Jody Scheckter
Nation: | Sydafrika | ||||||||
BIL-verdensmesterskab | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Første start: | 1972 Grand Prix i USA | ||||||||
Sidste start: | 1980 Grand Prix i USA | ||||||||
Konstruktører | |||||||||
1972–1973 McLaren • 1974–1976 Tyrrell • 1977–1978 Ulv • 1979–1980 Ferrari | |||||||||
Statistikker | |||||||||
VM-balance: | Verdensmester ( 1979 ) | ||||||||
| |||||||||
VM-point : | 255 | ||||||||
Podier : | 33 | ||||||||
Lederskabsrunder : | 671 over 2834 km |
Jody Scheckter (født 29. januar 1950 i East London , Sydafrika ) er en sydafrikansk iværksætter og tidligere racerbilfører . Mellem 1972 og 1980 deltog han i i alt 112 Grand Prix-løb i Formel 1 , hvor han blev verdensmester i 1979 . Han har kørt en økologisk gård i det sydlige England siden slutningen af sin aktive karriere .
Scheckter blev husket af et bredt publikum, hovedsageligt fordi han var den sidste Ferrari verdensmester i Formel 1 i over 20 år, før Michael Schumacher vandt titlen for det traditionelle racerhold igen i 2000- sæsonen. Scheckters ældre bror Ian var også kort aktiv i Formel 1, mens hans søn Tomas startede i IndyCar Series i 2002 .
Racerkarriere
Efter at have vundet det sydafrikanske Formel Ford mesterskab i 1970 og 1971 fortsatte Scheckter sin racerkarriere i Europa og flyttede til Storbritannien , da han ville have haft ringe chance for at komme videre i sit sydafrikanske hjemland. Allerede i 1972 sad han bag rattet på en McLaren-Ford i Watkins Glen for første gang ved starten af et Formel 1 løb, som han sluttede på niende plads efter et spin. I 1973 vandt Scheckter det britiske formel 5000 mesterskab og konkurrerede også i fem andre Grand Prix for McLaren. Fra andenpladsen på nettet vandt han næsten den franske Grand Prix , kun hans tredje F1-løb, før han kolliderede med regerende verdensmester Emerson Fittipaldi og trak sig tilbage . Ved den efterfølgende britiske Grand Prix etablerede Scheckter sit midlertidige "vilde" ry, da han udløste den største pile-up i Formel 1-historien i Silverstone i slutningen af første omgang.
I 1974-sæsonen tog Ken Tyrrell det unge talent under kontrakt, der havde brug for en efterfølger til den afgående verdensmester Jackie Stewart . I Sverige opnåede Scheckter sin første sejr i sit 13. løb, som hans holdkammerat Patrick Depailler afsluttede til en dobbelt succes for Tyrrell . Scheckter vandt også i sit adopterede land Storbritannien og sluttede sin første fulde sæson på tredjepladsen i verdensmesterskabet bag Emerson Fittipaldi og Clay Regazzoni . Scheckter forblev loyal over for Tyrrell i 1975 og 1976 og vandt yderligere to løb. I 1976 blev han igen tredje i mesterskabet, men kunne ikke få venner med holdets nye køretøjskoncept, som med P34 stolede på seks i stedet for fire hjul. Han accepterede derfor det velbetalte tilbud fra det østrigsk - canadiske olieselskab Walter Wolf om et cockpit i hans nye Walter Wolf Racing-hold i 1977 .
Til den professionelle verdens overraskelse vandt Scheckter det første løb med den nye Wolf WR1 i Argentina og etablerede sig øverst i mesterskabet. Han vandt yderligere to løb i Monaco og Canada og var nummer to i verdensmesterskabet i Ferrari bag Niki Lauda . Også i 1978 forblev Scheckter for Wolf, men kunne ikke oprette forbindelse til debutårets succes. Selvom han var på podiet fire gange, vandt han ikke et løb og sluttede syvende samlet. Enzo Ferraris tilbud om at efterfølge argentineren Carlos Reutemann kom på det rigtige tidspunkt. Scheckter havde allerede modtaget et kontrakttilbud fra Ferrari i 1973, men afviste det med henvisning til hans nuværende kontraktlige forpligtelser over for McLaren.
I 1979 startede Scheckter sammen med den canadiske Gilles Villeneuve , som var i begyndelsen af sin karriere og ligesom Scheckter blev betragtet som vild og især modig i begyndelsen af sin karriere. Begge chauffører er altid blevet sagt at have enestående køretøjskontrol. Ferrari havde udviklet en teknisk føring, så Scheckter og Villeneuve kunne dominere verdensmesterskabet. På grund af sin rutine bevarede Scheckter i sidste ende overhånden i denne duel, skønt Villeneuve viste sig at være mindst lige med hensyn til grundlæggende hastighed. Derudover fandt begge chauffører en god personlig forbindelse til hinanden, hvilket var præget af gensidig respekt. Ved den italienske Grand Prix i Monza sikrede Scheckter sig endelig verdensmesterskabet med en sejr foran sin holdkammerat.
Sæsonen 1980 var ensbetydende med et kæmpe nedbrud - sjældent har en regerende verdensmester haft en sådan konkurrencedygtig bil tilgængelig. Med 312T5 lancerede Ferrari et helt forkert design, hvormed Scheckter kun var i stand til at komme ind i pointene ved Grand Prix i USA West : I Long Beach samlede han de eneste to point i sæsonen i femte. Efter at han allerede havde nået sit maksimale mål - verdensmesterskabet - manglede han motivationen til at fortsætte sin karriere på dette niveau. Han trak sig derfor tilbage fra aktiv racing i slutningen af 1980.
Karriere som iværksætter
Efter sin fratræden grundlagde Scheckter virksomheden FATS (Fire Arms Training System) i sit hjemland, som specialiserede sig i våbensimulatorer til snigskytteuddannelse . Da han solgte virksomheden mange år senere, sendte det produkter til 30 forskellige lande og anslås at være værd $ 100 millioner. I 1990'erne grundlagde Scheckter en gård til økologiske og biodynamiske produkter i England, som oprindeligt var beregnet til selvforsyning. Scheckter beskæftiger nu over 100 ansatte på sin Laverstoke Park Farm nær Basingstoke i det sydlige England .
Statistikker
Statistik i verdensmesterskabet i biler
Disse statistikker inkluderer alle førerens deltagelser i verdensmesterskabet i biler .
Grand Prix sejre
|
|
generelt overblik
sæson | hold | chassis | motor | løb | Sejre | Anden | Tredje | Polakker | pæn Rund |
Point | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth 3.0 V8 | 1 | - | - | - | - | - | - | 29 |
1973 | Yardley Team McLaren | McLaren M19C / M23 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 5 | - | - | - | - | - | - | 29 |
1974 | Eleven Team Tyrrell | Tyrrell 006 / 007 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 15. | 2 | 2 | 2 | - | 2 | 45 | 3. |
1975 | Eleven Team Tyrrell | Tyrrell 007 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 14. | 1 | 1 | 1 | - | - | 20. | 7. |
1976 | Eleven Team Tyrrell | Tyrrell 007 / P34 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 16 | 1 | 4. plads | - | 1 | 1 | 49 | 3. |
1977 | Walter Wolf Racing | Wolf WR1 / WR2 / WR3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 17. | 3 | 2 | 4. plads | 1 | 2 | 55 | 2. |
1978 | Walter Wolf Racing | Wolf WR1 / WR3 / WR4 / WR5 / WR6 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 16 | - | 2 | 2 | - | - | 24 | 7. |
1979 | Scuderia Ferrari SEFAC | Ferrari 312T3 / 312T4 | Ferrari 3.0 B12 | 15. | 3 | 3 | - | 1 | - | 60 | 1. |
1980 | Scuderia Ferrari SEFAC | Ferrari 312T5 | Ferrari 3.0 B12 | 13 | - | - | - | - | - | 2 | 19. |
Total | 112 | 10 | 14. | 9 | 3 | 5 | 255 |
Enkeltresultater
sæson | 1 | 2 | 3 | 4. plads | 5 | 6. | 7. | 8. plads | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14. | 15. | 16 | 17. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | |||||||||||||||||
9 | |||||||||||||||||
1973 | |||||||||||||||||
9 * | DNF | DNF | DNF | DNF | |||||||||||||
1974 | |||||||||||||||||
DNF | 13 | 8. plads | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4. plads | 1 | 2 | DNF | 3 | DNF | DNF | |||
1975 | |||||||||||||||||
11 | DNF | 1 | DNF | 7. | 2 | 7. | 16 * | 9 | 3 * | DNF | 8. plads | 8. plads | 6. | ||||
1976 | |||||||||||||||||
5 | 4. plads | DNF | DNF | 4. plads | 2 | 1 | 6. | 2 | 2 | DNF | 5 | 5 | 4. plads | 2 | DNF | ||
1977 | |||||||||||||||||
1 | DNF | 2 | 3 | 3 | 1 | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | 3 | DNF | 3 | 1 | 10 | |
1978 | |||||||||||||||||
10 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 4. plads | DNF | 6. | DNF | 2 | DNF | 12 | 12 | 3 | 2 | ||
1979 | |||||||||||||||||
DNF | 6. | 2 | 2 | 4. plads | 1 | 1 | 7. | 5 | 4. plads | 4. plads | 2 | 1 | 4. plads | DNF | |||
1980 | |||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | 5 | 8. plads | DNF | 12 | 10 | 13 | 13 | 9 | 8. plads | DNQ | 11 |
Legende | ||
---|---|---|
farve | forkortelse | betydning |
guld | - | sejr |
sølv | - | 2. plads |
bronze | - | 3. plads |
grøn | - | Placering i punkterne |
blå | - | Klassificeret uden for pointrækkerne |
violet | DNF | Løb ikke færdigt (sluttede ikke) |
NC | ikke klassificeret | |
rød | DNQ | kvalificerede sig ikke |
DNPQ | mislykkedes i prækvalifikationen (forkvalificerede ikke) | |
sort | DSQ | diskvalificeret |
hvid | DNS | ikke ved starten (startede ikke) |
WD | trukket tilbage | |
Lyseblå | PO | deltog kun i træningen (kun praktiseret) |
TD | Fredag testchauffør | |
uden | DNP | deltog ikke i træningen (øvede ikke) |
INJ | såret eller syg | |
EX | udelukket | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løb annulleret | |
ingen deltagelse i verdensmesterskabet | ||
Andet | P / fed | Førsteposition |
SR / kursiv | Hurtigste race-omgang | |
* | ikke ved mål, men tælles på grund af den tilbagelagte afstand |
|
() | Sletningsresultater | |
understreget | Førende i den samlede stilling |
Weblinks
- Jody Scheckter i Formel 1
- Om Jody Scheckter
- Jody Scheckter hos Motor Sport Magazine
- Laverstoke Park Farm hjemmeside
personlig data | |
---|---|
EFTERNAVN | Scheckter, Jody |
KORT BESKRIVELSE | Sydafrikansk iværksætter og tidligere racerbilfører |
FØDSELSDATO | 29. januar 1950 |
FØDSELSSTED | Øst London , Sydafrika |