Jules Bianchi

Jules Bianchi

Nation:	Frankrig Frankrig
Formel 1 verdensmesterskab
Startnummer :	17.
Første start:	2013 australske Grand Prix
Sidste start:	2014 Japansk Grand Prix
Konstruktører
2013-2014  Marussia
Statistikker
VM-balance:	WM-17. ( 2014 )
Starter Sejre Polakker SR 34 - - -
VM-point :	2
Podier :	-
Lederskabsrunder :	-

Jules Lucien André Bianchi (født 3. august 1989 i Nice ; † 17. juli 2015 der ) var en fransk racerkører . En af hans største succeser var at vinde mesterskabet i Formel 3 Euroserien i 2009. Han konkurrerede også i GP2-serien i 2010 og 2011 og blev tredje samlet ved begge lejligheder. I 2012 var han nummer to i Formel Renault 3.5 med Tech 1 Racing . I 2013 og 2014 konkurrerede han for Marussia i Formel 1 .

Bianchi var barnebarn af Mauro Bianchi , en tre gange verdensmester i GT-kategorien, og oldebarn Lucien Bianchi , en tidligere Formel 1-kører.

Karriere

Fra 2004 til 2006 var Bianchi aktiv inden for karting . I 2007 skiftede han til single-seater racing og var med fem sejre denne sæson øjeblikkelig mester i den franske formel Renault . Han konkurrerede også i Formel Renault 2.0 Eurocup i en halv sæson .

Jules Bianchi på Hockenheimring 2009 i et Formel 3 Euro Series køretøj

I 2008 skiftede Bianchi til Formel 3 Euro Series og blev underskrevet af ART Grand Prix mesterskabet hold . Mens hans holdkammerat Nico Hülkenberg vandt mesterskabet, vandt Bianchi to løb og blev tredje i den samlede stilling i slutningen af ​​sæsonen. Han var også den bedste rookie . Han vandt også Formula 3 Masters i Zolder . I 2009 konkurrerede Bianchi igen om ART Grand Prix i Formel 3 Euroseries. Han dominerede sin anden sæson og vandt ni løb. På Zandvoort klarede han en weekend med de bedste point: Han tog pole position i kvalifikationen , vandt begge løb og opnåede også den hurtigste omgang i hvert tilfælde. Én race weekend inden slutningen sikrede han sig mesterskabet tidligt. Bianchi deltog også i et Formel Renault 3.5 løb og gjorde gæstestarter i det britiske Formel 3 mesterskab .

I december 2009 afsluttede Bianchi to Formel 1- testdage for Scuderia Ferrari . Derudover modtog han en langsigtet sponsoreringskontrakt med Ferrari. For anden race weekend deltog han i GP2 Asia Series sæsonen 2009/2010 for ART Grand Prix og opnåede med det samme en podiumplads på tredjepladsen i sit første løb. Da han forblev uden point i de andre løb, sluttede han tolvte samlet i slutningen af ​​sæsonen. Han deltog også i 2010 GP2-serien til ART Grand Prix . I en ulykke på Hungaroring , hvor han kolliderede frontalt med Ho-Pin Tung , pådrog han sig en alvorlig skade med en brækket lændehvirvel . Efter at det oprindeligt lignede en længere pause for Bianchi, nydte han godt af fire ugers pause indtil næste løb og deltog igen i GP2-serien efter en operation på rygsøjlen. Selvom han var i front i et par løb, formåede han ikke at vinde. Som den bedste pilot uden sejr sluttede han sæsonen med tre andenpladser som de bedste resultater på tredjepladsen samlet. Efter sæsonens afslutning deltog han i to Formel 1-testdage for Ferrari som en del af Young Driver Days .

I 2011 boede Bianchi hos ART, som fra denne sæson desuden blev støttet af bilproducenten Lotus . Først startede han i GP2 Asia-serien . Bianchi vandt åbningsløbet og var nummer to bag Romain Grosjean . Derefter afsluttede han sin anden sæson i GP2-serien for ART . Efter at have afsluttet tredjepladsen i det første løb stod han ud af den anden race weekend i Circuit de Catalunya med gentagne fejl. Først mistede han pole position, fordi han havde ignoreret gule flag, derefter i sprintløb udløste han en kollision i starten med Giedo van der Garde , som fik ham til at blive flyttet fem positioner tilbage på startgitteret i den næste løbsweekend. I hovedløbet i den femte løbsweekend i Silverstone scorede Bianchi endelig sin første sejr i GP2-serien. Ved Nürburgring førte han sprintløbet over lange afstande og kom hjem på andenpladsen efter en bremse . Han sluttede sæsonen med i alt seks podiumplaceringer på tredjepladsen i kørernes stilling. I 2011 tiltrådte han også stillingen som testkører for Ferrari Formel 1-hold. I denne rolle blev han brugt på alle tre testdage i Young Driver Days .

Jules Bianchi under Formel 1-testkørsler til Ferrari

I 2012 skiftede Bianchi til Tech 1 Racing i Formel Renault 3.5. Bianchi vandt et løb hver på Nürburgring, Silverstone og Le Castellet . I sæsonens sidste løb kolliderede Bianchi, der havde startet løbet fire point bagud, med sin titelmodstander Robin Frijns , der havde forårsaget kollisionen. Selvom Frijns fik en tidsstraf, ændrede dette ikke den endelige vurdering. Bianchi udtrykte uforståelse om denne beslutning efter sæsonen. Med i alt otte podieplaceringer sluttede Bianchi som nummer to. Han var også en erstatningskører for Formel 1-holdet Force India den sæson , hvor han deltog i nogle gratis træningssessioner. Hans kontrakt med Scuderia Ferrari forblev på plads, og han afsluttede også Formel 1 testkørsler og simulatorarbejde for Ferrari i løbet af sæsonen.

Jules Bianchi ved den tyske Grand Prix 2013

Til Formel 1 verdensmesterskabet i 2013 forhandlede Bianchi først med Force India om et regelmæssigt cockpit og gennemførte testkørsler for racerteamet. Force India foretrak imidlertid Adrian Sutil . Kort efter at Bianchi modtog Marussia et Formel 1-cockpit til sæsonen 2013. Bianchi var den tredje pilot, der er blevet bekræftet af Marussia for dette cockpit. Oprindeligt havde Timo Glock og Luiz Razia en kontrakt for cockpittet. Kontrakterne med begge chauffører blev dog opsagt på grund af racerholdets økonomiske vanskeligheder. Ved sin debut i Australien var han nogle gange op til et sekund hurtigere end hans holdkammerat Max Chilton i træning . I løbet sluttede han på 15. pladsen. Bianchi opnåede sit bedste resultat i sæsonens andet løb, den malaysiske Grand Prix . Der nåede han målet på 13. plads. Bianchi afsluttede sin debut sæson i alt 19. plads. Han var den bedste pilot, der ikke havde scoret point.

Bianchi ved 2014 Grand Prix i Singapore

I 2014 boede Bianchi hos Marussia, der kørte med Ferrari-motorer den sæson. Han valgte nr. 17 som et permanent startnummer for sin videre karriere. Ved Monaco Grand Prix sluttede Bianchi niende og scorede såvel sine første point som Marussias første point i Formel 1. I slutningen af ​​sæsonen blev han 17. samlet.

Ulykke og død

Den 5. oktober 2014 havde Bianchi en alvorlig ulykke ved den japanske Grand Prix i Suzuka . I den 43. omgang gik han ud på en våd vejoverflade på banen, styrtede ned bag på et bjærgningskøretøj, mens hovedet på modvægten, der netop var den forrige runde af banen, der har efterladt Sauber af Adrian Sutil . Løbet blev aflyst. Bianchi fik først akut lægehjælp på racerbanen og blev derefter ført til det nærliggende University Mie Hospital, hvor han blev opereret. Den 19. november 2014 meddelte Bianchis forældre, at deres søn ikke længere var i kunstig koma og kunne trække vejret uafhængigt. Han blev fløjet til sin hjemby Nice. Efter ni måneder i koma døde han den 17. juli 2015 på hospitalet i Nice som følge af hans kvæstelser i ulykken.

Bianchi er den første kører, der dør i et Formel 1 verdensmesterskabsløb siden Roland Ratzenberger og Ayrton Senna ved San Marino Grand Prix i 1994 . Som et tegn på respekt og hukommelse besluttede FIA ​​ikke at genudgive sit startnummer 17 i fremtiden.

Som anført i hans testamente blev Bianchis lig kremeret efter begravelsestjenesten, og hans aske blev derefter spredt som en del af en begravelse til søs i Middelhavet nær Nice. I maj 2016 meddelte Bianchis familie, at de ville anlægge sag mod FIA , Formula One Group og Manor Racing, Marussias efterfølgerhold.

Ud over Justin Wilsons dødsulykke i 2015 i IndyCar-serien var Jules Bianchis ulykke en af ​​grundene til, at FIA i juli 2017 besluttede at indføre Halo-systemet til Formel 1 verdensmesterskabet i 2018 .

diverse

Bianchis manager var Nicolas Todt , søn af Jean Todt .

I Formel 1 verdensmesterskabet i 2015 planlagde Bianchi at skifte til Sauber før hans alvorlige ulykke. Kontrakten med racerholdet var allerede underskrevet før ulykken, men var endnu ikke annonceret.

Statistikker

Karriere stationer

Individuelle resultater i Formel 3 Euro Series

år	hold	motor	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads	9	10	11	12.	13.	14.	15.	16	17.	18.	19.	20.	Point	rang
2008	ART Grand Prix	Mercedes Benz	Tyskland HO1		Italien MUG		Frankrig PAU		Tyskland HELLER IKKE		Holland ZAN		Tyskland KUN		Det Forenede Kongerige BRH		Spanien KAT		Frankrig LMS		Tyskland HO2		47	3.
			DNF	13.	3	4. plads	DNF	26	DNF	9	3	9	2	3	22	18.	DNF	3	1	17.	7.	1
2009	ART Grand Prix	Mercedes Benz	Tyskland HO1		Tyskland LAU		Tyskland HELLER IKKE		Holland ZAN		Tyskland OSC		Tyskland KUN		Det Forenede Kongerige BRH		Spanien KAT		Frankrig DIJ		Tyskland HO2		114	1.
			5	3	1	14.	1	3	1	1	1	6.	1	5	DNF	DNF	1	5	2	1	1	7.

Individuelle resultater i GP2 Asia-serien

år	hold	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads	Point	rang
2009/2010	ART Grand Prix	Forenede Arabiske Emirater UAE		Forenede Arabiske Emirater UAE		Bahrain BRN		Bahrain BRN		8. plads	12.
				3	7.	10	NC	10	DNF
2011	Lotus ART	Forenede Arabiske Emirater UAE		Italien ITA						18.	2.
		1	8. plads	3	DNF

Individuelle resultater i GP2-serien

år	hold	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads	9	10	11	12.	13.	14.	15.	16	17.	18.	19.	20.	Point	rang
2010	ART Grand Prix	Spanien ESP		Monaco MON		Kalkun DØR		Spanien ESP		Det Forenede Kongerige GBR		Tyskland GER		Ungarn HUN		Belgien BEL		Italien ITA		Forenede Arabiske Emirater UAE		52	3.
		DNF	12.	4. plads	3	DNF	13.	2	DNF	2	5	5	4. plads	DNF	DNS	14.	DNF	2	4. plads	18.	8. plads
2011	Lotus ART	Kalkun DØR		Spanien ESP		Monaco MON		Spanien ESP		Det Forenede Kongerige GBR		Tyskland GER		Ungarn HUN		Belgien BEL		Italien ITA				53	3.
		3	7.	7.	DNF	DNF	19.	DNF	7.	1	5	4. plads	2	7.	6.	2	2	8. plads	3

Individuelle resultater i Formel Renault 3.5

år	hold	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads	9	10	11	12.	13.	14.	15.	16	17.	Point	rang
2009	KMP Group / SG Formula	Spanien KAT		Belgien SPA		Monaco MON	Ungarn HUN		Det Forenede Kongerige SIL		Frankrig INSEKT		Portugal ALG		Tyskland KUN		Spanien ALC		-	-
						DNF
2012	Tech 1 racing	Spanien ALC		Monaco MON	Belgien SPA		Tyskland KUN		Rusland MOS		Det Forenede Kongerige SIL		Ungarn HUN		Frankrig LEC		Spanien KAT		185	2.
		DSQ	13.	2	2	17.	1	12.	2	7.	1	3	3	9	4. plads	1	7.	DNF

Statistik i formel 1

generelt overblik

Enkeltresultater

sæson	1	2	3	4. plads	5	6.	7.	8. plads	9	10	11	12.	13.	14.	15.	16	17.	18.	19.
2013
	15.	13.	15.	19.	18.	DNF	17.	16	DNF	16	18.	19.	18.	16	DNF	18.	20.	18.	17.
2014
	NC	DNF	16	17.	18.	9	DNF	15.	14.	15.	15.	18 *	18.	16	20 *	INJ	INJ	INJ	INJ

Se også

• Liste over dødsskadede Formel 1-chauffører

Weblinks

• Karriere statistik for Jules Bianchi (engelsk)
• Jules Bianchi. www.motorsportmemorial.org, adgang til 30. oktober 2019 . 

Individuelle beviser