Lockheed Martin Skarv

Tegning af skarven

Den Skarven var en militær projekt af Skunk Works forskningsafdeling af Lockheed Martin til at bygge en kamp drone (officielle navn: Cormorant - Multi Purpose Ubemandede Air systemet , tysk for eksempel: Kormoran - ubemandet multi-purpose fly , navnet giver skarven er en art af dykning fugl) . Rækkevidden skal være ca. 800 km. Projektet blev afbrudt i 2008 af budgetmæssige årsager.

udvikling

Efter afslutningen af ​​den kolde krig mellem USA og Sovjetunionen indså militære strateger, at kirurgisk krigsførelse var vigtigere end brugen af atomvåben . På denne baggrund syntes de store amerikanske atomubåde ikke længere af så stor strategisk betydning som før. For eksempel kan den amerikanske flåde indsætte 24 Trident ICBM'er på en ubåd i Ohio-klasse . Udskydningsrørene til Trident er hver 13,4 m lange og har en diameter på 2,1 m. Som reaktion på dette skift i tyngdepunktet i rustningskravene udviklede Skunk Works ideen om at bruge affyringsrørene til Trident til at skabe en specielt designet Downing drone, et ubemandet luftfartøj kaldet skarven. Navnet stammer fra det engelske navn for fuglskarven, der dykker hovedet ned i vandet.

konstruktion

Så længe dronen er i affyringsrøret, foldes vingerne rundt om dronens centrale krop. Mens skarven er i vandet og kommer op til overfladen, foldes vingerne ud, og man forbereder sig på at tage afsted for at forlade vandet. Indtrængningen af ​​vandoverfladen og løftningen ud af vandet udføres ved hjælp af raketter.

Et almindeligt fly ville ikke være i stand til at modstå det tryk, der findes i dybden på 46 m, startdybden. For at forhindre korrosion af det aggressive havvand skal skarven være lavet af titanium . Hulrummene skal fyldes med plastskum, så de forbliver dimensionelt stabile og ikke komprimeres på grund af det høje vandtryk. For at sikre dronen endnu bedre mod det høje vandtryk, skal det indre af dronen fyldes med en inaktiv gas, der er under højt tryk. For at forsegle skarven vandtæt bruges oppustelige tætninger til døre og klapper.

camouflage

I princippet er det vigtigste forsvar for ubåde evnen til at gemme sig under vand. Lanceringen af ​​et fly fra ombord på ubåden, eller efter at en mission er afsluttet, vil et direkte fly om bord på ubåden afsløre dens holdning. Derfor vil ubåden, hvorfra skarven starter, bevæge sig væk fra startpositionen, mens skarven kommer ud på vandets overflade. Efter missionen sender ubåden Rendevouz-koordinater til skarven. Skarven lander ved den aftalte position på vandet og hentes derefter af en hentningsrobot eller griberarm og bringes til ubåden.

Tekniske problemer

Særlige tekniske udfordringer opstår fra følgende aspekter af projektet:

  • Genopretning af den landede drone og re-docking med den neddykkede ubåd,
  • Droneens strukturelle styrke og vandtæthed i dykkedybde og på vandoverfladen,
  • Luftfartøjsdynamik ved overgangsvand / luft,
  • Motorernes holdbarhed på trods af gentagen nedsænkning i saltvand,
  • Brug af resistente kompositmaterialer,
  • Hurtig start af motoren.

finansiering

Den DARPA finansierede afprøvning af modeller og nogle systemkomponenter i skarver. Testene skal være afsluttet i september 2006. Når testene er afsluttet, skal DARPA beslutte, om de skal finansiere en luftdygtig prototype.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ Lockheed Martin I dag oktober 2009  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. S. 4 (PDF; 1,4 MB, 8 sider, adgang til 17. december 2009)@ 1@ 2Skabelon: Dead Link / www.lockheedmartin.com  
  2. ↑ Navy lancerer lidt mindre cool drone fra Submarine spectrum.ieee.org, adgang til 14. maj 2016