Hispano-Suiza 12

Hispano-Suiza 12 Lbr (1929)
Aktiebevis i Société Française Hispano-Suiza, SA dateret 15. september 1932

Den spansk-Suiza 12 er vandkølede flymotorer fra den spanske producent Hispano-Suiza . Ved datterselskabet Société française Hispano-Suiza, SA fabrik Bois-Colombes bygget i Paris tolv-cylindrede - benzinmotorer kom i 1920'erne og 1930'erne, først og fremmest ved militærfly af den franske Armée de l'air brugt.

Typen HS 12Y blev produceret under licens i Sovjetunionen som Klimow M-100 fra 1934 . Den Tjekkoslovakiet producerede HS 12Nb / NBR 1931 som Avia Vr-36 og HS 12Ydrs fra 1935 under licens.

historie

En 20 mm HS 404 automatisk kanon med et tromlemagasin (øverst til højre) i en HS-12Ydrs-motor. Begge cylinderbanker er fjernet for bedre illustration.

De eksisterende otte-cylindrede V-motorer Hispano-Suiza 8 (HS 8) kunne ikke garantere den ønskede højere motorydelse. Baseret på den britiske Napier Lion , en Y-motor med tre cylindrede banker , begyndte Hispano-chefdesigner Marc Birkigt at udvikle en tolvcylindret Y-motor i 1919 . Som med HS-8 typer blev cylinderrækkerne støbt i et stykke af en aluminiumslegering og er forsynet med screwed- i cylinder liners . Den krumtaphuset blev delt horisontalt. Hver af de tre cylinderbanker havde en overliggende knastaksel med et lodret akseldrev . Ventilerne (to pr. Cylinder) blev aktiveret direkte af knastakslen via skovlventiler . Den nye Hispano-Suiza 12G projiceret med en ydelse på 400 PS (294 kW) blev afsluttet som en prototype i 1920; 300 stykker af HS 12Gb-versionen blev produceret i 1925.

På grund af den komplekse produktion af denne Y-motor udviklede Birkigt en enklere V-motor, som blev fremstillet som HS 12H i midten af ​​1920'erne med identiske bore- og slagdata.

Som et resultat blev serien konstant forbedret. I 1932 dukkede HS 12Y op, som som en stor forskel for sin forgænger HS 12X havde en krumtapmekanisme bestående af en hoved- og forbindelsesstang . Fra HS 12Ycrs og fremefter blev alle Hispano V-12 typer forsynet med en hul propeldrevaksel; således at en 20 mm HS 404 maskingevær kunne monteres mellem cylinderbankerne; et arrangement kaldet moteur-canon . HS 12Y-modellen opnåede det højeste antal enheder - 12Y-51-versionen med en kompressor , fremstillet fra 1938 og fremefter , havde en ydelse på 1100 hk (809 kW). Med fire-ventilsteknologi og indsugningsmanifoldinjektion kom HS 12Z-17 (produktion 1500 hk / 1103 kW i en højde af 6400 meter) i produktion i kort tid i 1940. Efter våbenstilstanden i Compiègne i juni 1940 sluttede produktionen ved fabrikken i Bois-Colombes oprindeligt. Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig producerede Hispano den endelige version, HS 12Z-89.

Tekniske specifikationer

Hispano-Suiza 12H 12Y 12L 12M 12N 12X 12Y 12Z
Forskydning:  27,7 liter 20,4 liter 31,4 liter 27 liter 36 liter 27 liter 36 liter
Boring × slagtilfælde :  140 mm × 150 mm 120 mm × 150 mm 140 mm × 170 mm 130 mm × 170 mm 150 mm × 170 mm 130 mm × 170 mm 150 mm × 170 mm
Designtype:  Tolvcylindret V-motor med 60 °  vinkel
Ventilstyring :  Én knastaksel (SOHC) pr. Cylinderbank
to knastaksler pr. cylinderbank
(DOHC)
Ventiler:  2 pr. Cylinder 4 pr. Cylinder

Se også

litteratur

  • Matthias Dorst: Den smukkeste af alle tolv. Hispano-Suiza 12Y. I: Aviation Classics. 05/2017, s. 36–43.

Weblinks

Commons : Hispano-Suiza-V12-flymotorer  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Vaclav Nemecek: Československá letadla . Naše Vojsko, Prag 1968, s. 318/319 (tjekkisk).