Gadebelysning

"Leuchtenwald" på State Garden Show Rosenheim 2010

Den gadebelysning er en del af vejudstyr og bruges til kunstig belysning af gader , torve og åbne pladser .

opgave

En væsentlig opgave for moderne gadebelysning er at forbedre den trafiksikkerheden for alle trafikanter om natten som en del af almindelig offentlig sikkerhed . Gadebelysningens type og intensitet bør derfor tilpasses de forskellige visuelle opgaver. Udformningen af ​​gadebelysning er fastlagt i regler, standarder og love. I Tyskland er forpligtelsen til at tænde stammer fra de respektive statslove. B. Vejlovens § 41 (StrG), stk. B. Artikel 51, stk. 1, i lov om bayerske veje og veje (BayStrWG) "Kommunale forpligtelser til belysning, rengøring, rydning og affald, bemyndigelse til at udstede forordninger". Denne forpligtelse er begrænset i artikel 51, stk. 1, BayStrWG af klausulen "... hvis dette er presserende nødvendigt". Den måde, hvorpå belysning skal udføres, så de ansvarlige opfylder dette belysningskrav, stammer fra EN 13201. Gadeklassifikationer og de minimum krævede kvalitetskarakteristika (f.eks. Lysstyrke i lux til villaveje) er defineret her. Belysningen af fodgængerfelter er ensartet reguleret separat, og belysningen til fodgængerovergange er designet i DIN 67523 -standarden "Belysning af fodgængerovergange med ekstra belysning". Det er ikke tilladt at slukke belysningen om natten i gader eller ved fodgængerfelt, og slukning af hvert andet lys overtræder også belysningspligten, da kravene i EN 13201 for ensartethed ikke længere er opfyldt. Ud over trafiksikkerheden tages der i stigende grad hensyn til økonomiske og miljømæssige aspekter, når man beslutter sig for gadebelysning. Ud over aspektet ved trafiksikkerhed kan gadebelysning også integreres i et koncept til dekorative formål (belysning, lyskunst).

Veje uden for bebyggelse har sjældent gadebelysning, fordi der ikke er krav om belysning. Motorveje og motorvejslignende veje i Tyskland er kun belyst i byområder, hvis overhovedet. De fleste belgiske , luxembourgske og hollandske motorveje er udstyret med gadebelysning på grund af en Benelux -aftale.

Historisk udvikling

Schinkel lampe i friluftsmuseet for gaslygter i Berlin
Monument lampe i Timisoara

Gadelamper eksisterede allerede i antikken. Antiokia på Orontes havde gadebelysning ( Libanios , Or. 11, 267), som ifølge Ammianus Marcellinus "konkurrerede med dagens strålende lysstyrke" (14, 1.9). I middelalderen , fyrretræ spåner blev og lamper bruges der brændte olier eller fedtstoffer. Den 2. september 1667 blev gadebelysning introduceret i Paris . I Wien , den 24. februar 1687, blev den første bekendtgørelse for belysning af gader og pladser udstedt. Som et resultat blev der sat 17 talglys op i Dorotheergasse . Blot et år senere blev hele bymidten belyst med 2000 lamper. I slutningen af ​​1600 -tallet blev olielamper brugt til at belyse vigtige gader i Paris. Den områdeomfattende installation af gadelamper i Paris blev markant fremmet af Louis XIV for bedre at kunne kontrollere processerne på gaderne. Rapsolie og råolie blev også brugt i det 19. århundrede. På trods af dets svage lys blev rapsolien brugt til at belyse hele gader. Petroleumslygter blev brugt steder uden tankstation. Fra 1800 -tallet og frem blev Jan van der Heyden gadelamper, der drives med hvalolie og overtaget fra Holland, brugt . På det tidspunkt blev Wal-Tran hovedsageligt brugt til at drive gadebelysning i avancerede byer. En oplysning ugyldig virksomhed blev oprettet i Berlin til drift og pleje .

Med fremkomsten af bygas , den kejserlige-Continental-Gas-Foreningen blev stiftet i London i 1824 med det formål at belyse alle større europæiske byer med gas. Til dette formål blev gassen ekstraheret fra kul i gasværker og ført gennem et rørnet til gadelamperne (kandelabre). Dette gaslys blev introduceret i Dresden i 1828.

Werner von Siemens ' opfindelse i 1866 med at generere elektricitet ved hjælp af en dynamo gjorde det muligt at betjene elektriske lamper, der blev udviklet på samme tid. I 1879 startede Werner Siemens den første elektriske gadebelysning i Berlin.

Selvom elektricitet blev brugt til belysning i slutningen af ​​1800 -tallet (f.eks. I Paris i 1878), blev gasbelysning undertiden bevaret i nogle europæiske byer ind i det 21. århundrede. Den første permanente elektriske gadebelysning i Tyskland blev sat i drift den 7. juni 1882 af Sigmund Schuckert i Nürnberg, efterfulgt af belysningen af Potsdamer Platz i Berlin den 20. september 1882 . Den øvre østrigske by Steyr tændte (i første omgang kun midlertidigt) sine gader fra 2. august til 30. september 1884 under Steyr Electrical Exhibition , byen Scheibbs introducerede den første permanente gadebelysning af det østrig-ungarske monarki i 1886. Den ungarske by Temesvár , nu Timişoara i Rumænien, introducerede elektrisk belysning den 12. november 1884. Packard Electric installerede den første elektriske gadebelysning i USA i 1911 til deres lokalsamfund i Warren , Ohio .

I 1900 var der i det væsentlige to forskellige former for gadebelysning: gaslys og elektrisk lys. På grund af den lettere tilgængelighed og den erfaring, der var opnået indtil da, gav mange byer og kommuner præference for gaslys, selv efter Anden Verdenskrig . Det var kun med tilgængeligheden af ​​nye lyskilder, at gaslys blev opgivet; først blev der brugt fluorescerende lamper , senere kviksølvdampe og højtryksnatriumdamplamper. Ombygningen fandt sted trin for trin i mange byer ved at forsyne nye eller tidligere oplyste gader med elektriske lanterner, mens de eksisterende gaslygter i den gamle bydel oprindeligt blev bevaret. I 2000'erne faldt andelen af ​​gaslys i Tyskland under en procent og fortsætter med at falde, idet der i nogle byer gøres en indsats for at bevare i det mindste nogle af de stadig eksisterende gaslys som monumenter. Yderligere udvikling er rettet mod brugen af LED -teknologi, og lamperne og belysningssystemerne bliver mere effektive for at reducere vedligeholdelse og energiomkostninger.

I Berlin minder kun de toarmede lysestager, herunder dem på Kaiserdamm og Charlottenburger Tor, om Albert Speer .

  • Historiske gadelamper i Berlin (frimærker fra 1979)

  • Model lys

  • Elektrisk kulbue lys

  • Gasophængslampe

  • Femarmede lysestager

teknologi

Konstruktion af gadebelysning

Et gadebelysningssystem består af følgende dele

og vise oplysninger om billedet
Konstruktion og design af tekniske gadelamper
Mekaniske komponenter

1. Lås 2. Seal 3. Mast vedhæftet fil med tilt option 4. Bøsningsdel
lysteknologi
5. Belysning teknologi indstilling 6. 3D spejl 7. endedæksel
elektriske komponenter
8. Ballast (her elektromagnetisk) 9. Ignitor 10.  kondensator 11. Mains frakobling
Andre designs
12. Lineært lys med 2D -spejl 13.  Prismatisk optik i en kuffertlampe 14. Sekundært system 15. Cylinder -toplys med rotationssymmetrisk blændingskontrol 16. LED -lys med linseoptik

Elektrisk forsyning

Tilslutningen af ​​gadebelysningen til elforsyningsnettet kan udføres på forskellige måder. I Tyskland er forbindelsen via et separat lagt belysningskabel, som er forbundet til den generelle strømforsyning via en switchboks, mest udbredt. En switchbox leverer og skifter normalt flere gader. Omskifterbokse styres ofte via en krusningskontrolmodtager. Den ripple Centralstyringsmodtager styres centralt, sædvanligvis via et kontrolrum af en energiforsyning selskab, der genererer et signal på omkring 700 Hz ved hjælp af en krusning kontrol  system, som er overlejret på den normale 50 Hz frekvens. Krusningskontrolmodtageren reagerer på dette signal og skifter belastningskontaktoren, der skifter de enkelte kabeludgange. Længden af ​​de udgående kabler er begrænset af den kortslutningsstrøm, der skal opretholdes. Gadelamper kan fodres via jordkabler, antennekabler eller luftledninger. En batteristøttet forsyning af solenergi er også tilrådelig af miljøhensyn og kan være økonomisk for visse applikationer. ( se også: solcellebelysning )

Bæresystem

Overspændingssystem

Lampen er normalt monteret øverst på en træ- , stål- , aluminium- eller betonmast , som kan designes arkitektonisk. I nogle tilfælde hænger gadebelysning fra reb over gaden (overspændingssystem) eller fastgøres til husvægge ved hjælp af vægbeslag.

lampe

En gadelampe består normalt af følgende komponenter:

  • hus
  • Gennemsigtig endepande
  • Kontroludstyr (forkoblinger, tændere)
  • Optisk system (spejl)
  • Pærer
hus

Huset beskytter det elektriske og optiske system mod miljøpåvirkninger. Mest anvendte materialer er støbt aluminium og glasfiberforstærket plast . Der skelnes mellem følgende typer mastefastgørelse til armaturerne:

  • Topmonteret armatur: fastgøres til masten ovenfra og fastgøres om nødvendigt
  • Armatur i siden: monteret på væggen eller på siden af ​​stangen
  • Ophængslampe: placeret over den ønskede placering ved hjælp af en vandret stang eller et forankret reb.
Gennemsigtig endepande

Endebakker har til opgave at understøtte det optiske system og forsegle huset.

Kontroludstyr

Udladningslamperne, der bruges i gadebelysning, kræver, at forkoblinger fungerer, som starter lampen og begrænser strømmen under drift. I undtagelsestilfælde er koblingsenheder såsom skumringsafbrydere, modtagere for krusningskontrol eller netværksbussystemer også integreret i armaturet.

Optisk system

Det optiske system former lyset fra lampen. Det består normalt af en specielt formet plade lavet af rent aluminium. Afhængigt af deformationen skelnes der mellem 2D- og 3D -spejle. Andre systemer arbejder gennem endekar, hvor indbyggede prismer påvirker lysets retning. Når man bruger lysdioder som lyskilde, bruges der normalt linser. Med en særlig form kan disse linser transmittere lys særligt effektivt. Systemer, hvor en del af det optiske system ligger uden for armaturhuset, er et specielt tilfælde. Sådanne konstruktioner kaldes sekundære systemer.

Formålet med det optiske system i gadebelysning er at generere maksimal bred stråling langs gaden med acceptabel blænding. Jo bedre den brede stråling er, desto større kan afstanden mellem lyspunkter være. Desuden bør systemet forhindre beboerne eller nattehimlen i at blive forstyrret af det udsendte lys.

Pærer
De nye, hvide LED -gadelamper bader gader i et helt andet lys end natriumdamplamper (Tübingen)
LED gadebelysning

Kviksølvdamplamper , lysstofrør , LED lyser , induktion lamper eller natrium damp lamper så lave og højt tryk varianter hovedsagelig anvendes som lyskilder eller lamper i street lights . Glødelamper og kulbue lamper, der tidligere var almindelige, har ikke været brugt siden slutningen af ​​1980'erne på grund af deres lave levetid og høje energiforbrug. Lavtryksnatriumdamplamper har den højeste lyseffekt, men skinner i et gult lys, hvilket er ønskeligt på grund af den kontrasterende opfattelse ved kryds. De mest økonomiske (når de leveres fra elnettet) er højtryksnatriumdamplamper, der har lavere lyseffektivitet end lavtryksnatriumlamper, men som takket være deres kompakte design sikrer, at lyset rettes og dermed reducerer den installerede effekt kilometer til et minimum.

kredsløb

Gadebelysningen (SB) kan tændes på flere måder

  • Central skumringsafbryder :
    En lysfølsom modstand, der centralt tænder selvbetjeningen via betjeningslinjer eller skifteindretninger. Som følge heraf kan gadebelysningen i hele byer eller distrikter skiftes samtidigt og afhængigt af tusmørket.
  • Decentraliseret skumringsafbryder :
    En lysfølsom modstand, der styrer selvbetjeningen af ​​en eller flere gader decentralt via et styreskab. Fordelen her er den tusmørkeafhængige aktivering. Derudover kræves ingen kontrolledninger eller yderligere teknologi, f.eks. Et krusningskontrolsystem. En ulempe er den øgede vedligeholdelsesindsats for det større antal skumringskontakter. Belysningen tændes ikke samtidig på et sted.
  • Lydfrekvens eller teknologi til
    radiokrusningskontrol : SB'en skiftes via en centralt anbragt skumringsafbryder, som kan distribuere sit styresignal over et større netværksområde via krusningskontrolsystemet. I dette tilfælde skiftes selvbetjeningen til kommunen eller bydelene på samme tid; manuel indgriben er også mulig.
  • Tidsafbryder :
    SB styres med en tidskontakt med en lagret astronomisk brændende kalender.
  • Opkald :
    Gader tændes via telefonopkald / SMS
  • Gastryk fjernbetændelse (med gasbelysning): For at tænde og slukke forøges gastrykket på forsyningsledningen kortvarigt (trykbølge), hvilket aktiverer en trykafbryder i lygten.

planlægning

Gadebelysningen er planlagt ud fra de relevante standarder og retningslinjer. Blandt andet spiller arrangementet af belysningen en vigtig rolle. I princippet skal det undersøges, om der kan forventes gående trafik i vejkanten, eller om dette er udelukket. Hvis der ikke er fodgængertrafik, skal den bane, der køres hurtigste, være tilstrækkeligt belyst. På normale envejsveje med to baner er lyspunktet for belysningen midt i banen. Dette kan gøres enten med vedhængslamper eller belysningsarmaturer på en piskestang. Hvis der er flere baner og en median , kan belysningen også placeres i midten. I dette tilfælde skal der være lys på begge sider.

For at forhindre trafikanter i at blive irriteret, skal belysningen være designet til at være blændfri, og der skal bruges ensartede farver. Forkert arrangeret belysningsudstyr kan skabe camouflagezoner på gaden. Det er områder, hvor lysstyrken kontrast mellem et objekt (fodgænger, parkeret køretøj) og vejen ikke er subjektivt synlig. Ved at bruge spejllys kan en ønsket lysintensitetsfordeling opnås (lysafskærmning).

Økologisk skade

Ud over de miljøskadelige virkninger forbundet med energiforbrug er der andre byrder for miljøet. Unødvendige, forkert installerede eller dårligt afskærmede gadelamper forårsager lysforurening , som ikke kun har en negativ effekt på faunaen , men også kan skade mennesker , for eksempel når soveværelser ikke længere kan mørklægges tilstrækkeligt eller gennem sensorisk overbelastning. Derudover forhindres astronomisk forskning af det diffuse lys, der er allestedsnærværende i det befolkede område og skal ty til lysbeskyttelsesområder .

Akkumulering af døde insekter i en gadelampe

Derudover dør mange insekter, især møl og biller , på lamperne. Højtryks -kviksølvdamplamper udsender især lys med en bølgelængde, der er særligt attraktiv for insekter. Det gule lys fra højtryksnatriumlamper er meget mindre attraktivt.

Austerity foranstaltninger

Gadelampe med selvforsynende strømforsyning fra vindgenerator og solcelleanlæg i Polen

Stigende energiomkostninger og målene om at reducere drivhusgasser har fået kommunerne, der er ansvarlige for gadebelysning og andre myndigheder, til at tage omkostningsbesparende foranstaltninger.

Der er især store besparelseseffekter ved at skifte fra konventionelle gadelamper til energibesparende belysning, f.eks. Natriumdamplamper eller LED-teknologi . Kun disse er i stand til at opfylde de miljødirektiver, der gælder fra 2015. Fra 2015 udførte LED-baserede gadelamper allerede lidt bedre end natriumdamplamper i en livscyklusanalyse . Da lysdioder har et langt større udviklingspotentiale, forventes det, at lysdioder vil have klare fordele i forhold til natriumdamplamper med hensyn til miljøbalancen i 2020 [forældet] .

Fra 2017 kan kommuner i Tyskland modtage midler til eftermontering af konventionelle gadelamper, f.eks. B. fra det føderale miljøagentur via National Climate Initiative.

Energikrav

I 2009 var ni millioner armaturer i brug i Tyskland og forbruger omkring fire terawattimer elektrisk energi om året . Dette svarer til omkring 0,8% af det samlede tyske elforbrug eller 0,1% af primærenergiforbruget. Overalt i Europa brugte gadebelysning omkring 35 TWh elektrisk energi i 2005, omkring 1,3% af den samlede elproduktion.

Muligheder for forbedring

Belysning er, når lys fra en lyskilde falder på et objekt, der skal belyses og reflekteres af dette ind i betragterens øje. Hvis lys fra lyskilden falder direkte ind i betragterens øje, er det et spørgsmål om signalering ( trafiklys ) eller persienner.

Austerity -foranstaltninger har til formål at undgå produktion af lys, der ikke bidrager til belysningen. Der er to muligheder her:

På den ene side forhindres lysstier, der ikke bidrager til belysningen: der bruges gadelamper, der kun udsender deres lys i retning af det trafikområde, der skal belyses og ikke i retning af himlen eller beboernes vinduer. Dette øger generelt også klarheden, da gaden belyses mere jævnt og med mindre blænding. Denne type belysning blev først krævet ved lov i Lombardiet i 2000 . Nogle andre områder har vedtaget lignende regler, f.eks. Tjekkiet i 2002 på nationalt plan.

På den anden side undlades belysningen fuldstændigt, hvis der ikke er nogen observatør til stede: især på gader, der ikke ofte bruges, er det tilrådeligt kun at tænde belysningen, når det er nødvendigt. I nogle tyske byer kan lanternerne derfor tændes i et kvarter ved at ringe til et taledialogsystem .

Halv-nat service

Trafikskilt 394 - lanterneskilt , lygte skinner ikke hele natten
Mærket lanterne

Gadebelysningsnetværkerne forsynes med enfaset vekselstrøm eller trefaset vekselstrøm. I lang tid har det været muligt i byer og kommuner at slukke hver anden eller tredje gadelampe ved hjælp af trefasede elledninger. I dag er der ofte to lamper i en lampe, der kan tændes uafhængigt af hinanden. I moderne systemer er styreenheder, der regulerer spændingen og dermed lysstyrken, også integreret i lamperne og muliggør dermed store energibesparelser.

Disse foranstaltninger til at reducere gadebelysningen til det halve for en del af natten kaldes halvnatskifte . Armaturer, der ikke lyser konstant hele natten, er normalt markeret med det afbildede informationsskilt ( trafikskilt 394 ) på stangakslen i øjenhøjde.

Der er dog indvendinger fra trafiksikkerhedseksperter mod omkostningsbesparende foranstaltninger gennem halvnatskifte. Da ikke alle lamper i de fleste lanterner har deres egen reflektor, opnår de resterende ikke gunstig belysning . Hvis lanternerne er designet til to lamper, bør de også betjenes med begge. Metoden til at opnå besparelser ved at slukke for hvert andet armatur er ikke tilladt. Der kan dannes mørke zoner , hvor vejen er helt sort, og genstande, personer, åbent kloakdæksel eller andre forhindringer fra trafikanter opdages ikke længere i god tid, og generelt er kravene i DIN EN 13201 ikke længere opfyldt. Et modargument er, at hver bil har sin egen belysning, og derfor kan gadebelysningen reduceres uden konsekvenser, da enhver bilist skal kunne standse sikkert inden for nærlysets område ifølge StVO og dermed skulle justere deres hastighed til de generelle betingelser. Dette er forkert, for så vidt som i modkørende trafik er adaptiv registrering af forhindringer ikke længere mulig selv ved meget lave hastigheder bag den modkørende trafikant, og mennesker, der krydser eller pludselige forhindringer, ikke længere er synlige i mangel af belysning. Gadebelysningens opgave er ikke at belyse det område, hvor du vil køre, men at gøre trafikken sikker for alle deltagere, mens du bruger gaden om natten.

standardisering

Standardisering på europæisk plan

For design af belysning i offentlige trafikområder er EN 13201 gyldig i Europa , der har etableret sig som den nyeste inden for gadebelysning . I marts 2011 erstattede den DIN-standarden DIN 5044-1, som har været gældende i Tyskland siden 1981 .

Som en del af den europæiske harmonisering af alle tekniske forskrifter fik den europæiske standardiseringsorganisation CEN til opgave at bringe de tekniske krav til gadebelysning til et fælles europæisk niveau og standardisere dem. Der var enighed om at udvikle en paneuropæisk standard for gadebelysning. På den ene side bør standarden være baseret på de relevante publikationer fra International Commission on Illumination (CIE) og det store antal nationale standarder;

Europæisk standardisering

Den nye EN 13201 med del 1 til 4. blev oprettet på dette grundlag. I april 2004 blev dele 2, 3 og 4 offentliggjort for Tyskland som en vedtagelse af de europæiske standarder med betegnelsen DIN EN 13201-2 til 13201-4. De andre lande skulle også udvikle en ny national standard, applikationsstandarden eller reststandarden, hvori det er specificeret på hvilke punkter i vejnettet og under hvilke randbetingelser de kvalitetskriterier, der er defineret i EN 13201-2, skal anvendes. Det betyder, at de nationale anvendelsesstandarder fortsat vil afvige fra hinanden og betyde forskellige lysniveauer for det samme krav i de enkelte lande. I Tyskland vil der efter indførelsen af ​​DIN EN 13201 ikke være nogen forpligtelse til at konvertere gamle systemer. Dog skal DIN EN 13201 anvendes ved planlægning af nye systemer og renoveringer.

I Østrig er den gamle ÖNORM 1050 blevet erstattet af ÖNORM EN 13201. Den allerede gyldige ÖNORM O 1051 til konfliktzoner som rundkørsler eller fodgængerovergange forbedres .

Normer og standarder

Standard lanterne i DDR
Europa
  • EN 13201 - gadebelysning
    • Del 2 kvalitetsegenskaber
    • Del 3 Beregning af kvalitetskarakteristika
    • Del 4 Metoder til måling af gadebelysningssystemers kvalitetskarakteristika
Tyskland
  • DIN 13201-1 - Gadebelysning - Del 1: Valg af belysningsklasser
  • DIN 67523 - belysning af fodgængerfelt (skilt 293 StVO) med ekstra belysning
    • Del 1 Generelle kvalitetskarakteristika og vejledende værdier
    • Del 2 beregning og måling
  • DIN 67524 - belysning af vejtunneler og undergange
    • Del 1 Generelle kvalitetskarakteristika og vejledende værdier
    • Del 2 beregning og måling
  • Retningslinjer for belysning af trafikfaciliteter på føderale motorveje
  • Retningslinjer for belysning i faciliteter til fodgængertrafik
Østrig
  • RVS 02/09/41 Belysning i tunnelen
  • ÖNORM EN 13201

litteratur

  • Herbert Liman: Mere lys. Berlins gadebelysnings historie . Haude og Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8 .
  • Frank Lindemuth (red.): Gade- og udendørsbelysning 2011 , årbog, EW Medien und Kongresse , Frankfurt am Main 2010, ISBN 978-3-8022-0980-2 (bog, trykudgave) / ISBN 978-3-8022-1204 - 8 (onlineudgave, teksteksempel PDF 15 sider, 2,26 MB).
  • Jutta Matz, Heinrich Mehl (red.): Fra Kienspan til laserstrålen. Om belysningens historie fra antikken til i dag . Husum Verlag , Husum 2000, ISBN 978-3-88042-968-0 .
  • Thomas Posch, Anja Freyhoff, Thomas Uhlmann (red.): Slutningen af ​​natten: Global lysforurening og dens konsekvenser . Wiley-VCH, Weinheim 2009, ISBN 978-3-527-40946-4 .
  • Sabine Röck: Berlin udendørs belysning: en historie med offentlig belysning i Berlin fra 1826 til 1989; med et historisk, bymæssigt design og socialt fokus. Berlin 2001, DNB 965401855 (Dissertation University of the Arts Berlin 2002, 324 sider).
  • Alexander J. Schmidt, Martin Töllner: Bylys . Belysningskoncepter til bydesign. Grundlæggende, metoder, instrumenter, eksempler . Fraunhofer IRB, Stuttgart 2006, ISBN 3-8167-6992-6 .
  • Wolfgang Schivelbusch : Lys, udseende og vrangforestilling: udseende af elektrisk belysning i det 20. århundrede . Ernst, Berlin 1992, ISBN 3-433-02344-1 .
  • Wolfgang Schivelbusch: Lyspunkter. Om historien om kunstig lysstyrke i det 19. århundrede . Fischer TB 16180, Frankfurt am Main 2004 (første udgave Hanser, München 1983), ISBN 978-3-596-16180-5 (om belysningens kulturhistorie i offentlige rum).

Weblinks

Commons : Gadebelysning  - Samling af billeder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Gadebelysning  - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser

Individuelle beviser

  1. ^ NH Schilling: Håndbog til gasbelysning af stenkul , side 7, München 1866, åbnet den 1. september 2010
  2. ↑ Start af belysning for 325 år siden på ORF den 19. februar 2012, åbnet den 10. juli 2012
  3. ↑ Overvågning i hovedet , futurezone.orf.at
  4. ↑ Wiesbadner Wochenblatt 1816 No. 25: "Officiel meddelelse: Auktionen over ægte gamle hollandske rapsolie til brug for den kommunale lanterne etablering vil blive udført på færrest gaverne næste tirsdag morgen klokken 10 ved den underskrevne kontor, hvortil klatreentusiaster inviteres. Wiesbaden, 20. juni 1816 Ducal Police Direction.
  5. ^ Udvidelsen af ​​gasbelysning i Wien ( Memento fra 30. maj 2009 i internetarkivet ), adgang 31. oktober 2008
  6. ^ Elektriske gadelamper; deres succesfil brug i Paris , nytimes.com, The New York Times , 7. december 1878
  7. ^ Elisabeth Kreuzwieser: Kulgasværker: Forsyning af byerne Linz, Wels, Steyr, Enns. 2006, websted 524 i forumet OoeGeschichte.at
  8. ↑ Timişoara ( Memento fra 6. december 2017 i internetarkivet ) ved universitetet i Klagenfurt, åbnet den 5. december 2017
  9. ^ Lehigh University, CP Rossin College of Engineering and Applied Science ( Memento 1. juli 2007 i internetarkivet )
  10. ↑ LED -gadebelysning: Sådan sparer Offenbach eller Wolfsburg penge og elektricitet ( Memento fra 14. januar 2014 i internetarkivet ). I: Cleanthinking , 11. januar 2014, tilgås 11. januar 2014.
  11. ↑ BUND: Insektvenlig udendørs belysning
  12. ↑ Den wienske bypsykolog Cornelia Ehmayer i et interview med Wiener Zeitung om emnet gadebelysning: "I storbyer er der overstimulering, jeg går ind for reduktion af stimulus." (Wiener Zeitung, 7. april 2007, side 13.)
  13. ↑ Gerhard Bronner: Dødeligt lys . Nature Conservation Today, Issue 4/96 af 9. august 1996 ( erindring af 21. november 2000 i internetarkivet )
  14. ↑ a b Leena Täkämöh, Liisa Halonen: Livscyklusvurdering af vejbelysningsarmaturer e Sammenligning af lysemitterende dioder og højtryksnatriumteknologier . I: Journal of Cleaner Production . tape 93 , 2015, s. 234–242 , doi : 10.1016 / j.jclepro.2015.01.025 .
  15. ↑ Udvidede finansieringsmuligheder i det kommunale direktiv | BMUB | Nationalt klimabeskyttelsesinitiativ. Hentet 4. april 2017 .
  16. ↑ Handelsblatt, 30. april 2009, side A1
  17. ↑ Forbundsministeriet for økonomi, energistatistik , elforbrug i Tyskland 500 TWh, tendens til at stige lidt, primær energiforbrug ca. 4000 TWh
  18. ↑ CIELOBUIO: VISUAL Reglement for gennemførelse af RL 17/00
  19. ↑ Ny tjekkisk national lov forbyder lysforurening (tysk: Ny tjekkisk lov forbyder lysforurening )
  20. ↑ Lys ved telefonopkald ( Memento fra 9. august 2011 i internetarkivet )
  21. ↑ Slukning hver anden armatur ( Memento fra 12 feb 2013 i web arkiv archive.today )
  22. ↑ trukket tilbage uden udskiftning, se Beuth Verlag; DIN 13201-1