Serajoedal Stoomtram Maatschappij
| Serajoedal Stoomtram Maatschappij | |
|---|---|
 Jernbane bro over Peloes-floden
ved Soekaradja station | |
 Rute, juli 1918
| |
| Rute længde: | 142 km |
| Måler : | 1067 mm ( kappespor ) |
| Rute: | Rutekort |
Den Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS eller SDSM, hollandsk for Serayutal -Dampfstraßenbahngesellschaft, indonesisk også Perusahaan Kereta UAP Lembah Serayu , Serayutal damp jernbaneselskab ) var en jernbaneselskab hvis sti krydsede Serayutal og Mao om Patikraja , Purwokerto , Sokaraja , Purbalingga , Klampok , Mandiraja , Tilknyttet Banjarnegara med Wonosobo .
historie
Virksomheden blev grundlagt i 1894, efter at RH Eysonius de Waal og OJA Repelaer van Driel havde modtaget indrømmelser i 1893 og 1894 til at bygge og drive en dampvogn.
Opførelsen af linjen blev udført i tre faser. Opførelsen af linjen kostede 1.500.000 gulden, finansieret af Financiele Maatschappij van Nijverheidsondernemingen i Ned. Indien . Projektet blev ledet af ingeniøren C. Groll. Jernbanelinjen blev bygget på baggrund af hollandske økonomiske interesser ved at levere hurtig og billig transport til hollandske regeringsvirksomheder, især sukkerfabrikker.
Linjen blev lukket i sektioner fra 1978 til 1980. Ejendommen, der tidligere var ejet af SDS og senere af PT Kereta Api Indonesien , tilhørte Republikken Indonesiens transportministerium fra 1980'erne indtil regional autonomi i 2001 og til Central Java-provinsens transportafdeling fra 2001 til 2006.
Lokomotiver
- Beyer-Peacock : 14 damplokomotiver, C1401 - C1414
- Hartmann : 5 lokomotiver, D1007 - D1011
- Hohenzollern : 3 lokomotiver, D1301 - D1303
brug
Følgende virksomheder brugte jernbanen:
- Sukkerrørplantager og sukkerfabrikker: Purwokerto sukkerfabrik (Suikerfabriek Poerwokerto), Kalibagor sukkerfabrik (Suikeronderneming Kalibagor), Kalimanah sukkerfabrik (Suikerfabriek Kalimanah), Bojong sukkerfabrik (Suikerfabriek Bodjonging) og Klampernokeming sukkerfirma
- Tobaksplantager i Patikraja, Purbalingga, Banjarnegara og Wonosobo
- Kanelplantager i Wonosobo og Banjarnegara
- Teplantager i Wonosobo og Banjarnegara
Faser af rutekonstruktion
Første fase
- Maos - Purwokerto Timur (29 km), indviet den 16. juli 1896 (Maos - Rawalo - Panisinan - Tinggartugu - Glempong - Tinggarjengkol - Gringging - Sampang - Kebasen - Patikraja - Sidabowa - Tanjung - Purwokerto Timur)
- Purwokerto Timur - Sokaraja (9 km), indviet den 5. december 1896 (Purwokerto Timur - Pasar Løn - Sangkalputung - Sokaraja - Kalibagor sukkerfabrik)
- Sokaraja - Purworeja Klampok (16 km), indviet 2. juli 1897 (Sokaraja - Banjarsari - Muntang - Karangkemiri - Kemangkon - Purworeja Klampok)
- Purworeja Klampok - Banjarnegara (30 km), indviet den 18. maj 1898 (Purworeja Klampok - Gandulekor - Mandiraja - Purwonegoro - Gumiwang - Binorong - Mantrianom - Pucang - Wangon - Banjarnegara)
- Purworeja Klampok - Kandis (7 km), indviet den 16. juli 1898 (Purworeja Klampok - Tangan Kidul - Tangan Lor - Kayutanam - Bronggong - Kandis)
Anden fase
- Banjarsari - Purbalingga (7 km), indviet den 1. juli 1900 (Banjarsari - Jompo - Kalimanah - Purbalingga)
Tredje fase
- Banjarnegara - Selokromo (9 km) indviet den 1. maj 1916 (Banjarnegara - Soalanandi - Singomerto - Sigalu - Prigi - Bandingan - Bojonegoro - Tunggoro - Selokromo)
- Selokromo - Wonosobo (14 km), indviet den 7. juni 1917 (Selokromo - Krasak - Selomerto - Penawangan - Wonosobo)
Weblinks
- Tidlig dokumenter og avisartikler om Serajoedal Stoomtram Maatschappij i 20. århundrede pressekit af den ZBW - Leibniz Informationscenter for Economics .
Individuelle beviser
- ↑ SeaRail: Serajoedal Stoomtram Maatschappij.