Spiekeroog ø -jernbane
| Spiekeroog ø -jernbane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Togstationen i nutidens museum hestetrukne jernbane i udkanten af landsbyen
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer : | 9156 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursusbogssektion (DB) : | 10006, 1000 f (gammel) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutelængde: | 3,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1000 mm ( meter gauge ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Inselbahn Spiekeroog er en ensporet, meter sporvidde og ikke-elektrificeret jernbanelinje på østfrisiske ø Spiekeroog . Efter at den egentlige ø-jernbane blev lukket ned i 1981, er der nu en museumshest - jernbane i drift på banegården-Westend-sektionen.
Første hestevognstid
Med starten af badeoperationer på Herrenstrand på Westend var der behov for en bekvem transportforbindelse mellem landsbyen og stranden. Den 9. juli 1885 blev linjen åbnet som en sporvidde med sporvidde. Toget startede i Noorderloog foran hus nummer 10 og førte over Westerloog gennem Deichschart til Westend. Ruten var 1,6 kilometer lang; der var mellemliggende stop foran Hotel zur Linde, foran Günsels Hotel og på Damenpad. En første remise blev oprettet i Noorderloog. Jernbanen blev kun betjent om sommeren i badesæsonen. Et permanent varmt badeanlæg blev oprettet ved Westend i 1902 for at muliggøre badning i havvand i et badekar selv i dårligt vejr. Laramie -pubben er nu placeret i denne bygning . I 1891 blev den første mol åbnet helt syd for øen, bygget af lasten fra et strandet tømmerfragtskib. Der blev oprettet en gren fra den hestevogne gennem vadehavet til forbindelsen til landsbyen . I badebroens område blev banen lagt på mudderlejlighederne og oversvømmet under højt vand. Højhjulede vogne sikrede, at passagererne kunne skifte tog på en tør måde, men hestene var lejlighedsvis oppe på maven i vandet.
Efter at der allerede i 1907 var blevet bygget en lille stationsbygning foran Günsels Hotel, blev ruten i Noorderloog opgivet i 1924. Et nyt depot blev bygget i 1934 på stedet for dagens posthus. På grund af stormflodskader på stranden blev hovedstranden flyttet til landsbyen i 1932, og den del af hestevognen, der førte til Westend, blev ikke længere betjent.
Siden ødelæggelsen af Langeoog-sporvognen i efteråret 1936 blev den sidste hestevogne i Tyskland kørt på Spiekeroog.
Dieseldrift
Efter Anden Verdenskrig kunne hestevognen ikke længere klare den øgede svømmeturisme, så hesteforretningen, den sidste af slagsen i Tyskland, blev indstillet i maj 1949 og hestene blev erstattet af dieseltræk . Samtidig blev ruten fra krydset ved den gamle badevej til molen omlagt længere mod vest på kanten af klitten . Molen var blevet forstørret, så toget nu kunne køre direkte til molen. Mellemstop blev foretaget på campingpladsen og ved det vestlige stop, hvor grenen fra hovedruten var.
Da jernbanen forårsagede trafikale problemer i Westerloog, blev der i 1957 bygget en ny endestation overfor bildepotet. Pizzeria Der Bahnhof ligger i denne bygning i dag . Et nyt motorskur med værksted blev bygget lidt syd for det.
Ved Westend blev der bygget en bygningsgård for Niedersachsen Bygningsstyrelse for Kystbeskyttelse (senere Statskontoret for Kyst- og Øbeskyttelse - StAIK) med hovedsæde i nord , som var forbundet til Herrenstrand via det gamle spor. Efter den store stormflod i 1962 byggede StAIK en ny mol lidt vest for den eksisterende, som blev udviklet fra byggegården i en ny strækning gennem klitbæltet . Fra campingpladsen til molen var denne rute parallel med den forrige.
Diesellok 4 på Spiekeroog
Tidligere bil nr. 20 (bag)
Dig passage af øbanen med en gangbro
Investorer
I historien var der i alt fire investorer i stedet for den gamle investor.
I 1891 blev den første mol åbnet helt syd for øen. I 1927 blev der bygget en ny mole, efter at den gamle var blevet ødelagt af is i vinteren 1926. Vest for den tidligere anløbsbro blev der i 1949 bygget en ny anløbsbro, så færge kunne lægge til ved den direkte, og toget kunne køre over en Pfahljoch -rute til anløbsbroen. Efter den store stormflod 16./17. I februar 1962 byggede WSA en ny mole ved siden af den forrige, den fjerde og den sidste på dette tidspunkt for at kunne klare den omfattende transport af materialer til fastgørelsesarbejdet. En anden Pfahljoch -rute skulle bygges til den nye mole, fra 1965 fik Inselbahn lov til at bruge den til persontrafik, og fra 1968 gik godstrafik også igennem den.
Fra 1981 blev molen kun lejlighedsvis brugt af sportsbåde , men dette blev mere og mere vanskeligt på grund af den stigende siltation af havnebassinet. Anløbsbroen var en populær destination for både turister og øboere. I april 2007 besluttede Spiekeroog kommune dog at rive den ned efter 26 år og gennemførte den fra august 2009. I slutningen af september 2009 var demonteringen af anløbsbroen allerede afsluttet, i dag findes der kun en groyne, der blev bygget, da molen blev revet ned i stedet.
Lukning og museum hestetrukket jernbane
.JPG)
For at forbedre udbuddet af øen, og da ruten trængte til renovering, blev der bygget en lokal havn, som blev taget i drift i 1981. Jernbanen var derfor ikke længere nødvendig, og driften blev afbrudt. Med undtagelse af sektionen Bahnhof - Westend blev sporene demonteret, og lokomotiver og vogne blev solgt. Så kom z. B. den eneste jernbanevogn til Wangerooger Inselbahn . På Spiekeroog blev operationerne genoptaget i samme år med et hestetrukket museum, det eneste i Tyskland dengang. Desuden blev der bygget en ny stationsbygning til museets hestetog på stationspladsen i landsbyen, som også huser det depot, der kan nås via den eneste kontakt. I første omgang stod hestevognen parkeret i en grøn garage med et sidespor på stationens grund. Den tidligere, stadig fuldstændig bevarede stationsbygning (inklusive vareskuret) bruges nu som "Der Bahnhof" restaurant. Den nordlige del af stationsområdet, hvor der var skinner tilgængelige via kontakter til parkering, læsning og håndtering af godsvogne, blev bygget på med huse. På resten af det tidligere stationsområde er der små hestefolde og byggegården i øsamfundet Spiekeroog. Museumshestvognen kørte flere gange om dagen fra togstationen til Westend i sommersæsonen. Ideen om en udvidelse foran rådhuset som før 1957 blev droppet igen i 2005. I vinteren 2005/2006 blev de nu slidte skinner byttet til brugte, der kom fra øbanen Langeoog . I sommeren 2017 købte operatøren en anden hest. På denne måde var det muligt at skifte mellem de to heste dag efter dag i løbet af sæsonen.
Fra 2020 til juli 2021 var trafikken inaktiv, fordi en nedslidt Deichtor skulle udskiftes. I første omgang var midlerne ikke tilgængelige. Problemet blev dog løst ved at donere 110.000 euro.
køretøjer
I maj 1963 en diesel motorvogn af typen nåede Frankfurt den vogn fabrik Wismar nedlagte Emden-Pewsum-Greetsiel Light Railway til Spiekeroog. Efter justeringsarbejde bar det den største belastning af trafikken som nr. 5 med det ”røde tog”. Derudover var der to to-akslede diesellokomotiver (nr. 4 og 6), som blev brugt i godstrafik og i tung trafik med et andet tog, det "grønne tog". Personbilerne blev alle købt brugt og kom fra blandt andre Geilenkirchener Kreisbahn og Mittelbadische Eisenbahnen . Godsvognene kom også brugt fra forskellige jernbaner på fastlandet. Nogle var så øde, at de ikke engang blev taget i brug på Spiekeroog. Der var også en skinnekran, som blev brugt ved molen til håndtering af varer indtil 1955 og derefter parkeret.
Modtagne køretøjer
Lokomotivet 4 , jernbanevognen 5, personbilerne 12, 13 og 20 og flere godsvogne (inklusive tankvognen 32, der bruges til transport af fyringsolie) er bevaret på et museum hos German Railway Association (DEV), med jernbanevognen tidligere på Wangerooge fra 1981 til 1993, da 699 001 var i brug. Lokomotiv 2 , som har været hos DEV i lang tid, er nu et mindesmærke i Harle, Lokomotiv 6 er stadig i brug på Langeoog Island Railway som Kö 4 i godstrafik, og siden godstrafikken blev afbrudt, har det været brugt til lejlighedsvis transport af bagagetog. Efter driftsophør stod lokomotiv 4 og tre vogne som et mindesmærke på Spiekeroog station indtil 2000, inden det blev overdraget til DEV i øde stand , hvor det i øjeblikket er ved at blive renoveret.
litteratur
- Malte Werning: ø -jernbaner i Nordsøen . GeraMond, München 2003, ISBN 3-7654-7245-X .
- Egbert Nolte: The Spiekerooger Inselbahn . Filialdokumentation 64, Kenning, Nordhorn 2000, ISBN 3-933613-23-X .
- Hans Wolfgang Rogl: Nordsøøens jernbaner . 6. udgave. alba, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-230-4 .
- Gerd Wolff: Inselbahn Spiekeroog , i: Die Kleinbahn, fagblad for sekundære + smalsporede jernbaner , nr. 78 fra 1. august 1975 (også udgivet som specialprint med 22 sider)
Se også
Weblinks
- Inselbahn.de - The Spiekerooger Inselbahn - med fotos og køretøjsliste
- Gamle ø -tog på Spiekeroog - 1972 - Video fra Super -8 -Film
Individuelle beviser
- ↑ Den StAIK , Styrelsen for øen og kystsikring i nord , var en myndighed i Niedersachsen. Dette foregik i midten af 1990'erne i Niedersachsen State Agency for Water Management, Coastal Protection and Nature Conservation ( se Niedersachsen Statsarkiv ). En filial af WSA (Federal Waterways and Shipping Office) eksisterede kun på Spiekeroog indtil kort efter Anden Verdenskrig.
- ↑ Den sidste tyske hestevogn. I: Salzburger Volksblatt , 18. december 1937, s. 4 (online på ANNO ).
- ↑ Gammel ø -jernbane på Spiekeroog - 1972 - se video fra Super -8 -Film
- ↑ Rapport på Spiekeroog.de. (Ikke længere tilgængelig online.) Tidligere i originalen ; adgang til den 2. september 2017 . ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )
- ↑ Feriehøjdepunkt: Hvad sker der med Spiekeroog -sporvognen?
- ^ Hestesporvogn på Spiekeroog ruller igen , rapporter fra 29. juli 2021 på ndr.de
Koordinater: 53 ° 46 ′ 0 ″ N , 7 ° 41 ′ 0 ″ E