Peugeot 309

Peugeot
Peugeot 309
309
Produktionsperiode:	1985-1993
Klasse :	Kompakt klasse
Kropsversioner :	Stationcar
Motorer:	Otto- motorer : 1,1-1,9 liter (40-118 kW) Dieselmotorer : 1,8-1,9 liter (44-57 kW)
Længde:	4050 mm
Bredde:	1630 mm
Højde:	1380 mm
Akselafstand :	2470 mm
Tom vægt :	835-990 kg
Tidligere model	Peugeot 305 Talbot Horizon
efterfølger	Peugeot 306

Den Peugeot 309 er en lavere middelklasse bil , der blev produceret fra efteråret 1985 til udgangen af 1993.

udvikling

Siden august 1979 bestod PSA-gruppen af de tre mærker Peugeot , Citroën og Talbot . Imidlertid besluttede PSA-bestyrelsen i midten af ​​1984 at udfase Talbot- mærket; kun Talbot Horizon skulle produceres indtil midten af ​​1986.

I 1980 startede et projekt til en hatchback sedan med koden C28. Pressen gav blandt andet navnene Talbot Arizona eller Peugeot 206 til denne sedan . I modsætning til almindelig opfattelse af, at dette projekt var Talbots, var det et Peugeot-projekt.

På Peugeot var Peugeot 305 , der blev introduceret i efteråret 1977, ved at blive erstattet af Peugeot 405 , som dog var placeret en klasse højere. I småbilsegmentet blev succesen med 205, der blev introduceret i sommeren 1983, tydelig. Den kompakte klasse (eller lavere middelklasse) ville ikke længere være besat.

historie

I oktober 1985 blev den fem-dørs variant af Peugeot 309 først præsenteret. Det blev også produceret i England - på fabrikken Ryton-on-Dunsmore nær Coventry . Det blev også lavet i den tidligere Talbot-fabrik i Poissy . Kroppen blev udviklet fra Peugeot Vera plus-undersøgelsen præsenteret i 1982.

I september 1986 blev der introduceret en dieselmotor med 1905 cc og 49 kW (65 hk). Fra begyndelsen af ​​1987 var 309 (i de fleste versioner) også tilgængelig som en tre-dørs model. Det tekniske modelnavn var 10A (fem-dørs) eller 10C (tre-dørs). 1905 cc benzinmotoren i 309 GTI 1.9 blev tilføjet. Tilbuddet blev suppleret med to grundlæggende versioner med udstyrsbogstavet A, der kun blev tilbudt som tre-dørs og med en af ​​tre motorer: 1118 cm³ og 1294 cm³ benzin og 1905 cm³ diesel.

I starten af ​​produktionen blev Simca Poissy-motorerne fra Talbot-serien, kendt fra den tidligere Horizon-model, installeret. Til det tyske marked blev GRi (SRi på andre markeder) med 1580 cm³ motor XU J1 fra 205 GTi 1.6 med et emissionskontrolsystem Puls-Air og blyfri premium benzin (ROZ95) tilbudt til det tyske marked allerede i april 1986 til at bruge skattefradragene for udstødningsgasrensede køretøjer. Denne motor havde en ydelse på 77 kW med lav emissionskontrol. Fra august 1987 blev Talbot-motorerne gradvist erstattet af OHC Peugeot-motorer (kodebog XU). På samme tid ændredes designet af den bageste sektion, da bagpanelerne var malet i samme farve som køretøjet, mens de tidligere var grå-sorte eller var lavet af umalet plast.

I september 1988 blev tilbudet ændret. GT blev erstattet af SX, som også blev drevet af en 1580 cm³ motor, hvis ydelse blev øget fra 59 kW (80 hk) til 68 kW (92 hk).

• 

  Peugeot 309 (1985-1989)

• 

  Bagfra

Ansigtsløftning

I juli 1989 modtog 309 en ansigtsløftning. Det er blevet grundigt revideret både teknisk og visuelt. De OHV motorer fra Talbot (1118 cm³ og 1294 cm³) blev erstattet af Peugeot-motorer med 1124 cm³ og 1360 cm³. Der var også to nye tilbud: en 1769 cc turbodiesel med 57 kW (78 hk) og en 1905 cc 16V med 118 kW (160 hk). Begge kom fra 405. Gearkassen blev også redesignet. Bakgearet var nu modsat 5. gear i stedet for ved siden af ​​det første gear.

Udefra kan køretøjerne primært genkendes ved ændringer i karrosseriet foran og bagpå. Bagagerums lastekant blev sænket af det faktum, at den forstørrede bagklap også omfattede delen mellem de to nu smallere baglygter. Baglygterne, forlygterne og risten er tilpasset den aktuelle stil i Peugeot. I det indre er instrumentbrættet og rattet blevet moderniseret og lavet af materialer af højere kvalitet.

Fra september 1991 blev output på 1360 cm³ øget til 55 kW (75 PS), version XE / GE blev nu kaldt "Graffic".

I september 1992, med introduktionen af ​​standardkatalysatorer , blev kun køretøjer med manifoldindsprøjtning tilbudt. Med GTI-motoren kostede det lidt strøm. Samtidig blev udstyrsniveauerne omdøbt. Grundversionen (tidligere XL / GL) blev nu kaldt Vital, XR / GR blev nu kaldt GRX.

I juni 1993 blev rækkevidden af ​​modeller drastisk reduceret, kun den grundlæggende version Vital var stadig tilgængelig indtil december 1993.

• 

  Peugeot 309 (1989-1993)

• 

  Bagfra

• 

  Peugeot 309 GTi (1989-1993)

I alt 1.635.132 køretøjer blev produceret. Efterfølgeren var Peugeot 306 .

Tilbud (1989 til 1993)

model	Forskydning	strøm	Tre-dørs	Start af produktion	Produktionens afslutning	Fem-dørs	Start af produktion	Produktionens afslutning
1.1	1124 cc	44 kW (60 hk)	XE	Juli 1989	September 1991	GE	Juli 1989	September 1991
			XA *)		Juni 1993	-	-	-
			Graffic	Oktober 1991		Graffic	Oktober 1991	Juni 1993
1.4	1360 cc	49 kW (67 hk)	XL	Juli 1989	September 1991	GL	Juli 1989	September 1991
			XR			GR
			XA *)			-	-	-
		55 kW (75 HK)	XL		September 1992	GL	Juli 1989	September 1991
			Vital	Oktober 1992	December 1993	Vital	Oktober 1992	December 1993
			XR	Juli 1989	September 1992	GR	Juli 1989	September 1992
			GRX	Oktober 1992	Juni 1993	GRX	Oktober 1992	Juni 1993
			XA *)	Juli 1989	September 1991	-	-	-
1.6	1580 cc	68 kW (92 hk)	XR	Juli 1987	September 1991	GR	Juli 1987	September 1991
			GRX	Oktober 1991	Juni 1993	GRX	Oktober 1991	Juni 1993
			XS	Juli 1989		SX	Juli 1989
			-	-	-	SR
1.9	1905 cc	72 kW (98 hk)	automatisk	Januar 1990	December 1990	automatisk	Januar 1989	December 1991
		80 kW (109 HK)	XS / GT injektion	Juli 1989	Juni 1993	SX / GT injektion	Juli 1989	Juni 1993
1.9 GTI		88 kW (120 HK)	GTI			GTI
		96 kW (130 HK)
1.9 GTI 16V		108 kW (147 hk)	GTI16	Oktober 1990	November 1993	-	-	-
		118 kW (160 HK)		Juli 1989	Juni 1993	-	-	-
diesel
1,9 D	1905 cc	47 kW (64 HK)	XLD	Juli 1989	Juni 1993	GLD	Juli 1989	Juni 1993
			XRD			GRD
			SRD			SRD
			XAD *)			-	-	-
1,8 D turbo	1769 cc	57 kW (78 hk)	-	-	-	SRDT *)	Oktober 1989	Juni 1993

*) tilbydes ikke i Tyskland

Specielle modeller

For 309 blev der lanceret en række specielle modeller i sin byggeperiode:

Kor

Koret var baseret på basisudstyret og blev udelukkende tilbudt i hvidt med basismotoren (1. serie 1118 cm³ og 40 kW / 54 PS; 2. serie 1124 cm³ med 44 kW / 60 PS) fra 1986 til 1991. Både tre- og fem-dørs modeller var tilgængelige. Forskelligt udstyr:

• specielle hubcaps
• ingen bagspoiler
• speciel polstring
• flerfarvede dekorative striber på siden
• “Chorus” logo på bagklappen og instrumentbrættet
• Foran nakkestøtter
• umalet, sorte kofangere med hvid kant
• ingen sidebeskyttelsesstrimler
• Kassetteradio med to højttalere
• ingen bagvisker
• Bagdæksel i hvid (kun 1. serie)
• Opvarmning af bagrude

Cristal

Denne særlige serie blev udelukkende tilbudt i Tyskland i foråret 1989 som en tre- og fem-dørs model kort før ansigtsløftningen blev udført om sommeren. Alle køretøjer var malet hvidt og blev tilbudt med 1360 cm³ 51 kW benzinmotor. Køretøjerne havde følgende specifikke udstyr

• Hubcaps, bagagerumsafdækning og kofangere i hvid
• to udvendigt justerbare udvendige spejle
• sorte kofangerlister
• “Cristal” logo på frontskærme
• rød stribe i kofangerne
• speciel polstring
• Bageste visker

Grøn

Den ”grønne” specialmodel blev udelukkende tilbudt i hvid som tre- og fem-dørs modeller mellem begyndelsen af ​​1989 og midten af ​​1991. Den eneste tilgængelige motor var 1,3-liters versionen med 49 kW (eller fra sommeren 1989 med 51 kW). Køretøjet har følgende ændringer i forhold til det grundlæggende udstyrsniveau

• tonet glas soltag
• Hvid kofanger med grøn kant
• "Grønt" logo på bagklappen
• speciel polstring
• tonede vinduer
• Intet intervalskift mellem den forreste vinduesvisker
• ingen bagudluftningsruder på tre-dørs modellen
• Kortlæselampe foran
• Bageste visker
• specielle hubcaps
• ingen sidebeskyttelsesstrimler
• Centrallås og elruder foran
• sidestriber (rød / grøn)
• Bagpanel i hvid (kun serie 1)
• Analogt ur i stedet for omdrejningstæller
• ingen midterkonsol

Bedste linje

Special serien "Best Line" blev tilbudt fra juli 1991 med følgende motorer: 1124 cm³, 44 kW, benzin; 1360 cc, 55 kW, benzin; 1580 cc, 68 kW, benzin; 1905 cm³, 49 kW, diesel og 1769 cm³, 57 kW turbodiesel.

Køretøjet havde følgende ekstraudstyr:

• tonede vinduer
• Bageste visker
• specielle hubcaps
• centrallåsesystem
• Sidebeskyttelsesstrimler fra GTI i kropsfarve
• speciel polstring
• "Best Line" logo på bagklappen og frontskærmene
• Fire-eger rat fra GTI uden læder
• sorte kofangere med guldfarvede striber
• Kortlæselampe

Ocean

Océane-specialserien blev tilbudt i 1992. Køretøjer i denne serie var udelukkende fem-dørs i hvid eller blå med motorerne 1124 cm³ benzin eller 1769 cm³ diesel.

Udstyret adskiller sig fra seriemodellen i de følgende punkter

• specielle hubcaps
• "Oceane" logo på bagklappen og frontskærmene
• Dekorative sidestriber i blå eller hvid
• sidebeskyttelsesstrimler i sort
• Kropsfarvede kofangere
• Kassetteradio
• Bageste visker
• blå tæpper
• Bagspoiler
• Analogt ur i stedet for omdrejningstæller

Navngivning

Selv i dag passer tallet "309" ikke rigtig ind i Peugeot-nomenklaturen.

Problemet opstod gennem den efterfølgende integration af modellen i produktsortimentet. På det tidspunkt var betegnelsen 305 og 405 allerede taget. Modellen kunne heller ikke længere kaldes 205, og de ønskede ikke at forudse navnet på de følgende generationer og navngive køretøjet 306. I sidste ende blev beslutningen truffet for 309. “9” i slutningen blev sandsynligvis valgt, fordi det blev antaget, at nummereringssystemet var blevet videreudviklet, da du nåede 9. I mellemtiden håndteres systemet på en sådan måde, at nomenklaturen slutter med "8", og "1" bruges i forskellige billigere modeller.

Se også

• PSA-XU motor
• PSA-TU motor

Weblinks

• Au commencement était Talbot . klub 309,adgang 27. december 2018(fransk). 

Individuelle beviser

1. ↑ Historik: Afsnit 1-4 på fr.peugeot309.net.
2. ^ La Peugeot 206 ... , in_: Auto-Journal 1/1985.
3. ↑ BILER: Teknologiens mirakel - DER SPIEGEL 46/1985