SM U 38
| SM U 38 ( forrige / næste - alle ubåde ) | ||
|---|---|---|
.svg){kind=small}
| ||
| ||
| Tekniske specifikationer | ||
| Ubådstype: | To-skrog havgående båd | |
| Serie: | U 31 - U 41 | |
| Forskydning: | 680 tons (over vand) 870 tons (under vand) |
|
| Længde: | 64,70 m | |
| Bredde: | 6,32 m | |
| maks. dybde: | 50 m | |
| Køre: | Dieselmotorer 2 × 925 PS E-maskiner 2 × 550 PS |
|
| Bevæbning | 2 buerør / 2 akterrør / 6 torpedoer 1 × 10,5 cm (artilleri) |
|
| Mandskab: | 4 officerer 35 mænd |
|
| Hastighed: | 16,5 knob (over vand) 9,5 knob (under vand) |
|
| Opkald: | 21 patruljer | |
| Succeser: | 137 skibe med i alt 299.985 BRT (ekskl. Krigsskibe) | |
| Overalt: | Leveret til Frankrig den 23. februar 1919, brudt op i Brest i juli 1921 | |
SM U 38 var en tysk ubåd fra den kejserlige flåde .
historie
SM U 38 blev bestilt den 12. juni 1912 og blev lagt ned på Germania-værftet i Kiel. Lanceringen fandt sted den 9. september 1914, leveringen den 15. december 1914.
Opkald
Den 4. august 1915 løb U 38 fra Heligoland på sin sjette patrulje. Sammen med U 27 var det beregnet til en særlig opgave. Tre tyske krigsfanger skulle tages om bord på nordkysten af Wales . De var flygtet fra deres lejr nær Denbigh , kun 40 miles fra kysten. Hele handlingen var forberedt i lang tid gennem en hemmelig udveksling af meddelelser med ubådenes leder (FdU), fregattkaptajn Hermann Bauer . Om natten den 14. til 15. august 1915 skulle løjtnant von Hennig (kommandør for U 18 ) og Tholens (første officer for SMS Mainz ) sammen med en hærofficer hentes af en ubåd. Om aftenen den 13. august mødtes U 38 og U 27 i Liverpool Bay . Begge kommandører var enige om, at U 38 skulle udføre opgaven. U 27 (Kapitänleutnant Bernd Wegener ) løb sydpå gennem St. George's Channel for at fortsætte handelskrigen. Seks dage senere faldt det vest for Isles of Scilly , Q-Ship HMS Baralong- offeret (se baralong-hændelser ).
På den aftalte tid ventede U 38 forgæves ud for den nordlige walisiske kyst ved Great Ormes Head. Den næste aften lavede løjtnant Max Valentiner et andet forsøg, som også mislykkedes. Først tolv år senere viste det sig, at de tre tyske officerer var på mødestedet på det rigtige tidspunkt. En klippe, der stikker ud i havet, deler stranden ved Great Ormes Head i to bugter. Desværre havde ubåden ventet foran den anden bugt end den, hvor de tre flygtninge opholdt sig. Selvom de to parter kun var hundrede meter fra hinanden og gentagne gange gav lyssignaler, kunne de ikke se hinanden. De tre tyskere blev fanget igen den samme nat. U 38 fortsatte nu rejsen. Den kom ind igen den 29. august og sank i alt 22 damper, fem fiskedampere og tre sejlere med 74.194 BRT. Det var den mest succesrige krigsrejse i farvandene omkring Storbritannien .
Den syvende rejse (20. oktober - 11. november 1915) tog U 38 på befalingsmandens anmodning ind i Middelhavet , hvor båden kom til U-Flotilla Pola . Denne gang blev 14 skibe med 47.460 BRT sunket. De næste operationer fandt sted fra baserne i Cattaro og Pola . Blandt dem var en usædvanlig ordre: Den 9. december 1915 forlod U 38 Cattaro for at levere den islamiske Senussi - ordenen om materiale og personale. Senussierne kæmpede i den libyske ørken mod de britiske og italienske kolonimagter, hvilket var i centralmagternes interesse . Til dette formål trak U 38 den mindre ubåd UC 12 lastet med gods . I Otranto-strædet måtte trækket frigøres på grund af fjendens overfladestyrker. De to både kunne ikke finde hinanden bagefter, så U 38 fortsatte sin rejse alene for endelig at nå Bardia på den libyske kyst.
Senere lagde U 38 til Middelhavsdivisionen af Konstantin Opel . Derfra foretog båden to ture i Sortehavet i sommeren 1916 , men de lykkedes ikke. Den 13. patrulje tog U 38 tilbage til Cattaro den 7. september 1916, hvor yderligere 24 skibe med 50.113 BRT blev sunket. På den næste mission skubbede båden ind i Atlanterhavet. Den franske kanonbåd overraskelse og den franske ubåd transporteren Kanguroo blev sænket i reden i Funchal ( Madeira ) . For at spare brændstof fik Valentiner til tider trukket sin båd af den norske pris Solvang . Den 23. december 1916 vendte U 38 tilbage til Cattaro. Ud over Surprise og Kanguroo havde den sunket 12 handelsskibe med i alt 31.710 BRT. Valentiner blev tildelt Pour le Mérite tre dage senere . Efter den 18. sejr opgav han kommandoen over U 38 i september 1917. Med denne båd havde han sunket 134 handelsskibe med 290.282 BRT og et krigsskib med 627 t.
U 38 lavede yderligere tre patruljer i slutningen af krigen. I alt 137 handelsskibe med 299.985 BRT og et krigsskib med 627 t blev sunket på 21 patruljer. Kun U 35 og U 39 var endnu mere succesrige.
Ofre for U 38 (udvælgelse)
- Linjen armensk (8825 BRT)
- Sammen med U 20 hestetransportøren Anglo-Californian (7333 BRT)
- Den franske troppebærer Frankrig IV (4025 BRT)
- Den britiske troppebærer Eloby (6545 BRT)
- Det italienske passagerskib Ancona (8210 BRT)
- Liner damper Persia (7974 BRT)
- Den Klan Macfarlane (4823 BRT)
- The Glengyle (9395 BRT)
- The Coquet (4396 BRT)
- Den japanske liner Yasaka Maru (10.932 BRT)
- Den 9. februar 1916 sank den britiske damper Springwell med 5593 tons.
- Den 25. november 1916 sank den græske damper Michael med 2.410 tons.
- Den 26. november 1916 sank den amerikanske damper Chemung med 2.615 tons.
- Den 4. december 1916 sank den franske kanonbåd Surprise (627 t)
- Den franske damper Datia sænkede den 4. december 1916 .
- Den 4. december 1916 sank ubådsmoderskibet Kanguroo
Kommandører
- Max Valentiner - 5. december 1914 til 15. september 1917
- Wilhelm Canaris - 16. september til 15. november 1917
- Hans-Heinrich Wurmbach - 16. november 1917 til 18. januar 1918
- Clemens Wickel - 19. januar til 11. november 1918
litteratur
- Bodo Herzog: tyske ubåde 1906–1966. Licensudstedelse. Manfred Pawlak Verlags GmbH, Herrschingen 1990, ISBN 3-88199-687-7 .
- Bodo Herzog, Günter Schomaekers: Riddere fra de dybe, grå ulve. De mest succesrige ubådskommandører i verden. 2. udvidet, suppleret og korrigeret udgave. Verlag Welsermühl, Wels et al. 1976, ISBN 3-85339-136-2 .
- Max Valentiner : 300.000 tons sunket! Min ubåd rider. Ullstein, Berlin et al. 1917 ( Ullstein-Kriegsbücher 29, ZDB -ID 1.037.532-6 ).
- Max Valentiner: Havets rædsel. Mine ubådseventyr. Amalthea-Verlag, Leipzig et al. 1931.
- Max Valentiner: U 38. Vikingeture med en tysk ubåd. Ullstein, Berlin 1934.
Weblinks
- http://www.uboat.net/wwi/boats/index.html?boat=38 (engelsk)
- http://www.uboat.net/wwi/types/index.html?type=U+31 (typebeskrivelse U31, engelsk)
- http://www.max-valentiner.dk/
Individuelle beviser
- ^ Hans Werner Neulen : Feldgrau i Jerusalem . 2. udgave, München: Universitas, 2002, s. 102. ISBN 3-8004-1437-6
Ubåde : U 1 | U 2 | U 3 | U 4 | U 5 | U 6 | U 7 | U 8 | U 9 | U 10 | U 11 | U 12 | U 13 | U 14 | U 15 | U 16 | U 17 | U 18 | U 19 | U 20 | U 21 | U 22 | U 23 | U 24 | U 25 | U 26 | U 27 | U 28 | U 29 | U 30 | U 31 | U 32 | U 33 | U 34 | U 35 | U 36 | U 37 | U 38 | U 39 | U 40 | U 41 | U 42 | U 43 | U 44 | U 45 | U 46 | U 47 | U 48 | U 49 | U 50 | U 51 | U 52 | U 53 | U 54 | U 55 | U 56 | U 57 | U 58 | U 59 | U 60 | U 61 | U 62 | U 63 | U 64 | U 65 | U 66 | U 67 | U 68 | U 69 | U 70 | U 71 | U 72 | U 73 | U 74 | U 75 | U 76 | U 77 | U 78 | U 79 | U 80 | U 81 | U 82 | U 83 | U 84 | U 85 | U 86 | U 87 | U 88 | U 89 | U 90 | U 91 | U 92 | U 93 | U 94 | U 95 | U 96 | U 97 | U 98 | U 99 | U 100 | U 101 | U 102 | U 103 | U 104 | U 105 | U 106 | U 107 | U 108 | U 109 | U 110 | U 111 | U 112 | U 113 | U 114 | U 115 | U 116 | U 117 | U 118 | U 119 | U 120 | U 121 | U 122 | U 123 | U 124 | U 125 | U 126 | U 127 | U 128 | U 129 | U 130 | U 131 | U 132 | U 133 | U 134 | U 135 | U 136 | U 137 | U 138 | U 139 | U 140 | U 141 | U 142 | U 143 | U 144 | U 145 | U 146 | U 147 | U 148 | U 149 | U 150 | U 151 | U 152 | U 153 | U 154 | U 155 | U 156 | U 157 | U 158 | U 159 | U 160 | U 161 | U 162 | U 163 | U 164 | U 165 | U 166 | U 167