Steyr fungerer
Steyr-Werke er navnet på det østrigske våbenfabrikks firma i Steyr , Øvre Østrig, der blev brugt fra 1926 og fremefter .
Den 12. oktober 1934 fusionerede Steyr-Werke med Austro-Daimler - Puchwerke AG for at danne Steyr-Daimler-Puch AG .
historie
Oprindelsen af Steyr -værkerne går tilbage til år 1821. I det år begyndte Leopold Werndl (1797–1855) at producere våbendele. Efter Leopold Werndls død i 1855 overtog hans søn Josef Werndl (1831–1889) familievirksomheden og grundlagde i 1864 Josef og Franz Werndl & Comp., Våbenfabrik og savværk nær lettisk i Østrig, et distrikt i Sierning -samfundet . I 1869 blev virksomheden konverteret til et aktieselskab og opereret som Oesterreichische Waffenfabriks-Gesellschaft (OEWG).
I 1894 blev de første Steyr -cykler bygget, også kendt som " Waffenrad ", og konstruktionen af flymotorer begyndte.
I 1912–14 blev den nye hovedfabrik bygget på Kammermayr- og Schacherlehner-grunden (Plattner- grunden ) nær Steyr-Ennsdorf på Rudolfsbahn- jernbanelinjen på Ennstal-ruten , især på grund af betydningen af Steyr-våbenproduktionen under krigen , og hele produktionen blev gradvist flyttet dertil. Til dette formål blev området fra Jägerberg (senere St. Ulrich ) inkorporeret i Steyr .
Bilafdelingen blev etableret i 1916. Et år senere bliver Hans Ledwinka chefdesigner i bilafdelingen. Det første køretøj designet af Ledwinka i 1920 er "Waffenauto" Steyr II med en 12/40 hk sekscylindret motor. I slutningen af 1921 trådte Ledwinka tilbage og vendte tilbage til sit gamle firma Tatra, fordi OEWG ikke var parat til at betale for sit arbejde korrekt.
I 1926 blev OEWG omdøbt til Steyr-Werke AG.
I begyndelsen af 1929 tiltrådte Ferdinand Porsche stillingen som teknisk direktør (chefdesigner) på Steyr og designede bl.a. typen Østrig , et repræsentativt køretøj med en 8-cylindret motor og 100 hk. Bilen, der kun blev bygget i tre eksemplarer, blev ikke sat i serieproduktion til fordel for Austro-Daimler ADR 8 , da begge biler ville have været i direkte konkurrence på markedet. Steyr-Hausbank Österreichische Credit-Anstalt , hovedaktionæren i Austro-Daimler, gik ind for ADR 8, som stadig var under udvikling og kom på markedet i 1931. Porsche havde allerede arbejdet for Austro-Daimler indtil 1923 og forlod virksomheden dengang på grund af det faktum, at bestyrelsen havde reduceret midler til racing efter instruktioner fra Credit Institute. Da han igen havde at gøre med de samme mennesker, der foranledigede opsigelsen ved Austro-Daimler, sluttede han sit arbejde ved Steyr-værkerne i slutningen af 1929.
Som en del af opstanden den 12. februar 1934 var der også optøjer og voldshandlinger i Steyr, herunder skydningen af direktøren for Steyr -værkerne, Dr. Efterår i den bevægelige bil.
| Steyr Daimler Puch , fusioner fra 1864 til 1944 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mærke | forretning område |
1860'erne | 1870'erne | 1880'erne | 1890'erne | 1900 -tallet | 1910'erne | 1920'erne | 1930'erne | 1940'erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steyr | våben | Werndl | OEWG | Steyr fungerer | Steyr Daimler Puch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cykler | " Våbenhjul " | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traktorer | " Steyr " | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| køretøjer | " Steyr " | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puch | Cykler | Puch | Austro-Daimler-Puch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| motorcykler | Puch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Biler | Puch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Austro-Daimler | køretøjer |
Østrigske Daimler-Motoren KG / AG "Austro-Daimler" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Åben | Kroppe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fly | " Albatross " | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
litteratur
- Alois Brusatti, Helmut Krackowizer , Hans Seper: Østrigske motorkøretøjer. Fra begyndelsen til i dag. Verlag Welsermühl, Wels 1982, ISBN 3-85339-177-X .
- Ferdinand Hediger, Hans-Heinrich von Fersen, Michael Sedgwick: Classic Cars 1919–1939. Benedikt Taschen Verlag GmbH, Köln 1994, ISBN 3-8228-8944-X .
- Martin Pfundner: Austro-Daimler og Steyr. Rivaler indtil fusionen. De første år med Ferdinand Porsche . Böhlau, Wien / Köln / Weimar 2007, ISBN 978-3-205-77639-0 .
- Viktor Schützenhofer: Josef Werndl, manden og hans arbejde. Springer-Verlag, Wien 1938 ( delvis forhåndsvisning på springer.com).
Weblinks
- Bilhistorie. I: zuckerfabrik24.de (privat websted om Puch og Steyr-Werke).
- Information om nogle Steyr -våbenhjul med fotos (arkivversion).
- Øvre Østrig | SR | Våbenfabrik Steyr | Cykelafdeling + kataloger Waffenrad 1909 + 1930 + 1936. I: schlot.at, 28. november 2009 (Waffenrad -katalog, Steyrwerke 1930).
Individuelle beviser
- ↑ Raimund Locicnik , Martin Dunst: Steyr 1913: Secret tilkobling til den store krig. I: nachrichten.at. Oberösterreichische Nachrichten, 5. oktober 2013, adgang 20. februar 2021 .
- ↑ Museumsbygningen - et sted med historie. Museum Arbeitswelt Steyr: museum-steyr.at (adgang 31. juli 2018).
- ^ Roman Sandgruber : I skyggen af borgerkrigen i 1934. I: Oberösterreichische Nachrichten. 7. februar 2009 i forumet OoeGeschichte.at.