Rico Steinemann

Den Ferrari 275GTB / C , med Rico Steinemann på Timers Le Mans 1967 24 var starten

En Porsche 908 lang hale fra år 1969, da Porsche under løbsledelsen af ​​Rico Steinemann første gang sportsbilmester var

Mercedes-Benz C111 version III

Gianwirco "Rico" Steinemann (født juni 16, 1939 i Zürich , † 12 juni, 2003 ) var en schweizisk journalist, bilspil chauffør og race director hos Porsche .

journalist

Rico Steinemann havde allerede været aktiv som motorsportsjournalist i flere år, da han grundlagde magasinet Powerslide i 1963 sammen med racerføreren og grafikeren Arthur Blank og karikaturisten René Schöni . I 1960'erne var racingmagasinet benchmark for racingrapporter, driverportrætter, fotografering og layoutarbejde i den tysktalende motorsportsmagasinsektor. Steinemann rejste til løb med mange kørere og rapporterede udførligt om sine oplevelser. Hans skildring af hans ven Jo Siffert's løb i Nordamerika var legendarisk og prisvindende . Da Powerslide blev omdøbt til Powerslide-Motorsport Aktuell i 1975 , havde Steinemann allerede forladt virksomheden.

Efter at have arbejdet som Porsche racing direktør og arbejdet i den schweiziske reklamebranche i to år vendte Steinemann tilbage til sportsjournalistik i 1974. Indtil 1978 ledede han Porsche-kundemagasinet Christophorus , arbejdede som kommentator på Formel 1-løbene på schweizisk tv og var medlem af organisationskomiteen for biludstillingen i Geneve . Derudover var han fra 1978 og fremover pressemedarbejder hos Mercedes-Benz i Schweiz i mange år .

I sin fritid skrev han bøger, herunder om Porsche 928 og racerkøreren Tazio Nuvolari .

Racerkarriere

Hans karriere som chauffør begyndte i begyndelsen af 1960'erne i bakke stigninger og bil slaloms , som var fritaget fra den schweiziske motorsport forbud. Han gjorde sin første internationale optræden på 500 km løbet på Nürburgring i 1962 . Steinemann kørte en Steyr-Puch 500 D i løbet, der var en del af dette års verdensmesterskab i sportsvogne , og sluttede sammen med partner Peter Scherrer den 36. samlet.

I de følgende år startede han for holdet til Karl Foitek , Scuderia Filipinetti og Squadra Tartaruga i det tyske racingmesterskab , det europæiske mesterskab for turbiler og verdensmesterskabet for sportsbiler . I 1967 sluttede han det 24-timers løb i Le Mans med holdpartner Dieter Spoerry i Filipinetti Ferrari 275 GTB / C på den ellevte plads i alt og vandt Gran Turismo-klassen . Hans største succes som chauffør kom ved hans sidste start. Tilbage i Le Mans i 1968 sluttede Spoerry og han i en Porsche 907 på andenpladsen.

Record kører

I 1978 var Rico Steinemann en af ​​førerne i det rekordstore drev med version III af Mercedes-Benz C 111 . Da rekordforsøget blev startet den 30. april 1978 ved midnat på Nardò-højhastighedstestbanen , var den tidligere Le Mans-vinder og journalist Paul Frère og lederen af ​​Mercedes-Benz testkørsel Guido Moch en del af 3-chaufførholdet sammen med Steinemann . I det første forsøg på en rekord havde Steinemann et sprængt dæk i det stejle ansigt i 320 km / t, men var i stand til at opfange bilen. I det andet forsøg formåede førertrioen at opnå en gennemsnitlig hastighed på 316 km / t i løbet af de tolv timers kørsel.

Steinemann havde allerede deltaget i en legendarisk rekordjagt i 1960'erne. Den 29. oktober 1967 satte de fire schweiziske racerkørere Jo Siffert, Dieter Spoerry, Charles Vögele og Rico Steinemann flere afstandsrekorder i en Porsche 911R på Autodromo Nazionale Monza 's stejle ansigt . 15.000 kilometer blev kørt med en gennemsnitshastighed på 210.220 km / t, 72 timer med et gennemsnit på 209.940 km / t, 10.000 miles med et gennemsnit på 210.280 km / t og på trods af tåge og let regn fulgte optegnelser på 20.000 km og 96 timers køretid .

Race direktør hos Porsche

I midten af ​​1968 begyndte Porsche-ledelsen at lede efter en ny racerdirektør til arbejdsholdet , da det langsigtede samarbejde med Fritz Huschke von Hanstein var blevet vanskeligt. Ferry Porsche og udviklingschef Ferdinand Piëch var mindre og mindre tilfredse med det, de så som forældede ledelsesmetoder, og stolede ikke længere på von Hanstein, der har været hos Porsche siden 1951, til at føre holdet til den samlede sejr i Le Mans og verdensmesterskabet i sportsbiler.

I foråret 1969 blev Steinemann introduceret som den nye racerdirektør, der vandt to titler i verdensmesterskabet med Porsche. På trods af succesen var det to vanskelige år, da der var gentagne argumenter med Ferdinand Piëch. Piëch så sig selv som den egentlige holdchef, der gentagne gange satte spørgsmålstegn ved Steinemanns beslutninger og blandede sig i hans færdigheder. Selvom Porsche endelig vandt Le Mans i 1970 og 1971 , måtte Steinemann acceptere, at begge succeser ikke blev opnået af værkets biler. I 1970 vandt Hans Herrmann og Richard Attwood i Porsche 917 fra Porsche Salzburg , holdet til Piëchs mor Louise . I 1971 vandt Helmut Marko og Gijs van Lennep i 917, som tilhørte Hans-Dieter Dechent . I slutningen af 1971- sæsonen sluttede Porsche sit værkengagement i et par år, og Steinemanns kontrakt sluttede.

Privat

I de sidste år af sit liv boede Rico Steinemann, som var en lidenskabelig bjergbestiger og sømand, sammen med sin kone Marianne i Russikon nær Zürich. Hans søn Dieter Steinemann var en professionel ishockeyspiller i flere år og arbejdede derefter som investeringsbankmand. Rico Steinemann døde i juni 2003 efter lange helbredsproblemer og to hjerteanfald.

Statistikker

Le Mans resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	placering	Fejlårsag
1967	Schweiz Scuderia Filipinetti	Ferrari 275 GTB / C	Schweiz Dieter Spoerry	Rang 7 og klassesejr
1968	Schweiz Squadra Tartaruga	Porsche 907L	Schweiz Dieter Spoerry	Rang 2 og klassesejr

Sebring resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	placering	Fejlårsag
1967	Schweiz Squadra Tartaruga	Porsche 906LH	Schweiz Dieter Spoerry	Rang 6
1968	Schweiz Squadra Tartaruga	Porsche 910	Schweiz Dieter Spoerry	Rang 20

Individuelle resultater i verdensmesterskabet i sportsvogne

sæson	hold	racerbil	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads	9	10	11	12	13.	14.	15.
1962	Tartaruga	Steyr-Puch 500	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Forenede Stater SEB	Italien KAN	Italien TJÆRE	Tyskland BER	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Frankrig TAV	Italien CCA	Det Forenede Kongerige RTT	Tyskland KUN	Forenede Stater BRI	Forenede Stater BRI	Frankrig PAR
														36
1966	Squadra Foitek	Lotus Elan	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Italien MON	Italien TJÆRE	Belgien SPA	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Italien MUG	Italien CCE	Tyskland HOK	Schweiz SIM-kort	Tyskland KUN	Østrig ZEL
					DNF		DNF	DNF				DNF
1967	Squadra Tartaruga Mike de Udy	Porsche 906	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TJÆRE	Tyskland KUN	Frankrig LEM	Tyskland HOK	Italien MUG	Det Forenede Kongerige BRH	Italien CCE	Østrig ZEL	Schweiz OVI	Tyskland KUN
			5	6.	7.	DNF		DNF	11			13.		6.
1968	Squadra Tartaruga Valvoline Racing Hart Ski Racing	Porsche 907 Porsche 910	Forenede Stater DAG	Forenede Stater SEB	Det Forenede Kongerige BRH	Italien MON	Italien TJÆRE	Tyskland KUN	Belgien SPA	Forenede Stater WAT	Østrig ZEL	Frankrig LEM
			DNF	20.	7.		9	25	6.		6.	2

litteratur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km løb. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
• Peter Higham: Guinness Guide til International Motor Racing. En komplet reference fra Formel 1 til Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

Weblinks

• Rico Steinemann hos Racing Sports Cars
• Ved Rico Steinemanns død
• Om Rico Steinemann
• Rico Steinemann dobbelt-declutching

Individuelle beviser

1. ↑ Rico Steinemann og Powerslide
2. ↑ 500 km løb på Nürburgring i 1962
3. ↑ Pladedrevne fra Mercedes-Benz C111
4. ^ Om Porsche rekorddrev i 1967