Renk GmbH

RENK GmbH

logo
lovlig kontrakt Virksomhed med begrænset ansvar
grundlæggelse 1873
Sæde Augsburg , TysklandTysklandTyskland 
ledelse
  • Susanne Wiegand (formand for bestyrelsen)
  • Wilfried Vogl (Produktion og administration)
Antal medarbejdere 2319 (2018)
salg 559 millioner euro (2019)
Afdeling Maskiningeniør
Internet side www.renk-group.com

Den Renk GmbH (korrekt stavning RENK Group), med hovedsæde i Augsburg, er en stor leverandør af høj kvalitet gear og drev teknologi til forskellige applikationer på verdensplan og var i 2010 den største omsætning blandt de ti virksomheder i den tyske våbenindustri . Store produktionssteder ligger i Augsburg , Rheine , Hannover og Winterthur (Schweiz) og - efter købet af det britiske selskab Horstman Holdings Ltd. i 2019 - - i Bath (England) og Sterling Heights (USA).

Virksomheden stammer fra et børsnoteret datterselskab af Volkswagen Vermögensverwaltungs-GmbH , der ejer 76% af selskabets aktier. VW indgik en salgsaftale for sin andel med Triton i slutningen af ​​januar 2020 . Efterfølgende tilhørte RENK AG Rebecca BidCo AG, et porteføljeselskab i Triton Fond V, der ledes af Triton Group. I 2021 blev RENK Aktiengesellschaft fusioneret med Rebecca BidCo AG og derefter konverteret til RENK GmbH.

historie

Firmaets navn går tilbage til Johann Julius Renk (* 4. januar 1848, † 3. november 1896). Efter Johann Renk død blev virksomheden omdannet til et aktieselskab i 1897. I 1923 sluttede virksomheden sig til GHH Group som et nyt medlem , hvorfra dagens MAN Group opstod. Siden 1987 har firmanavnet været Renk Aktiengesellschaft . På grund af størstedelen af ​​Volkswagen AGs overtagelse af MAN SE var Renk AG også medlem af Volkswagen Group mellem 2011 og 2020. Efter Tritons overtagelse blev virksomheden taget af børsen i foråret 2020 og konverteret til en GmbH.

19. århundrede

Johann Renk gennemførte sin læreplads som låsesmed og drejebænkoperatør på Maschinenfabrik Augsburg og arbejdede fra 1866 som drejebænkoperatør på Maschinenfabrik LA Riedinger . I løbet af disse år tænkte Renk på en maskine, der kunne producere gear helt mekanisk. På det tidspunkt var det almindeligt at udføre indledende mekanisk arbejde og derefter omhyggeligt arkivere tænderne ved hjælp af skabeloner. Den 1. maj 1873 Johann Renk grundlagde en lille mekanisk værksted til mekanisk fremstilling af tandhjul i Augsburg Lechviertel (Am Brunnenlech 19 placering ) . Først lykkedes det ham at bygge en halvautomatisk tandhjulsplaner, der fungerede efter skabeloner. En forarbejdningsmaskine fulgte i 1877, hvormed man helt kunne fremstille koniske tandhjul til koniske tandhjul . For denne opfindelse, som på det tidspunkt forårsagede en fornemmelse i den professionelle verden, modtog Renk patentet DRP 8000/79 i 1879. Samme år flyttede virksomheden til stedet for et nedlagt teglværk på Gögginger Strasse. Virksomhedens hovedsæde er der stadig i dag. To år senere oprettede iværksætteren en fabrikssygekasse for sin arbejdsstyrke.

For at kunne levere ordrerne til tiden arbejdede vi altid i to skift i de følgende år. I 1888 beskæftigede Renk 37 mennesker og ejede 15 selvfremstillede hjulhøvlemaskiner foruden andre værktøjsmaskiner.

Da Johann Renk døde i november 1896 i en alder af kun 48 år, efterlod han et firma med over 100 ansatte, der producerede omkring 12.000 gear af alle slags hvert år. Omsætningen var omkring 500.000 mark .

Efter grundlæggerens død, den 11. marts 1897, blev hans firma omdannet til et aktieselskab kaldet Zahnräderfabrik Augsburg vorm. Joh. Renk (Akt.-Ges.) Omdannet. Det nystiftede firma erhvervede virksomheden inklusive ejendom, udstyr og maskiner fra Johann Renk's arvinger for en pris på 666.391,51 mark.

I aktieselskabets første regnskabsår bestod arbejdsstyrken af ​​130 ansatte. Den normale arbejdstid var 60 timer om ugen: arbejdsdage fra 6:00 til 18:00 med en frokostpause på 1 time og 20 minutter; Snack om morgenen og 15 minutter om eftermiddagen. Der blev arbejdet overarbejde fra 5:00 om morgenen til 8:30 om aftenen med en gennemsnitlig timeløn på 40 pfennigs.

20. århundrede

I årene efter århundredeskiftet udvidede virksomheden produktionen og konsoliderede sit gode ry. I regnskabsåret 1913/14 var der allerede ansat 842 mennesker, den ugentlige arbejdstid var 58 timer.

For at afbøde konsekvenserne af Første Verdenskrig og for at sikre virksomhedens fortsatte eksistens blev det i 1923 indlemmet i maskinteknikgruppen Gutehoffnungshütte fra Oberhausen. På denne måde modtog Renk økonomisk opbakning fra vigtige kunder i koncernen samt billige forsyningskilder til brændstoffer, råjern og stål. Fra 1930 koncentrerede Renk sig om fremstilling af store tandhjul til valseværker og skibe. I årene før og under anden verdenskrig var virksomheden en vigtig leverandør til de tyske væbnede styrker.

Stålforarbejdningsvirksomheder , såsom søsterselskabet Schloemann, var blandt de vigtigste kunder efter Anden Verdenskrig . I slutningen af ​​1950'erne steg salget til omkring 50 mio. DM. På det tidspunkt havde Renk omkring 1.400 arbejdere. I de følgende årtier udvidede virksomheden sit produktsortiment ved at overtage konkurrerende virksomheder. I 1975 kom f.eks. Produktområdet "Almindelige lejer og koblinger" i Eisenwerke Wülfel i Hannover til Renk. I 1986 tog virksomheden en andel i Tacke GmbH i Rheine med indarbejdelse af produktområderne "industrielle og marine gear". I samme år blev produktområdet "Kontrol- og testsystemer" grundlagt.

I 1987 blev virksomheden opkaldt Renk Aktiengesellschaft og blev opdelt i produktområderne "Automatiske køretøjstransmissioner", "Drivelementer" og "Testsystemer". De franske virksomheder Société Européenne d'Engrenages og Société d'Equipements, Systèmes et Mécanismes kom til Renk i 1989. I 1995 blev fusionen af ​​Renk Tacke GmbH og Renk AG endelig afsluttet.

21. århundrede

I 2000 overtog Renk testbænkaktiviteterne i det amerikanske firma Labeco for forretningsenheden "Test Systems" . På samme tid, A. Friedr. Flender AG til virksomheden. Navnet på divisionen " Testsystemer " blev ændret til Renk Test System GmbH i 2004.

I 2007 ramte virksomheden overskrifterne på grund af en bestikkelsesskandale: en appeldomstol i Paris afsagde betingede domme mod Renk -bestyrelsesordfører Hirt og hans tidligere stedfortræder Schulze (detaljer i afsnittet "Kritik" ).

Samme år blev Renk-Maag GmbH grundlagt. Det integrerede forretningsaktiviteterne i turbo -gearkasser og reservedele (også til maritime applikationer) samt synkron-, gear- og gearkoblinger fra Maag Gear AG .

Siden 2011 har Renk AG været medlem af Volkswagen Group på grund af Volkswagen AG's overtagelse af MAN SE .

I 2012 blev Renk Shanghai Service and Commercial Ltd. grundlagt. Co. og dermed åbningen af ​​en Renk -servicebase i Shanghai . I 2017 overtog Renk AG den hollandske Damen Schelde Gears BV , producent af marine gearkasser. Datterselskaberne Renk Gears Private Ltd. blev også stiftet i år . i Indien og Renk Korea Co. Ltd. grundlagt i Korea.

I slutningen af ​​2018 blev Renk AG udskilt fra MAN SE til Volkswagen Vermögensverwaltungs-GmbH . I 2019 købte Renk AG suspensionsspecialisten Horstman Holdings Limited . Gruppen af ​​virksomheder er leverandør af mobilitetsløsninger til pansrede hjul- og bæltekøretøjer.

I slutningen af ​​januar 2020 indgik majoritetsejeren Volkswagen en salgsaftale for sin andel med Triton -virksomheden . I foråret 2021 fusionerede Triton RENK AG med erhvervskøretøjet Rebecca BidCo AG og konverterede derefter virksomheden til RENK GmbH.

Tekniske milepæle

1916 Verdens største gearhøvl (diameter 7 meter)
1926 For første gang tandhjul med slibede tandflanker
1939 "Hurtigste" transmission i verden til luftfartsindustrien (36.000 / min)
1943 Udvikling af den hydrostatiske overlejrede styring til bæltekøretøjer
1956 Første turbine -gearkasse med en pitchcirkelhastighed på 185 m / s
1961 Verdens første elektroniske kontrol til automatiske køretøjstransmissioner
1964 Første synkrone kobling (20.000 kW)
1965 Udvikling af et hydrostatisk-hydrodynamisk styredrev til bæltekøretøjer
1971 Første bremsesystem med friktion og flowbremse integreret i en køretøjstransmission
1976 Verdens første hærdning og slibning af tandhjul med en diameter på over 3 meter
1982 Fremstilling af en af ​​de største marine gearkasser til isgående skibe (dieselmotor med 40.000 kW)
1989 Fremstilling af en turbotransmission med den højeste effekt nogensinde i et gearnet (75.000 kW)
1992 Mest kraftfulde planetgear til skibsfremdrivning med modroterende propeller (20.600 kW)
1994 Første version af verdens mest kraftfulde turbotransmission (gasturbineeffekt 90 MW)
1997 Første version af verdens mest kraftfulde turbotransmission (gasturbineeffekt på 100 MW)
1998 Skråplanet gear til et af de største lodrette råmelværker med en effekt på 4.800 kW og en hastighed på 21 / min
1999 Første udførelse af verdens mest kraftfulde turbotransmission med en gasturbineeffekt på 140 MW; Levering af et 110 tons planetgear (output op til 5.400 kW) til at drive den mest kraftfulde valseværn i et argentinsk cementværk
2000 Præsentation af den nyudviklede etaX gearkasse for højere effektivitet
2001 Første Codag -system på verdensplan til hoveddrift af en fregat (samlet effekt 38 ​​MW)
2002 Udvikling af et 5 MW AeroGear til vindmøller
2004 Første version af verdens specifikt letteste højtydende marineudstyr (3,6 tons) i Codag-arrangement (samlet ydelse 6.300 kW)
2010 Udvikling af en flergrenet transmission til et udgangsmoment på 15.000.000  Nm
2011 Accept af verdens først bygget transmissionssystem til hybriddrift af en Codelag-fregat med en ydelse på 30.000 kW; Levering af et 65 MW transmissionssystem til verdens største megayacht
2012 Levering af den elektriske hybridgearkasse til verdens største sejlbåd
2013 Konstruktion af verdens største planetgear til en vindkraft nacelle teststand med 15.000.000 Nm drejningsmoment
2015 Første version af Cope cementfabriks gearkasse med 8-motordrev og en ydelse på 10 MW; Konstruktion af det første elektriske drivmodul AED til stille skibsfart; Konstruktion af verdens største tandhjul (290 tons) til at køre skærehovedet på en sugemudder med et drejningsmoment på 2.500.000 Nm; Idriftsættelse af den hidtil største vindmølletestrigg til komplette vindkraftnaceller; første fuldt elektriske helikopter gearkasse testbænk til dobbelt rotor applikationer
2016 Levering af den største testrigg til propeller (100 MW) og den største lejetestrigg til vindmøller; Konstruktion af verdens største lejetestrigg til rullelejer til dato ; Første version af den hurtigst kørende, lige snit turbo transmission (gearhastighed 156 m / s, centerafstand 1,73 m)

Virksomhedsstruktur

Forretningsområder

Renk -gruppen er opdelt i fire uafhængige strategiske forretningsenheder: specialgear (industri- og marinegear), køretøjsgear , standardgear og glidelejer . Desuden er testsystemer til vej- og jernbanekøretøjer, militære bæltekøretøjer, luftfart og vindmøller blevet fremstillet siden 1960.

Administrerende direktører

31. januar 2021 fratrådte det tidligere bestyrelsesmedlem Christian Hammel, Wilfried Vogl blev udpeget som efterfølger af tilsynsrådet og den 1. maj 2021 erstattede Susanne Wiegand den tidligere bestyrelsesformand, Florian Hofbauer, og overtog formandskabet for bestyrelse.

Tilsynsråd

Fra maj 2021 bestod bestyrelsen for Renk GmbH af følgende personer: Claus von Hermann (bestyrelsesformand), Angela Steinecker (næstformand for tilsynsrådet, medarbejderrepræsentation), Swantje Conrad, Sascha Dudzik (medarbejderrepræsentation) ), Cécile Duthell, Lothar Evers (Medarbejderrepræsentant), Dr Hauke ​​Kai Uwe Hansen, Adela Lieb (medarbejderrepræsentant), Klaus Refle (medarbejderrepræsentant), Mario Sommer (medarbejderrepræsentant), Klaus Stahlmann og Dr. Cletus fra Pichler.

Medarbejderrepræsentation / arbejdsråd

Renk -gruppen har arbejdsråd i Augsburg, Rheine og Hannover. Augsburg -arbejdsrådet er også ansvarligt for Renk Test System GmbH og fungerer samtidig som det generelle arbejdsråd for alle tyske lokationer i Renk AG. Det består af i alt 12 medlemmer, hvoraf tre er undtaget medlemmer af samarbejdsudvalget. Arbejdsrådets opgaver er:

  • repræsenterede Renk AG i VW Group
  • udpege en repræsentant for tilsynsrådet i det økonomiske udvalg
  • tage sig af personlige og sociale forhold

Steder og grene

Renk -koncernen har produktionsanlæg i Augsburg (køretøjer, industrielle og marine transmissioner, testsystemer), Rheine (industrielle og marine transmissioner, koblinger), Hannover (glidelejer, koblinger), Winterthur (Schweiz), Bath (England) og Sterling Heights (USA)) samt yderligere filialer i Frankrig , USA , Brasilien , Tyrkiet , De Forenede Arabiske Emirater , Shanghai , Sydkorea , Indien , Holland og Canada. Renk AG kan findes gennem agenturer i over 100 lande rundt om i verden.

Datterselskaber

  • Renk France SAS, Saint-Ouen-l'Aumône, Frankrig
  • Renk Corporation, Duncan, USA
  • Renk Test System GmbH, Augsburg, Tyskland
  • Renk Systems Corporation, Camby, USA
  • Renk Shanghai Services Commercial Co. Ltd, Shanghai, Folkerepublikken Kina
  • Renk Transmisyon Sanayi AS, Istanbul, Tyrkiet
  • Renk UAE LLC, Abu Dhabi, De Forenede Arabiske Emirater
  • Cofical Renk Mancais do Brasil Ltda., Guaramirim, Brasilien
  • Renk Gears India, Bengaluru, Indien
  • Renk Korea, Busan, Sydkorea
  • Damen Schelde Gears BV, Vlissingen, Holland
  • Horstman Holdings Ltd., Bath, England
  • Horstman Inc., Sterling Heights, USA
  • Horstman Systems Inc., Woodbridge, Canada
  • RENK-MAAG GmbH, Winterthur, Schweiz

Produktområder

Seks produktområder kan defineres i Renk Group: automatiske transmissioner til bæltekøretøjer, industrielle transmissioner, marine transmissioner, koblinger, glidelejer og testsystemer. Disse produktområder er ikke i overensstemmelse med virksomhedens fire forretningsområder , der skelner mellem køretøjstransmissioner, standardtransmissioner, glidelejer og specialtransmissioner.

Automatiske powershift -transmissioner til mellemstore og tunge bælter

De automatiske transmissioner til bæltekøretøjer fremstilles i Augsburg og Saint Ouen l'Aumone. De er velegnede til dieselmotorer og gasturbinedrev afhængigt af typen for ydelser fra 300 til 1200 kW og tilbydes som såkaldte "T", "L" eller "U" konfigurationer til bag- eller frontinstallation. Transmissionerne styres og overvåges elektronisk og indeholder udover kraftskift også det komplette styre- og bremsesystem. Ud over de grundlæggende funktioner i en bæltetransmission kan der også leveres andre drivkomponenter og affjedringssystemer.

Industrielt gear

Industrielle tandhjul udvikles og bygges i Augsburg og Rheine samt hos datterselskabet Renk-Maag i Winterthur til mange anvendelser: herunder turbo- tandhjul i svejsede og støbte huse, forskellige planetgear, gear til vandkraft- og vindkraftværker samt til rullepresser og transportbånd . Særlige gearkasser fremstilles også individuelt, f.eks. Til kraftværker, cementfabrikker, gummi- og plastindustrien, minedriftsindustrien eller til transport- og transportsystemer.

Marine gear

Skibstransmissioner er bygget i Augsburg, Rheine og Winterthur. Drevserien, der for det meste er fremstillet i henhold til kundens specifikationer, omfatter bakgear fra 1.000 kW til komplekse gearsystemer til flådeskibe med 100.000 kW og mere transmissionseffekt med alle de nødvendige kontrol- og overvågningssystemer. Der er også gasturbiner samt specielle designs og systemer til drev med elmotorer. De marine gear bruges i flåden såvel som i regeringsfartøjer, lystbåde, forskningsfartøjer, muddermaskiner og andre specialfartøjer.

Koblinger

Renk -koblinger produceres i Rheine, Hannover og Winterthur til alle industrisektorer. Byggeprogrammet indeholder en lang række koblingsformer, der tilbydes til drejningsmomenter fra 21 til 1.500 kNm.

lejer

Glidelejer fremstilles i både standard- og specialdesign på Renk -fabrikken i Hannover. Ved hjælp af beregningsprogrammer, hvoraf nogle er blevet videreudviklet internt, beregnes glidelejer, og driftsparametre kontrolleres. 3D CAD -programmer gør det også muligt at opfylde særlige krav.

Testsystemer

Datterselskabet Renk Test System GmbH leverer testsystemer til forskning / udvikling, produktion og kvalitetssikring. Tjenestesortimentet omfatter også service og vedligeholdelse, modernisering af eksisterende systemer, testbænkkomponenter og automatiseringssoftware til testsystemer.

kritik

Kontroversiel våbeneksport

En væsentlig del af Renk AG's omsætning genereres med produktion af gearkasser til tanke og krigsskibe . Tidligere har der været gentagen kritik af, at oprustning fremstillet af tyske virksomheder også eksporteres til krise- og konfliktområder i modsætning til lovbestemmelser. Især blev eksport til lande som Saudi -Arabien eller Algeriet kritisk set.

Bestikkelsessag

Den 29. september 1993 underskrev Renk AG en kontrakt med GIAT om levering af transmissioner til 436 Leclerc -tanke . Omsætningen fra denne forretning beløb sig til omkring 100 millioner euro. Tankene blev lavet til De Forenede Arabiske Emirater. For at få denne ordre betalte Renk bestyrelsesordfører Manfred Hirt og hans stedfortræder Norbert Schulze bestikkelse på i alt 5,13 millioner DM til Jean-Charles Marchiani og hans "ven og nabo" Yves Manuel. I løbet af denne periode var Marchiani rådgiver for den franske indenrigsminister Charles Pasqua og senere præfekt i Var -afdelingen. En konsulentkontrakt af 19. september 1993 med Irish Euro Agencies Ltd. tjente som dækning for kontantbetalingen . Pengene blev først indsat på en konto i Westminster Bank i London og derefter overført til to schweiziske konti i banker i Genève.

Marchiani blev idømt tre års fængsel uden prøveløsladelse og en bøde på 150.000 euro for bestikkelse. Yves Manuel modtog tre års betinget fængsel og en bøde på 150.000 euro for medvirken til at bestikke en person i public service. Dommene mod Hirt og Schulze i henhold til fransk lov blev også stadfæstet af appelretten i Paris i marts 2007. Begge fik 18 måneders betinget fængsel og bøder på hver 100.000 euro. Den 31. august 2007 overlod Manfred Hirt rollen som talsmand for bestyrelsen for Renk AG til Florian Hofbauer og forlod bestyrelsen i slutningen af ​​2007.

Forretningstal

Information fra ledelsesberetningen for Renk Group for regnskabsåret 2018:

  • Indgående ordrer: EUR 529 mio. (Tidligere år: EUR 434 mio.)
  • Salg: 502 millioner euro (tidligere år: 469 millioner euro)
  • Arbejdsstyrke 2.319 ansatte (tidligere år: 2.235 ansatte)
  • Driftsresultat: EUR 60 millioner (tidligere år: EUR 60 millioner)
  • Driftsafkast: 12,0% (foregående år: 12,8%)
  • Indtjening pr. Aktie: 6,25 euro (tidligere år: 6,30 euro)
  • Netto pengestrøm: EUR 1 mio. (Tidligere år: EUR 1 mio.)
  • Udbytteforslag: fordeling pr. Aktie 2,20 euro (tidligere år: 2,20 euro)

udsigter

Renk AG planlægger et varemodtagelses- og testcenter i den nyopståede Oberottmarshausen industripark i begyndelsen af ​​2019 . Grundstørrelsen er 6,7 hektar og indeholder allerede plads til udvidelse. Transportforbindelsen til Augsburg er via en direkte forbindelse til B 17 . Den nye placering er 17 km fra virksomhedens hovedsæde på Gögginger Strasse i Augsburg.

Formålet med det planlagte indkommende gods og testcenter er på den ene side at konsolidere det eksterne lager, der lejes i dag (ca. 20.000 m² lagerplads fordelt på seks lagre) til et separat eksternt lager, og på den anden side for at aflaste fabriksområdets areal. Derudover er der aspektet ved at muliggøre vækst i hovedanlægget.

litteratur

  • Günther Grünsteudel et al. (Red.): Augsburger Stadtlexikon . 2. udgave. Perlach-Verlag, 1998, ISBN 3-922769-28-4 , s. 749 .
  • Victor-Georg Hohmann: Augsburg økonomisk almanak . Arkivforlag, 1952.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ a b c RENK AG Årsrapport 2018 (PDF) Renk AG, tilgået den 30. juni 2019 .
  2. ↑ RENK AG Årsrapport 2019 , tilgået den 28. juni 2020.
  3. ↑ Federal Gazette : Årsregnskab pr. 31. december 2016
  4. ↑ Disse er Tysklands største skytter. Handelsblatt, 19. november 2010, tilgået den 5. november 2017 .
  5. ↑ a b RENK fuldender købet af Horstman -våbenfirmaet. b4bschwaben.de, 17. april 2019, adgang til 30. juni 2019 .
  6. ↑ a b c d Horstman Group - Kontakt. Horstman Defense Systems Ltd., tilgås 30. juni 2019 .
  7. ↑ Volkswagen køber MAN og Renk. stadtzeitung.de, 26. oktober 2018, adgang til 30. juni 2019 .
  8. ↑ a b Renk Aktiengesellschaft: Meddelelse om invitationen til den ordinære generalforsamling den 7. maj 2019 i Augsburg med det formål at distribuere hele Europa i henhold til § 121 i AktG. DGAP News, 22. marts 2019, tilgået 30. juni 2019 .
  9. ↑ a b RENK AG, Claudia Ziegler: Triton indgår en aftale om at erhverve en majoritetsandel i RENK AG. I: www.renk-ag.com. RENK AG, 30. januar 2020, adgang til 31. januar 2020 .
  10. ↑ a b REUTERS: Finansiel investor Triton vinder kontrakt for VW -datterselskabet Renk. I: reuters.com. 31. januar 2020, adgang 31. januar 2020 .
  11. ↑ a b c RENK GmbH virksomhedsprofil. RENK, 5. maj 2021, adgang til 5. maj 2021 .
  12. ↑ a b c RENK Aktiengesellschaft, Årsrapport 2002 ( PDF ), s. 75 f.
  13. ^ A b Tina Grant: International Directory of Company Histories, bind 37 . St. James Press, Detroit 2001, ISBN 978-1-55862-442-9 ( [1] ).
  14. ↑ RENK Aktiengesellschaft, Årsrapport 2002 ( PDF ), s. 77 f.
  15. ↑ a b RENK Aktiengesellschaft, Årsrapport 2002 ( PDF ), s. 79.
  16. ↑ a b c 125 års gearkasser fra Augsburg - firmaportræt af Renk AG , i magasinet Antriebstechnik , 1998, ISSN 0722-8546, side 8–9.
  17. ↑ RENK Aktiengesellschaft, Årsrapport 2002 ( PDF ), s.
  18. ^ Renk steder: Rheine
  19. ↑ a b RENK-MAAG GmbH
  20. ↑ Overtagelsesmanøvre: Volkswagen køber flertal i MAN. spiegel.de, 4. juli 2011, adgang til 30. juni 2019 .
  21. ↑ a b Gearspecialist Renk overtager Damen Schelde Gears BV (PDF) Pressemeddelelse. Renk AG, 18. december 2017, tilgået den 7. september 2018 .
  22. ^ Renk Gears Private Ltd. connect2india.com, adgang til 30. juni 2019 .
  23. ↑ Drivteknologi og testsystemer til Korea. renk-ag.com, adgang til 30. juni 2019 .
  24. ↑ Renk Group. (PDF) Data, fakta og produkter 2017. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  25. ↑ RENK AG Årsrapport 2017 (PDF) Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  26. ↑ Renk testsystemer. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  27. ↑ Ledelsen for RENK -gruppen. RENK, 5. maj 2021, adgang til 5. maj 2021 .
  28. ↑ Medlemmer af tilsynsrådet. RENK, adgang 5. maj 2021 .
  29. ↑ Lothar Evers, Rheine. (PDF) Formand for Arbejdsrådet for Renk AG, Rheine. renk-ag.com, adgang til den 28. august 2019 .
  30. ↑ Klaus Refle, Bobingen. (PDF) Formand for General Works Council i Renk AG, formand for Works Council for Renk AG, Augsburg. renk-ag.com, adgang til den 28. august 2019 .
  31. ^ Firma Renk AG - engagement i Hannover -lokationen . I: Metallzeitung . April 2008, s.30.
  32. ^ IG Metall sørger over Erwin Müller. igmetall-augsburg.de, 14. januar 2013, tilgås 28. august 2019 .
  33. ↑ Busan -placering. Drivteknologi og testsystemer til Korea. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  34. ↑ Placering Saint Ouen l'Aumone. Fremragende service og overlegne produkter. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  35. ↑ Renk transmissionsdiagnosesystem. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  36. ↑ Automatiske powershift -transmissioner til mellemstore og tunge bælter. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  37. ^ Horstman Solutions. Horstman Defense Systems Ltd., tilgås 30. juni 2019 .
  38. ↑ Renk industrigear. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  39. ↑ Winterthur -placering. Præcision og teknik fra Schweiz. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  40. ↑ Tilpassede gear til LNG -bærere. (PDF) Dobbeltbrændstof / elektrisk fremdrift. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 (engelsk).
  41. ↑ REV / RSH gearkasser. (PDF) Højtydende, energieffektiv, pålidelig. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 (engelsk).
  42. ↑ Renk skibs fremdriftssystemer. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  43. ↑ Renk -koblinger. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  44. ↑ Renk glidelejer. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  45. ↑ Renk testsystemer. Renk AG, adgang til den 7. september 2018 .
  46. ↑ a b Tödliche Puslespil , DIE ZEIT, 6. juni 2013, tilgået den 29. oktober 2017.
  47. ↑ Stor ordre fra USA , b4b-Nachrichten af ​​20. maj 2011, tilgået den 29. oktober 2017.
  48. ^ Tyske våben til Mellemøsten , Deutschlandfunk-Magazin fra 16. marts 2017, tilgået den 29. oktober 2017.
  49. ↑ a b Cour de cassation, criminelle, Chambre criminelle, 19. marts 2008, 07-82.124, Publié au bulletin. Dom 07-82.124 fra den franske kassationsdomstol. 19. marts 2008, adgang 7. september 2018 (fransk).
  50. ↑ Renk ser land igen på trods af de røde tal . I: Süddeutsche Zeitung . 6. december 1993, s. 32 .
  51. ^ Fængsel ferme pour Jean-Charles Marchiani. Le Monde, 15. december 2005, adgang til 7. september 2018 .
  52. ^ M. Marchiani a été double ment condamné en appel à la prison de ferme. Le Monde, 1. marts 2007, adgang 7. september 2018 (fransk).
  53. ↑ Suspenderede straffe for Renk -ledere i korruptionsaffære bekræftet. 123recht.net, 1. marts 2007, arkiveret fra originalen den 19. juli 2012 ; adgang til den 7. september 2018 .
  54. ↑ Årsrapport 2007. (PDF) Renk AG, arkiveret fra originalen den 4. marts 2013 ; adgang til den 7. september 2018 .

Koordinater: 48 ° 21 '9,6 "  N , 10 ° 53' 3,1"  E