Indisk bredspor

Sammenligning af forskellige målere:
  • Indisk bredspor

    • Den indiske bredspor er en 1676 mm (5½ fod eller 5 fod 6 tommer ) sporvidde, der bruges på jernbaner . Det er den største sporvidde i verden, der er i hyppig brug, og udgør sammen med den iberiske bredspor, der kun er otte millimeter smallere, omkring 6% af det globale jernbanenet.

    historie

    Denne sporvidde blev først fundet i Skotland på to korte isolerede linjer - Dundee og Arbroath Railway og Arbroath og Forfar Railway , som begge var i tjeneste med denne sporvidde fra 1838 indtil sporviddeændringen i 1847. Valget af denne måler går tilbage til de to skotske ingeniører John Miller og Thomas Grainger . Begge var af den opfattelse, at en bredbane jernbane var bedre egnet til at transportere store laster med høj hastighed. Med en bredere sporvidde kunne større hjul bruges, så friktionen i aksellejerne på lige spor blev reduceret, og derved krævede mindre energi til at flytte togene. Den større bredde tillod, at varer flyttes mellem hjulene i stedet for over hjulene, hvilket resulterer i rullende materiel med et lavere tyngdepunkt og bedre stabilitet.

    Indførelsen af ​​måleren i Indien går tilbage til en beslutning truffet af skotten James Andrew Broun-Ramsay , som var generalguvernør i Britisk Indien fra 1848 til 1856 . Ramsay, også kendt som Lord Dalhousie , var en fætter til William Maule , donor til Dundee og Arbroath Railway . Allerede i 1843 undersøgte han muligheden for at udvikle Indien med jernbane og foreslog en forbindelse mellem de tre havne i Bombay, Calcutta og Madras . I samme år rejste han til Indien, hvor i 1844 grundlagde han den Bombay Great Eastern Railway sammen med en Parsen , der planlagde en 36 km lang dobbeltsporet jernbane linje fra Bombay til Tannah . På grund af økonomiske problemer blev virksomheden opløst igen i 1845. Linjen blev bygget af efterfølgerfirmaet Great Indian Peninsula Railway og åbnede i 1853. Den brede målestok blev standarden for hovedlinjerne i den britiske koloni på det indiske subkontinent, hvorfor det ikke kun bruges i Indien , men også i Pakistan , Bangladesh og Sri Lanka . Undtagelser var de bjergrige regioner, hvor den blev bygget i Storbritannien med 2 fod (610 mm) og 2 fod 6 inches (762 mm), på grenlinjer blev der brugt måler . De indiske jernbaner er i færd med at konvertere måleruter til bredbane som en del af Unigauge 'standard gauge ' projekt .

    Den brede sporvidde eksisterede også i Nordamerika og blev kaldt Provincial gauge eller Portland gauge på det tidspunkt . Der var ruter i Canada og de amerikanske stater Maine , New Hampshire og Vermont samt Louisiana og Texas , hvor måleren var påkrævet ved lov indtil 1875. Denne måler på 5 fod 6 tommer, ligesom måleren på nøjagtigt fem engelske fødder (1524 mm), der blev brugt i de sydlige stater i USA, blev stort set erstattet af standardmåleren i 1870'erne og 1880'erne . Den sidste jernbanelinje af denne sporvidde i Canada, Carillon og Grenville Railway , blev lukket i 1910.

    Netværk af denne sporvidde findes også i Argentina (subnetværk Mitre, San Martín, Sarmiento og Roca) og i Chile (mellem Valparaíso , Santiago de Chile og Puerto Montt ), men bredsporingslinjerne har aldrig været forbundet i begge lande. Køretøjer, der oprindeligt blev bygget til den iberiske bredspor, bruges også på rutenetværket, da kun små justeringer er nødvendige på grund af den lille forskel.

    Denne sporvidde blev introduceret ved Bay Area Rapid Transit (BART) i 1972 - designet af BART hurtige transittog til at forbinde San Francisco har også andre særegenheder.

    Weblinks

    Commons : Indisk bredsporet  album, der indeholder billeder, videoer og lydfiler

    Individuelle beviser

    1. Ür Jürgen Janicki, Horst Reinhard: Rail Vehicle Technology . Bahn Fachverlag, 2008, s. 34 ( google.de [adgang 23. august 2020] Figur 24: Andel af målere i verdens jernbanenetværk ISBN = 978-3-9808002-5-9).
    2. ^ Dundee & Arbroath Joint Railway. I: John Spellers websider. Hentet 23. august 2020 (engelsk).
    3. ^ Arbroath og Forfar Railway. I: Railscot. Hentet 23. august 2020 .
    4. ↑ a b John Miller. I: Engineering Timelines. Hentet 23. august 2020 .
    5. ^ Maule, honorær William Ramsay (1771-1852), fra Panmure og Brechin Castle, Forfar. I: Parlamentets historie online. Hentet 23. august 2020 .
    6. ^ Historie med jernbaner fra Bombay til resten af ​​Indien. I: Jernbaner i Raj. Hentet 27. april 2016 .
    7. ^ Glyn Williams: Jernbaner i Indien. Hentet 23. august 2020 .
    8. ^ Charles Cooper: Provincial eller Broad Gauge . I: jernbanesider . 2010 ( amazonaws.com [PDF]).
    9. ^ Maine Central Railroad: Kort, fotos, historie og mere. I: american-rails.com. Hentet 23. august 2020 .
    10. ^ Houston og Texas Central Railway. TSHA, adgang 23. august 2020 .
    11. ^ Douglas J. Puffert: Spor på tværs af kontinenter, stier gennem historien: Den økonomiske dynamik ved standardisering i jernbanemåler . University of Chicago Press, 2009, ISBN 978-0-226-68509-0 , pp. 142 ( google.de [åbnet 23. august 2020]).
    12. ^ Argentinske jernbaner, 1899. Geografisk kort. World Digital Library, 1899, åbnet 23. august 2020 .
    13. ^ Raimundo Soto: Jernbanetransport i Chile . S. 257 ( apec.org [PDF] Tabel 11.1 Hovedbaner i Chile ).
    14. ↑ Talgo IV SOFSE. I: Fotogalleri. vagonWEB, adgang til den 24. august 2020 .