Krumtaphus
Den krumtaphuset er en vigtig del af forbrændingsmotorer som krumtap lejet . Afhængigt af producenten, er definitionen af krumtaphuset forskellig og også sidestilles med motorblokken . Ifølge maskinteknikeren Franz Pischinger er krumtaphuset en kombination af cylinder , kølekappe og motorhus.
konstruktion
I firetaktsmotorer lukkes krumtaphuset normalt i bunden med oliekanden . Dette tjener også til at opsamle smøremidlet og til at opbevare olie. Størstedelen af alle producerede små og mellemstore krumtaphus består af en støbt del, hvor støbejern , nodulært støbejern (til højere belastninger) og let metal (overvejende aluminium) anvendes som materialet. Svejsede konstruktioner af stål eller støbejern bruges også til større motorer.
fungere
Krumtaphusets opgaver inkluderer:
- den køle af den motor
- absorption af kræfter (gas- og massekræfter som følge af forbrændingsprocessen og den oscillerende stempelbevægelse )
- muligvis medtagelse af cylinderforinger
I totaktsmotorer bruges krumtaphuset også til opladning af udveksling, der bruges som vandingspumpe og til forud for frisk gas. Overførselskanalerne forbinder krumtaphuset med cylinderen . På grund af volumenændringerne forårsaget af stempelslaget opstår der et periodisk overtryk i krumtaphuset, hvorigennem den friske gas strømmer gennem overløbskanalerne ind i cylinderen, hvor den fortrænger den brændte udstødningsgas. I totaktsmotorer uden cirkulerende smøring forsyner den sugede brændstof-olie-luft-blanding , der føres gennem krumtaphuset, krumtapaksler og forbindelsesstangelejer samt stempler, dvs. alle bevægelige dele, med smøremiddel.
Se også
litteratur
- Jan Drummans: Bilen og dens teknologi. 1. udgave, Motorbuchverlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01288-X
- Wolfgang Eifler et al.: Küttner stempelmaskiner . 7. udgave, Vieweg + Teubner - GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2009, ISBN 978-3-8351-0062-6