NOTAM
NOTAM ( Ingen tice (r) t o A ir m s), arrangementer og information om midlertidige eller permanente ændringer i Aeronautical Information Publication ( AIP ), der er vigtige for en ordnet, sikker og jævn lufttrafik.
Den tyske oversættelse af meddelelse (r) til flyvere ("besked (e) til flyvere ") er helt usædvanlig og vil sandsynligvis blive forvekslet med de tyske juridiske meddelelser Messages for Airmen (NfL), hvor publikationer fra den føderale regering, føderale stater og den tyske lufttrafikstyring (DFS) er inkluderet.
NOTAMs indeholder kortvarige eller presserende ordrer, procedurer og information, der er af (særlig) interesse som supplerende oplysninger til gennemførelse af en flyvning og ikke nødvendigvis kræver ændring af AIP, især da ændringer i AIP ofte distribueres pr. Post og dermed tage tid. NOTAM'er distribueres via det faste luftfartsnet (AFTN).
Ordrer og information, der formidles i et NOTAM, er meddelelser om etablering, tilstand eller ændring af luftfartsfaciliteter, tjenester, procedurer eller om farer, hvis rettidige kendskab er afgørende for det berørte luftfartspersonale.
Et NOTAM dækker kun ét emne og dets betingelser og skal være gyldigt i højst tre måneder. Hvis den er gyldig i mere end tre måneder, medtages den automatisk i AIP-luftfartsmanualen.
Midlertidige ændringer
NOTAM er grundlæggende kun kortsigtede ændringer i AIP. Nogle gange kan det dog ikke garanteres, at AIP ændres eller suppleres. I dette tilfælde kan ud over kortvarige ændringer permanente ændringer i AIP og ændringer, der kræver en detaljeret skriftlig forklaring, udstedes som NOTAM. Derefter kan en NOTAM være gyldig i mere end 3 måneder.
Den ansvarlige pilot , som en del af sin planlægning før flyvningen, skal gøre pligten inden flyvning ved hjælp af tilgængelige dokumenter kendte. Dette inkluderer også de nuværende NOTAM'er, der vedrører hans flyvning. Dette er NOTAM'erne, der vedrører hans afgangs lufthavn, hans destinations lufthavn og, hvis det er nødvendigt og ønsket, hans alternative flyveplan (er) samt information om hans flyrute.
NOTAMs indhold
For flyselskaber er NOTAM'erne samlet i NOTAM Briefing Package og sorteret efter:
- Afgang NOTAM (start lufthavn)
- Enroute NOTAM (flyrute)
- Alternativ-NOTAM ( alternativ lufthavn )
- Destination-NOTAM (destination lufthavn)
- Company-NOTAM (NOTAM'er, der kun gælder for flyselskabet)
NOTAM'er udstedes for en række farer og problemer inden for luftfarten.
For eksempel til:
- Flyvepladsernes tilstand
- Aktiveringstider for begrænsede flyveområder
- midlertidig opstilling af forhindringer nær flyvepladser (f.eks. kran)
- Farer som f.eks B. Luftshow , faldskærmsudspring eller lanceringer af vejrballoner
- Flyrejser fra vigtige mennesker, såsom B. Statsoverhoveder
- Midlertidigt lukkede landingsbaner
- midlertidigt ikke-fungerende radionavigationssystemer (VOR, NDB, ILS)
- Militære øvelser med de deraf følgende begrænsninger i luftrummet
- fungerer ikke advarselslys på høje forhindringer
- Fejl i navigationssystemer
Etablering af en NOTAM
række | Forklaring | Eksempel (original NOTAM, som blev udstedt af et NOTAM-kontor) |
||
---|---|---|---|---|
tekst | betydning | |||
1 | NOTAM-serien, NOTAM-nummer / år | A0623 / 13 NOTAMN | NOTAM serie A, nummer 0623 fra 2013, ny NOTAM | |
2 | tom | |||
3. |
|
Q) EGXX / QRDCY / IV / NBO / W / 000/400 / 5510N00520W050 |
|
|
4. plads | tom | |||
5 | ICAO kode for det FIR eller lufthavnen | A) EGTT / EGPX | ICAO-placeringsbetegnelse for skotsk og London FIR / UIR | |
6. | Gyldighedens start | Ti-cifret dato-tidsgruppe, format: ÅÅMMDDHHMM | B) 1304030730 | Starter 3. april 2013 kl. 07:30 UTC |
7. | Gyldighedens afslutning. PERM for permanent gyldighed. EST som postfix, hvis varigheden af NOTAM ikke er kendt |
C) 1304281500 | Slutter den 28. april 2013 kl. 15:00 UTC | |
8. plads | Angivet gyldighedserklæring | D) APR 03 07 12 21 24 OG 28 0730 TIL 1500 | Farligt område kun aktivt den 3., 7., 12., 21., 24. og 28. april mellem 07:30 og 15:00 UTC | |
9 | NOTAM i almindelig tekst bruges ICAO-forkortelser, hvor det er relevant | E) FAREOMRÅDE DXX ER AKTIV | FAREOMRÅDE DXX ER AKTIV | |
10 | Nedre grænse | Disse linjer er normalt kun til stede for navigationsadvarsler | F) GND | Nedre grænse på jorden |
11 | Øverste grænse | G) 12200M (40000FT.) MSL. | Øvre grænse ved 12200m (40000 ft) MSL |
For at gøre det nemmere at forstå og (for det meste) forkorte længden af en NOTAM, omskrives disse og vælges på forhånd af NOTAM-kontoret for den tyske lufttrafikstyring . Disse omskrevne NOTAM'er er dog ofte vanskelige at læse for uerfarne brugere på grund af de mange forkortelser, og der er også en risiko for, at omskrivningen fører til fejl. Derfor flyvning dispatchere, for eksempel, ofte anvender originale NOTAMs.
NOTAM-kodning
Q-koden for en original NOTAM er et vigtigt hjælpemiddel til evaluering af eksisterende NOTAM'er, for eksempel for automatisk at bestemme relevansen for cockpitbesætninger. Q-koden er altid på tredje linje. For at opnå en grundlæggende erklæring om indholdet af en NOTAM er den anden gruppe af Q-koden primært vigtig; i eksemplet ovenfor er QRDCA . Det første bogstav i denne gruppe angiver kun begyndelsen på den relevante kode, så det er altid det samme. Andet og tredje bogstav henviser altid til den pågældende institution eller ting . Den fjerde og femte bogstav vedrører tilstanden af anlægget kodet i bogstaverne 2 og 3. QRDCA står for:
- QRDCA
- Q kode Introduktion R RESTRIKTIONER Kategori D vrede område ting C Svejsning Kategori A ctivated afklaret
To bogstaver koder er ikke direkte vejledende for deres betydning. Generelt angiver det andet bogstav en kategori af ting, det tredje bogstav angiver en ting inden for denne kategori.
Yderligere eksempler
- QMXLC
- M ovement Area Kategori R unway ting L efterligning Kategori C losed specificeret
- QPICH
- P rocedures Kategori I instrument tilgangsprocedure ting C hange Kategori C h er afklaret
- QFFAU
- F acilites F ire kampe og redning En levedygtighed U Ikke tilgængelig
- QILAS
- Jeg nstrument landing System L ocalizer En vailability Un s erviceable
Internationale regler
De internationale informationstjenester er reguleret i aftalen om international civil luftfart (Aeronautical Information Services). Retningslinjerne for NOTAM er anført i bilag 15 (bilag 15). NOTAM'er oprettes og distribueres af statslige luftfartsmyndigheder for at advare piloter om eventuelle farer på ruterne eller de respektive steder.
I Europa forelægger ECAC-staterne nationale og kortsigtede ændringer eller begrænsninger i deres luftrum i form af NOTAM'er til EAD ( European AIS Database ). EAD er en central referencedatabase for luftfartsinformation. Uden for ECAC-landene opnår EAD alle sine verdensomspændende NOTAM'er via AFTN (Aeronautical Fixed Telecommunication Network) . NOTAM'erne behandles automatisk i referencedatabasen, kontrolleres for plausibilitet og opdateres konstant. En verdensomspændende NOTAM-database stilles til rådighed for brugerne af EAD.
Tyskland
I Tyskland er Deutsche Flugsicherung (DFS) forbundet til EAD og leverer de nationale NOTAM-data til EAD. Samtidig indhenter DFS de internationale data, som EAD har.
Det nationale NOTAM-kontor for DFS giver brugere af luftfartsdata (flyselskaber, piloter osv.) NOTAM på engelsk. NOTAM kan også kaldes op der målrettet afhængigt af rute, destination og alternativ lufthavn, eller de kan også abonnere på.
Der er også militære NOTAM'er, som Air Operations Center i Frankfurt-Hausen er ansvarlig for.
Særlige formularer
Særlige former for NOTAM er:
- SNOWTAM, informerer om evakuering eller fare for / af sne, is, mudder eller vand på bevægelsesområderne
- BIRDTAM, advarer områder og flyvepladser med akut, øget med fugle . Permanente farer ved fugleangreb er dog offentliggjort i luftfartshåndbogen (AIP). I modsætning til NOTAM er BIRDTAM ikke standardiseret af ICAO, men af NATO og bruges hovedsageligt i det militære miljø. ICAO og EUROCONTROL giver oplysninger om flokke af fugle ved hjælp af NOTAM-koden "HX" (Traffic "IV", Scope "A", Formål "B").
- ASHTAM advarer mod vulkansk aktivitet , vulkanudbrud og vulkanske askeskyer, hvis de er vigtige for luftfarten
Forenede Stater
I USA modtager piloten den relevante NOTAM - mens han indsender sin flyveplan - fra de regionale flyveservicestationer . Der er også software, der gør det muligt for piloten at identificere NOTAM'erne, der påvirker nærheden af hans planlagte rute og destination.
Eksempler
Et stort antal forkortelser bruges normalt i NOTAM ( liste over forkortelser inden for luftfart ).
- 1. eksempel
LSAZ / ZURICH AREA A0195 03MAY21 LSAZ 04JUL210730 04DEZ311159 PERM GPS SIGNAL UREL FOR NAV WI SCHWEIZ S OF 4605N (S OF MONTE CENERI) GND FL150
Det betyder på klart sprog:
- LSAZ / ZURICH-OMRÅDE - - - Gyldighed inden for FIR ; Locarno flyveplads
- A0195 - - - Publikationens nummer
- 03MAY21 - - - Dato for offentliggørelse (21. maj 2003)
- A) LSAZ - - - Gyldighedsområde inden for en FIR eller en flyveplads (Locarno flyveplads)
- B) 04JUL210730 - - - Begyndelsen af gyldigheden af NOTAM (21. juli 2004; 7:30 UTC )
- C) 04DEZ311159 - - - Slut på gyldigheden af NOTAM (31. december 2004; 11:59 UTC)
- D) PERM - - - Gyldighedens varighed (permanent) - det kunne også lyde: Man - fre 8:00 - 12:00
- E) GPS-SIGNAL UNREL FOR NAV WI SCHWEIZ S AF 4605N (S OF MONTE CENERI) - - - Type information
- GPS-signal upålideligt til navigation inden for Schweiz syd for 46 ° 05 'N (syd for Monte Ceneri )
- Tysk: GPS-signal upålideligt til navigation i Schweiz syd for breddegrad 46 ° 05 'N
- F) GND - - - nedre grænse (jord)
- G) FL150 - - - loft ( flyveniveau 150)
Eksempel 2 til 7 er militære NOTAM'er fra den amerikanske hær i Tyskland for deres piloter (Army Flight Operations)
Hohenfels Hospital AHP: nul - - - nil står for "intet er opført" (ingen NOTAM-meddelelse tilgængelig)
- 2. eksempel
AREA 3 - net 'ND, NE, PD, PE': nd9431 (øst for celle) 8 nm rad 500ft-2000ft amsl , helikopter træningsprocedurer, ikke-deltagende mil ACFT undgå område. nov24 - dec01 dly 0700-1600 exc lør søn. (m2498) (NOTAM fra den amerikanske hær for Tyskland)
Forklaring: rad - radius; AMSL - over havets niveau ; acft - fly - fly; dly - dagligt - dagligt; exc - undtagen - undtagen
- 3. eksempel
ne6734 (hamburg city) 493ft agl; fangenskab, natmarkeret, permanent, dagligt sr-2200. (f4815)
Forklaring: fanget ballon; sr - solopgang - solopgang
- 4. eksempel
AREA 6 - net 'NB, NC, PB, PC'; pc1140 (brocken mountain) 2nm hjul sfc / 5000ft agl; overflyvning strengt proh af alle mil acft, exc sar flts dly h24. (m132)
Forklaring: rad - radius; sfc - overflade - gulvoverflade; agl - over jorden; proh - forbudt; acft - fly; exc - undtagen - undtagen: sar - søgning og redning - SAR- redningsflyvninger; dly - dagligt - dagligt
- 5. eksempel
lv8694 (kristen dz) 2nm hjul 5000ft agl; pje og dråbe af tung eqpt 28-29 nov dly 1430-1930, mil flyvende proh. (m2342)
Forklaring: pje - faldskærmsspringøvelse - faldskærmsspring; eqpt - udstyr - udstyr; proh - forbudt - forbudt;
- 6. eksempel
a7411 (hosp jugenheim) 1 km cykel sfc / 1000ft gnd; ovft strengt proh. (m130)
Forklaring: hosp - hospital - hospital; ovft - overflyvning
- 7. eksempel
COM: B) 04/01/08 08:03 UTC C) 04/01/16 15:00 UTC (B0014 / 04); A) LOXT; E) TULLN LANGENLEBARN APP FREQ 136.700 MHZ AND FREQ 121.500 MHZ NOT AVBL. REF AIP ØSTRIG AD 2.2
Forklaring: AVBL - tilgængelig - tilgængelig
diverse
For søfarende offentliggøres meddelelserne til søfarende i en lidt anden form .
I jernbanesektoren offentliggøres listen over midlertidige hastighedsbegrænsninger og andre særlige funktioner .
litteratur
- Lufthansa Flight Training - Internationale lufttrafikregler og -procedurer , Bre OS1 / A (2002)
- Jeppesen - Luftvejsmanualtekst
Weblinks
- DINS Defense Internet NOTAM-tjeneste
- Department of Transportation - Federal Aviation Administration - Pilot Web
- DFS Aeronautical Information Service Portal
Individuelle beviser
- ↑ Internationale NOTAM Q-koder Komplet liste over betydningerne af forkortelserne, adgang til 2. oktober 2018
- ST NATO STANAG Nr. 3879: Birdstrike Risk / Warning Procedures (Europe), version 7.0, 9/1998
- ↑ ICAO Doc 8126: Aeronautical Information Services Manual, version 6, 2003
- ↑ EUROCONTROL: Driftsprocedurer for AIS Dynamic Data (OPADD), version 3.0, 4/2009
- ↑ Hvad er en Ashtam? ( 20. januar 2011- mindesmærke på internetarkivet ) - Oplysninger om ASHTAMs på www.ashtam.co.uk, Hentet 17. marts 2011