Hjælpemotor
En hjælpemotor er en motor , der ikke er beregnet til permanent, men kun til midlertidig brug til at køre et køretøj . Køretøjet kan også bruges som beregnet uden motoren.
Cykler med hjælpemotor
Et velkendt eksempel på begrebet cykel med hjælpemotor er Vélosolex . Men dette var mere en knallert.
Et andet eksempel er Saxonette , som engang var udstyret med hjulnavens hjælpemotor med samme navn, som blev produceret fra 1930'erne til 1960'erne og har været i produktion som en moderne Saxonette siden 1987 .
Men der var også mange andre producenter som f.eks B. Berini M13 ("Ægget") Rex ("Rex på bæltet") Victoria Vicky, Flink, MAW ("Hühnerschreck", DDR ) og Lohmann (FRG). Det specielle ved Lohmann-motoren var, at det ikke var en benzinmotor, men en 18-cm³ flerbrændstof totakts kompressionstænding motor.
Det elektriske system, der anvendes i såkaldte pedelecs, er relativt nyt .
Både med hjælpemotor, lulleskydning
Fra det 19. århundrede blev der lejlighedsvis installeret hjælpemaskiner på sejlskibe som hjælpedrev. Det første skibs dampmaskiner i begyndelsen af det 19. århundrede havde en effektivitet på en til fem procent, dvs. H. til den eksklusive dampdrift (i stedet for sejl) ville næsten hele lastrummet skulle bruges til at rumme kulene. Derfor blev de ikke brugt til søfart på lange sejladser. De var dog velegnet til kortsigtet broforbedring af lulls og især til enkelt fremdrift under vanskelige manøvrer i smalle farvande og ved anløb og afstøbning (manøvreringsoperationer).
Ved århundredskiftet blev dieselmotorer i stedet for dampmaskiner også brugt som hjælpedrev på store sejlskibe. Effektiviteten var signifikant højere, der var ingen dampkedel, og dieselolie blev bunkret i tanke (dobbelt gulv), som ikke var egnede til lastrum. Med et passende arrangement kunne det flydende brændstof også bruges til ballast , da det hurtigt kunne transporteres til andre tanke med pumper.
Medhjælper motorer på små fartøjer (i daglig tale sommetider dovenskab dias ) er normalt udenbordsmotorer , som i modsætning til en indbygget maskine, der er knyttet til ydersiden af agterenden af båden. Nogle større sejlbåde kan også rumme hjælpemotorer i en specielt forbeholdt aksel ( aksel motorer ). Påhængsmotorer fås som totakts- og firetaktsmotorer samt batteridrevne elektriske motorer . Skibe, der er længere end ca. 10 meter, er derimod næsten udelukkende bygget med indbyggede dieselmotorer.
Motorerne bruges hovedsageligt ved manøvrering i havne eller smalle indgange, i let vind, i aktuelle områder, eller hvis tiden er kort, eller besætningen er utålmodig, i ro. Fortøjning og afvisning af manøvrer sker sjældent under sejl i disse dage. Sådanne manøvrer er meget krævende, og de mindste fejl kan føre til skader på dine egne eller andre skibe. I mange havne er dette derfor forbudt eller umuligt på grund af den begrænsede ledige plads.
På motorskibe står udtrykket hjælpemotor (æselmotor) for alle maskiner, der er opstillet i maskinrummet eller lignende rum, bortset fra hovedmotoren, som i nogle komplekse systemer garanterer betingelserne for problemfri skibsdrift. Disse hjælpesystemer bruges til at generere elektricitet , forkoblinger, dræning, brandslukning, kold produktion , klimaanlæg , ventilation, drikkevandsforsyning , brændstofrensning ( separatorer ), rengøring af smøreolie, behandling af spildevand, opvarmning og forvarmning ( opvarmning af dampsystem ) og i fremtiden også til rengøring af udstødningsgas og behandling af ballastvand . Mens de fleste sejlbåde er slukket for motoren under sejlads, anvendes der også en ekstra generator på store eller luksuriøst indrettede lystbåde, der forsyner båden med den nødvendige elektricitet.
Svævefly med hjælpemotorer
Hjælpemotoren i en glider ( homecoming støtte , daglig tale kendt blandt svæveflyvere som en turbo eller pause slide ) er normalt en to-takts motor udformet som en tilbagetrækkelig motor. En firetaktsmotor eller en lille turbine bruges også sjældent , men der er også projekter, hvor en elektrisk motor skal bruges. Motoreffekten er mellem 10 og 30 kW afhængigt af flyets størrelse og er tilstrækkelig til stigningshastigheder på ca. 0,5 til 1,5 m / s. En selvstart på flyvepladsen er derfor ikke mulig; motoren kun bruges til at undgå en Outland landing , hvis der ikke er nogen termisk . Afhængigt af flytypen er rækkevidden mellem 200 og 600 km i savtandflyvning .
Der er sådanne motorer med sammenklappelige (fx Schempp-Hirth T-modellerne (efter Prof. Claus Oehler), se billede) og stive propeller (fx LS8-t , DG Flugzeugbau DG-1000 ). Mange af disse motorer har ikke en starter, men starter motoren, efter at den er blevet foldet ud ved hjælp af vindmølleeffekten .
litteratur
- Hjælpemotorer, byrutschebaner og knallertdrømme. Historien om lille motorisering . Podszun, 2003, ISBN 3-86133-320-1
- Cykelmotorer, stolhjul og scooter sjældenheder. Nye historier om lille motorisering . Podszun, 2003, ISBN 3-86133-392-9
- Stammende cykler - street speedsters. Tyske hjælpecykelmotorer fra 1950'erne . Isensee-Verlag, Oldenburg 12/2007, ISBN 3-89995-462-9
Se også
Individuelle beviser
- ↑ oldsachsmotor.de
- ↑ oldiemofa.de
- ↑ cyclemaster.files.wordpress.com
- ↑ hilfsmotor.eu
- ↑ oldiemofa.de
- ↑ Arkiv link ( Memento af den originale fra 18 februar 2013 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ oldiemofa.de
- ↑ oldiemofa.de
- ↑ duesselrad.de ( Memento af den oprindelige perioden september 20 2008 i den Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ huehnerschreck.de
- ↑ cyclemaster.wordpress.com
