Halvcirkelflyvningsregel

Den halvcirkelformede flyveregel ( engelsk halvcirkelregel eller halvkugleregel ) er en procedure ved langrendsflyvning i luftfart . Halvcirkelflyvereglen kræver, at et fly afhængigt af fløjet missweisendem -kursus (overjordisk engelsk magnetisk kursus ) og metoden visuel flyvning eller instrumentflyvning i en bestemt højde skal flyve. Halvcirkelflyvningsreglen regulerer den lodrette adskillelse mellem disse fly. Dette opnår en adskillelse af visuel flyvning og instrumentflyvning i højden samt undgåelse af modkørende fly i samme højde med en høj indflyvningshastighed.

princip

Ifølge halvcirkelflyvereglen skal et fly overholde visse flyvehøjder , som skyldes dets magnetiske kurs over jorden. Der skal skelnes mellem IFR ( instrumentflyvning ) og VFR ( visuel flyvning ). Den højde, der skal opretholdes af flyet, når man flyver over land, kaldes cruisinghøjden .

• I tilfælde af et magnetisk forløb på 0 ° til 179 ° gælder de flyvehøjder, der svarer til "ulige tusinder", for IFR  -piloter : FL 50/70/90 og så videre, svarende til 5.000 / 7.000 / 9.000 ft baseret på normal tryk. VFR -piloter flyver 500 fod højere, dvs. FL 55/75/95 osv. Påmindelse: O st = o dd (engelsk for "ulige").
• I tilfælde af et magnetisk forløb på 180 ° til 359 ° gælder højderne for IFR -piloter, der svarer til "endda tusinder": FL 60/80/100 og så videre, svarende til 6.000 / 8.000 / 10.000 fod baseret på normalt tryk . VFR -piloter flyver også her 500 ft højere, dvs. FL 65/85/105 osv.

Ifølge den europæiske regulering skal den halvcirkulære flyveregel vedtages i en højde af over 3000 fod over jorden (AGL). Højdemålerens indstilling afhænger af overgangshøjden . Under overgangshøjden til højden over havets overflade (MSL), over den til normalt tryk, og højden kaldes flyvniveauet .

Eksempler

• Eksempel 1: På kurs 010 kan modkørende trafik kun forventes forfra og venstre (forreste venstre til bageste venstre). Halvcirkelflyvningsreglerne reducerer derfor modgående trafik, da de fleste fly flyver i samme eller lignende retning (maks. 180 ° kursafvigelse fra hinanden). På denne måde kan piloterne koncentrere deres observation af luftrummet om 180 ° af luftrummet uden helt at miste resten af ​​luftrummet af syne.

• Eksempel 2: På kurs 090 kan andre fly kun forventes fra bageste højre og venstre kvadrant. Piloten skal kun passe på fly, der kommer direkte fra højre eller venstre. Han kan alligevel ikke se fly komme bagfra. De skal undgå ham. På eksempelkursus 090 kan flyet naturligvis nærme sig langsommere flyvende fly bagfra, så luftrummet foran skal også observeres. Disse fly tilgås med en meget lavere relativ hastighed end ved direkte modkørende trafik.

Den dårligt udseende bane over jorden må ikke bruge den magnetiske overskrift ( engelsk overskrift ) være forvirret. For overskriften, der anvendes på det magnetiske kompas, skal vindtrekanten i vindtrekanten også tages i betragtning.

Undtagelser

Halvcirkelflyvningsreglen kan fraviges, hvis flysikkerheden kræver det, eller hvis der anvendes andre regler og procedurer for undgåelse af kollision.

• IFR -trafik inden for kontrolleret luftrum behøver ikke at overholde den halvcirkelformede højde, da den tildeles sin højde af lufttrafikkontrol (ATC). Flyvekontrolinstruktioner har forrang frem for halvcirkulære flyveregler. Imidlertid overdrages flyet normalt til nabosektoren i overensstemmelse med halvcirkelformede flyvehøjder.
• De halvcirkelformede flyveregler kan ikke overholdes ved klatring eller faldende . Når piloten flyver ligeud, må piloten derfor forvente, at fly nedad eller klatrer fra alle mulige retninger.
• Fra flyvningsniveau 290 skal fly være udstyret med RVSM -udstyr for fortsat at blive forskudt med intervaller på 1000 fod. Ellers forskydes en minimumsafstand på 2000 ft. Fra flyvningsniveau 410, på grund af den faldende radarnøjagtighed, gælder kun 2000 ft -gradueringen; især flyvningsniveauer er derefter ikke længere gældende. Det efterlader FL 430 (vestlig retning), FL 450 (retning mod øst), FL 470 (vestlig retning) osv.

historie

Indtil 2015 var den halvcirkelformede flyvehøjde i Tyskland knyttet til overgangshøjden på 5000 fod, dvs. H. her kunne flyvehøjden frit vælges under overgangshøjden. På grund af europæiske regler blev lufttrafikreglerne ændret, og denne forordning blev vedtaget af SERA. I andre lande var overgangshøjden og højden for halvcirkelflyvningsreglen allerede uafhængig. B. Østrig har en overgangshøjde på 10.000 fod, i USA en overgangshøjde på 18.000 fod, mens den halvcirkulære flyveregel gælder fra 3000 fod AGL.

Kvadrantflyveregler gjaldt i Storbritannien indtil april 2015 .

litteratur

• Federal Aviation Administration : Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge . 2019, ISBN 978-1-73111-233-0 (engelsk). 

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b c d} Gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012. Standardiserede europæiske luftregler I: eur-lex.europa.eu. Hentet 16. februar 2021 . 
2. ↑ Trevor Thom: Luftfartslovgivning og meteorologi (Air Pilot's Manual) . Red .: Peter Godwin. 9. udgave. Air Pilot Publisher Ltd, 2003, ISBN 978-1-84336-066-7 (engelsk).