtigtog i fire dele. 5 City Line tog i tre dele |
Fabrikant: | Siemens mobilitet |
Byggeår: | 2007 |
Akseformel : | Express: Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' Bylinje : Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo ' |
Måler : | 1.435 mm ( standardmåler ) |
Længde over kobling: | Express: 81.356 mm Bylinje: 61.017 mm |
Højde: | 4.160 mm |
Bredde: | 2.788 mm |
Tom masse: | Express: omkring 174 t |
Tophastighed: | 160 km / t |
Timeoutput : | 1.550 kW |
Strømsystem : | 25 kV 50 Hz ~ |
Kraftoverførsel: | Køreledning |
Sæder: | Express: 172 bylinje: 150 |
Gulvhøjde: | 1.157 mm over SoK |
De elektriske multiple enheder (EMU), der er baseret på Desiro UK Class 360 , er en del af Siemens Desiro-familien af køretøjer udviklet af Siemens Mobility . Producenten modtog ordren på køretøjerne til en værdi af 58,4 millioner euro den 31. marts 2005. Flere enheder blev produceret i Siemens-fabrikken i Krefeld - Uerdingen , mens kundernes accept fandt sted i testcentret Wegberg-Wildenrath . Den 9. november 2007 blev de første to tog officielt præsenteret i Bangkok. Før det blev de sendt fra Bremerhaven på en 38-dages rejse til den oversøiske havn Laem Chabang . De blev transporteret over 130 kilometer ad vej til et depot i Bangkok. Yderligere fire tog blev sendt i december 2007.
Udtryk flere enheder
De firedelte ekspres-enheder med aircondition har i alt 164 sæder i tre biler i et 2 + 2 arrangement, seks foldesæder , et kørestolsplads og et toilet. Den fjerde bil fungerer som en bagagebil. Togene transporterer op til 2.980 passagerer i timen og retning. Udvendigt har togene en markant rød stribe på en hvid base over og under den kontinuerlige mørkegrå vindueslinje. De fire ekspress flere enheder var allerede på testdrev i Wildenrath testcenter i juni 2007.
City Line flere enheder
De tredelte, klimatiserede City-Line flere enheder med 150 bænkesæder i længderetningen og beregnet med 595 stående pladser, transporterer op til 680 personer i timen og retning. Udvendigt har togene en markant blå stribe på en hvid basisfarve over og under den kontinuerlige mørkegrå vindueslinje. Der er fem City Line flere enheder i drift.
Samlet projekt
Konsortiets ledere B. Grimm International Ltd. og B.Grimm MBM Hong Kong Ltd. lede det samlede projekt, hvor Stecon (Sino Thai Engineering and Construction Plc.) er ansvarlig for byggningen af linjen. Siemens TS er ansvarlig for design, levering og samling af det elektriske og mekaniske i det samlede projekt, herunder køretøjer, banekonstruktion, kontrol- og sikkerhedsteknologi, telekommunikation, automatisk billetopkøb, tunneludstyr, strømforsyningssystemer og check-in-systemerne.
Omkostningerne til hele projektet i januar 2005 blev anslået til 25,9 milliarder baht (ca. 600 millioner euro). I marts 2007 blev et finansieringsgab på 18 milliarder baht tydeligt, idet de samlede omkostninger nu anslås til 30 milliarder baht.
Den oprindelige plan var, at linjen skulle være afsluttet i november 2007. Trækkraftforsyningen blev imidlertid ikke taget i brug før den 17. januar 2009, så den næste dag begyndte det første tog med prøveture op til 160 km / t mellem Klong Ton Depot og Suvarnabhumi Lufthavn. Den 12. februar 2009 fandt der et ekspresstog sted for prominente gæster, herunder formanden for Thailands statsjernbane (SRT), Youtdana Tupcharoen , og den thailandske transportminister, Sophon Zarum . Ruten til Suvarnabhumi Airport Rail Link blev afsluttet i 2009, og hele jernbanesystemet blev taget i brug. Test af infrastrukturen har fundet sted siden januar 2009, især signaleringssystemer og automatiske bagagehåndteringssystemer. Efter at offentligheden havde været i stand til at bruge forbindelsen mellem lufthavnen og Phaya Thai-stop gratis i flere dage, begyndte normale betalte passagerbefordring den 23. august 2010.
rute
Suvarnabhumi lufthavn jernbaneforbindelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Sporet, hvor Express og City Line kører, er over 93 procent forhøjet, med næsten en kilometer på jordoverfladen og lufthavnens togstation under jorden. Den maksimale gradient er fire procent.
Den Suvarnabhumi Airport Express Linje (uofficielt kaldes Violet linje ) forbinder Bangkok-Suvarnabhumi lufthavn med hovedstaden Bangkok uden at stoppe over en afstand på 25,7 kilometer. Det kører hvert 45. minut mellem kl. 6 og midnat; rejsetiden fra lufthavnen til terminalen ved Makkasan station er omkring 15 minutter. En enkelt tur koster 90 baht, returflyvningen koster 150 baht pr. Person. En anden ekspresslinje kører hver time til terminalen Phaya Thai; rejsetiden er 19 minutter.
Kørslen på samme spor rækkevidde af Suvarnabhumi Airport City Line (uofficielt navn: Rød linje ) strækker sig dog over en længde på 28,5 kilometer fra lufthavnen ved siden af Bangkok og slutter med seks mellemstop ved banegården Phaya Thai med Overfør til Bangkok Skytrain . Rejsetiden fra lufthavnen til Phaya Thai togstation er omkring 30 minutter. I driftstimerne, der ligesom Express Line er mellem kl. 6 og midnat, kører City Line- togene hvert 15. minut. Frem til og med 31. december 2010 var billetprisen på City Line en ensartet 15 baht pr. Person, hvorefter en afstandsafhængig takst på 15 til 45 baht blev indført.
Ved Makkasan Station , den såkaldte City Air Terminal , er det muligt at skifte fra City Line til Express og til Bangkok MRT- metro på Phetchaburi station (forkortelse: PET, Thai: สถานี เพชรบุรี ). En check-in til lufthavnen er oprettet her.
Togoperationen skal udføres af DB International GmbH, et datterselskab af Deutsche Bahn . Dette var også ansvarlig for installation af signalsystemerne og uddannelse af personalet.
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ a b c Airport Rail Link begynder fuld kommerciel drift , Bangkok Post af 23. august 2010 (på engelsk)
- ↑ Ny Snag for Airport Rail Link - The Nation dateret December 5, 2009 ( Memento af den oprindelige dateret December 8, 2011 i den Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ http://www.bangkokairporttrain.com/ (på engelsk - sidst tilgængelig 8. december 2009)
- ^ Siemens Mobility-rapporter set den 7. oktober 2009
- ↑ Udgivelse af Siemens Mobility: COMO, udgave 3/2009, side 18 "Bangkok Airport Rail Link"
- ↑ Billet ( Memento af den oprindelige i august 28. 2012 i den Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Bangkok Post, 8. oktober 2009 set 12. oktober 2009