Neustadt-Dürkheimer Railway Company

Den Neustadt-Dürkheimer Eisenbahn-Gesellschaft (NDE) blev grundlagt som den tredje af de Pfalz private jernbaneselskaber Den 22. oktober 1862 til opførelse af Neustadt a./Haardt - Dürkheim linje .

historie

I 1860 ansøgte en lokal komité fra de små paladsiske byer Deidesheim og Dürkheim om koncessionen for en jernbane med ruten Neustadt a./Haardt-Dürkheim-Frankenthal. Der forventedes forbedringer, især for fabrikkerne i Dürkheim-dalen. Derudover blev der henvist til, at det meste af vinen fra Oberhaardt-regionen blev afsendt via Mainz. På grund af en toldaftale mellem indbyggerne i Rhinen var belastning på dette sted underlagt høje skatter. Målet var at undgå dette via mellemstationen Frankenthal - hvor der ikke blev opkrævet told.

Denne rute førte imidlertid til direkte konkurrence med Ludwigsbahn og frygtede med rette vanskeligheder. Så Ludwigsbahn blev tilbudt at bygge linjen på deres konto, som deres koncession tillader. Ludwigsbahn afviste imidlertid denne anmodning. Den 25. januar 1862 blev der endelig opnået en aftale, der var baseret på en rent lokal jernbane mellem Neustadt og Dürkheim. Licensen blev tildelt den 28. august 1862, og det nye selskab blev grundlagt den 22. oktober 1862.

Virksomhedens forretnings- og driftsledelse blev fra begyndelsen overført til Pfalz Ludwig Railway Company , som de også arbejdede tæt sammen med.

Banekonstruktionen

På grund af planlægningsproblemer - med hensyn til placeringen af ​​Wachenheim togstation - og dem med indkøb af jord blev jernbanebygningen forsinket indtil 1863. Det ansvarlige sektionskontor blev oprettet i Deidesheim. Dets direktør var distriktsingeniør J. König . I modsætning til alle de andre linjer, der er planlagt eller bygget af Palatinate Railway Company til dato, blev denne linje planlagt som en enkelt-spor lokal linje fra starten. I september 1863 begyndte arbejdet med at bygge linjen. Det kuperede terræn forårsagede jordbevægelser på over en halv million kubikmeter og 62 ingeniørstrukturer til den 13,6 kilometer lange rute fra Dürkheim til Neustadt an der Haardt (siden 1935 Neustadt an der Weinstrasse ). Det var endelig i stand til at åbne den 6. maj 1865, men medførte ikke den forventede indkomst.

Fusionen

Da de tre store jernbanevirksomheder i Pfalz fusionerede og dannede Pfalz-jernbanerne den 1. januar 1870 , overtog Pfalz-Nord- Jernbaneselskabet NDE's aktiekapital på forhånd, og dette blev indarbejdet i virksomheden. NDE-aktionærerne modtog aktier i Pfalz Northern Railways af samme værdi for deres aktier. Palatinate Northern Railway byggede derefter en fortsættelse af linjen fra Dürkheim til Grünstadt med forbindelse til de preussiske-hessiske statsbaner i 1873 .

Bemærkninger

  1. ↑ Heinz Sturm, Pfalz-jernbanerne, s.169
  2. ↑ Heinz Sturm, Pfalz-jernbanerne, s.170
  3. ↑ Meddelelse om aktieselskaberne i Pfalz-jernbanerne med henblik på fusion i Bayerns Tidende for kommercielle domstole og handelsinteresser (1870)

litteratur

  • Albert Mühl: Pfalzbahn . 1. udgave. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6 .
  • Heinz Sturm: The Pfalz Railways (= publikationer fra Pfalz Society for the Advancement of Science. Bind 53). Genudsted. pro MEDDELELSE, Ludwigshafen am Rhein 2005, ISBN 3-934845-26-6 .
  • Meddelelse om aktieselskaberne i Pfalz-jernbanerne til fusionen i den bayerske tidende for kommercielle domstole og handelsinteresser (1870) . Royal Hofbuchdruckerei Dr. C. Wolf & Sohn, München 1870 (Bayerische Staatsbibliothek Bavar. 106 h-2 [adgang til 16. juni 2012]).