Saldanha havn

Saldanha havn
Data
FN / LOCODE ZA SDB
ejer Republikken Sydafrika
operatør Transnet National Ports Authority
start af byggeriet 1973
åbning 1976
Porttype Godshavn
Mole / kajer 6.
Varerne håndteres Bulkgods , almindelig gods , flydende bulkgods , råmaterialer , bly , kobber , salt , frossen fisk
Gennemsnitlige åbningsdage (år) 365 (bulk, olie)
internet side www.transnetnationalportsauthority.net (engelsk)
Geografiske oplysninger
placere Saldanha
provins Vestlig kappe
Land Sydafrika
Saldanha-bugten på et satellitbillede
Saldanha-bugten på et satellitbillede
Koordinater 33 ° 1 '23 "  S , 17 ° 57 '16"  O Koordinater: 33 ° 1 '23 "  S , 17 ° 57' 16"  O
Saldanha Havn (Western Cape)
Saldanha havn
Placering Saldanha havn

Den havn Saldanha ( engelsk Havn Saldanha , også Havn Saldanha Bay ) er placeret på den sydafrikanske atlanterhavskyst . Det er den største naturlige forankring og dybeste havn i det sydlige Afrika . Havnen ligger i bugten med samme navn i området for den lokale kommune Saldanha-bugten .

Operatøren og administratoren af ​​havnen er den statslige Transnet National Ports Authority .

Beliggenhed

Havnen i Saldanha ligger ca. 140 kilometer nordvest for Cape Town i en naturlig bugt på Sydafrikas vestkyst. De moderne havnefaciliteter er beskyttet af en kunstig bølgebryder på havets side . Det samlede land- og vandareal, der kræves af havneområdet, omfatter 18.300 hektar.

Den fire kilometer lange landingsfase har opdelt det indre område af bugten i Small Bay og Big Bay siden 1975 . I den sydlige del af bugten er Langebaan Lagoon, en del af West Coast National Park , som har været under beskyttelse under Ramsar-konventionen siden 25. april 1988 .

historie

Siden Saldanha-bugten blev afviklet af europæiske indvandrere, er dens foretrukne placering blevet brugt som en havn. De tidlige varer, der blev håndteret her, kom fra minedrift af guano og fra de animalske produkter, der blev forarbejdet her fra fiskeri og jagt . Der har været en jernbaneforbindelse siden 1913.

I 1960'erne steg kul- og stålindustriens interesse for jernmalmaflejringer omkring Dingleton (for eksempel Sishen-minen ) og Postmasburg i det nordvestlige Sydafrika. Øget minedrift var knyttet til spørgsmålet om, hvordan malmen, der skulle udvindes der, kunne transporteres eller eksporteres til dens destinationer. Undersøgelser i denne henseende er blevet udført siden 1969, og Saldanha-bugten viste sig at være den mest egnede havneregion. I maj 1973 begyndte byggearbejdet på dagens industrihavn, og i september 1976 fandt den første skibslæsning af jernmalm sted her.

Den sydafrikanske regering forelagde flere lovforslag for parlamentet til godkendelse af byggeriet og den fremtidige operationelle kapacitet. Dette resulterede i:

  • Saldanha Bay Harbour Construction Act ( lov nr. 29/1973 )
  • Saldanha Bay Harbour Construction Ændringslov ( lov nr. 77/1976 )
  • Saldanha Bay Harbor Acquisition and Equipment Act ( Act No. 99/1976 ).

Med lov nr. 29 af 1973 fik det statsejede selskab South African Iron and Steel Industrial Corporation, Limited ( Iscor ) til opgave at bygge, udstyre og administrere havnen med det formål at håndtere malm og udføre det nødvendige vedligeholdelsesarbejde. . Desuden blev der på dette grundlag specificeret til installation af tekniske systemer til havnedrift, såsom telegraf- og telefonsystemer samt de navigationssystemer, der kræves til skibstrafik. Ladestationen til jernmalmen blev bygget på en mægtig mole . Den bølgebryder, der beskytter dem, forbinder nu Hoedjies Point-halvøen med den tidligere Marcus-ø i centrum af bugten.

Byggeriet begyndte i 1973 med brugen af ​​overvejende indenlandske virksomheder. Den krævede indsats blev anslået til 460 millioner rand i projektfasen . De involverede virksomheder var nødt til at orientere sig i deres eget planlægnings- og anlægsarbejde på de mange videnskabelige undersøgelser fra op til havneprojektet. Dette arbejde kom fra CSIR i Pretoria og Dutch International Institute for Hydraulic and Environmental Engineering (IHE) i Delft .

Opførelsen af malmbanen fra Sishen til Saldanha løb parallelt og begyndte den 1. juni 1973. Den første malmtransport med jernbane nåede Saldanha den 14. maj 1976. Den 27. september forlod det første malmfragtskib havnen til Europa. Den 15. november 1978 ankom et malmtog fra Beeshoek- mineområdet nær Postmasburg for første gang i havnen.

Begyndelsen af ​​omladning af jernmalm til eksport såvel som landing af olie og dens lagerfaciliteter genererede kun en moderat udviklingsforøgelse i regionen indtil slutningen af ​​1970'erne. I 1980 blev der bygget en almindelig fragtterminal, som siden har gjort det muligt at eksportere bly , zink , kobber og stålprodukter . Den første levering af malmkoncentrater fra Black Mountain- minedriftområdet nær Aggeneys , der åbnede i 1979 , nåede havnen i Saldanha i januar 1980.

Iscor og Industrial Development Corporation har siden februar 1996 bygget et af de største sydafrikanske stålværksanlæg på stedet, som nu er en del af Arcelor Mittal og er koncernens flagskib. Driften af ​​stålværket startede i juni 1998.

I 2003 startede den nationale havnemyndighed undersøgelser af industriforbrugers og erhvervskunders olieforbrug langs den sydafrikanske atlanterhavskyst, hvilket blev efterfulgt af en udvidelse af midlertidig lagringskapacitet i havneområdet.

Køjer

Lægepladser til jernmalmforsendelse

Havnen i Saldanha har tre køjer til håndtering af godshåndtering ( Multipurpose Terminal , MPT), to til lastning af jernmalm ( Saldanha Iron Ore Terminal ) og en til olieprodukter ( Oil tanker kaj ).

I multifunktionsterminalen (MPT) håndteres varer fra og til industriområderne Iscor , Saldanha Steel , Namaqua Sands og Duferco Steel Processing (DSP) hovedsageligt .

Malmterminalen (BTS) fungerer med et halvautomatisk ladning af bulkgoder, der bringer malmfragten fra lagerfaciliteten til skibene via et lineært transportørsystem. Gas, olie og diesel leveres fra Cape Town, losses ved spidsen af ​​malmterminalen og er tilgængelige for kunder i havneområdet. Der er ingen rørledning til forbrugerlokationer. Olieterminalen er udstyret med tre hydrauliske 16-tommer Chiksan ( marine lastearme ) til bulkvæsker. PetroSA ( Mossgas kaj ) ligger nord for adkomstvejen til jernbanen .

På Sea Harvest Quay er der frysere og ekstra lagerplads til fiskerisektoren.

Yderligere tekniske og konstruktive funktioner

Havnen er udstyret med det automatiske identifikationssystem , som muliggør computerstøttet styring af skibstrafikken.

Kajkanalerne i malm- og olielastepunkterne er 23 meter dybe. Havnebassinet i lastskibenes drejningsområde blev uddybet til 23,2 meter. Havnebassinet når sin største dybde på 23,7 meter.

For at undgå støv i malmlagring og -håndtering sprøjtes der vand. Til dette formål drives et afsaltningsanlæg til havvand ved hjælp af osmose-teknologi .

Transportforbindelser

Havnen danner slutpunktet for landtransport og lastepunktet for jernmalm og metallurgiske produkter, der kommer i løs vægt fra det indre af landet via Sishen-Saldanha-jernbanen , hovedsageligt fra Beeshoek-minen og Khumani-minen i Assmang samt fra forarbejdningsanlæg tæt på kysten i løs vægt.

Der er to lokale lufthavne i nærheden af ​​havnen, begge omkring 15 kilometer væk. Dette er Langebaanweg lufthavn i den østlige del af bugten og Saldanha Vredenburg lufthavn i nord .

R27 kører sydpå langs kysten og er den korteste vejforbindelse til Cape Town. R399 fører fra krydset ved Piketberg af N7-hovedvejen til Saldanha og ender i bugten.

En jernbanestrækning ( Hopefield Railway ) via Hopefield , Darling til Kalbaskraal og forbi Bellville fragt station , danner jernbaneforbindelsen mellem havnen for passagertrafik til Cape Town.

Perspektiver

Den yderligere udvidelse af malmterminalen i løbet af øget transportkapacitet af Transnet SOC Ltd. fra Sishen-minedriftområdet er under efterforskning. Dette indebærer en stigning fra de tidligere 60 til 88 millioner tons jernmalmkoncentrat om året i fremtiden.

Ifølge det sydafrikanske ministerium for handel og industri tilbyder havneplaceringen ideelle betingelser for virksomheder fra olie- og gassektoren at bosætte sig i såvel som for tjenester inden for skibsbygning. Til dette formål besluttede regeringen at bygge Saldanha Bay Industrial Development Zone (IDZ). Den 31. oktober 2013 begyndte IDZ sine officielle operationer i nærværelse af præsident Jacob Zuma og premierminister for Western Cape Helen Zille . Inden for rammerne af landets industrielle udviklingspolitik har IDZ von Saldanha Bay en fremtrædende position, da havnen og dens omgivelser har bidraget til Sydafrikas eksportbalance i årevis.

Websted for træning af søværn

I forbindelse med den sydafrikanske unions inddragelse i begivenhederne under 2. verdenskrig opstod de første strukturer for, hvad der senere skulle blive en uafhængig sydafrikansk flåde. I 1942 blev den sydafrikanske søfartsforsvarsstyrke og en flåde af anti-minebiler oprettet. Den krigslignende trussel mod havnen i Cape Town fik søgen efter en alternativ kaj til skibe af alle typer og formål. Valget faldt på Saldanha Bay , hvor der blev bygget et militært kontrolcenter for at beskytte bugten. Medlemmer af South African Women's Auxiliary Naval Services (SWANS), en enhed, der frivilligt betjener kvinder, overtog kontrolcentrets opgaver og minedetektering .

Alle stillinger og baser, der blev brugt af den britiske flåde, blev kontrolleret af SA Navy den 14. juni 1944 . I Saldanha begyndte den uafhængige træning af sydafrikanske marinesoldater med HMSAS Field Marshall Smuts , som blev flyttet til Salisbury Island flådebase i Durban havn i 1948 . Men allerede i 1951 begyndte et marineuddannelsescenter at operere igen i Saldanha. Naval and Marine High School- anlægget begyndte med 44 studerende. Den tilgængelige base blev kaldt SAS Drommedaris og blev senere i 1956 opkaldt SAS Saldanha .

I 1957 blev der tilføjet endnu et træningscenter en kort afstand vest for SAS Saldanha ( SAS :) . Det sydafrikanske militærakademi ( Academy :) var placeret på den nordlige skråning af Malgaskop. Sammenfattende kaldes de to militære steder i udkanten af ​​havnebyen Saldanha Saldanha Military Area .VerdensikonVerdensikon

I maj 1989 flådens ledelse opgraderet SAS Saldanha stedet til en flådebase ( flådebase ). I løbet af det følgende år mistede SAS Saldanha Naval Training Base denne status som en del af strukturjusteringer i de væbnede styrker, og SAS Saldanha blev igen en ren træningsenhed, som den har været indtil nu. Siden da har det været det vigtigste træningscenter for den sydafrikanske flåde.

Der er også en base af 4 Special Forces Regiment i bugten , som ligger nord for Postberg-området i West Coast National Park og ligger på Rietbaai nær Meeu Island.

Andre faciliteter

I fiskerihavnens område og ikke langt fra flådens træningscenter er der et kommercielt træningscenter for spørgsmål vedrørende sikkerhed inden for civil skibsfart og havnedrift:

  • Uddannelse til offshore gas- og olieproduktion
  • Brandbekæmpelse og brandforebyggelse, overlevelsesteknikker, sikkerhedsproblemer
  • Førstehjælp
  • Uddannelse på grundlag af STCW- konventionen.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ TNPA. www.transnetnationalportsauthority.net (engelsk)
  2. ↑ TNPA. Oversigt. på www.transnetnationalportsauthority.net (engelsk)
  3. ↑ Saldanha-bugten . på www. ports.co.za (engelsk)
  4. ↑ a b c Port of Saldanha: Foreslået udvidelse af den eksisterende jernmalmterminal. Baggrundsinformation til offentlig deltagelse, juli 2013 . på www.projects.gibb.co.za (engelsk; PDF; 8,3 MB), der indeholder nogle detaljerede billeder
  5. ↑ a b Saldanha Historie . på www.weskusmarine.co.za (engelsk).
  6. ↑ Republikken Sydafrika: Saldanha Bay Harbour Construction Act med ændringer. på www.enviroleg.co.za (engelsk; PDF; 26 kB).
  7. ^ Republikken Sydafrika: Lov om ophævelse af transportlove. Lov nr. 10. af 2010 . på www.parliament.gov.za ( Memento af den originale fra 4 marts 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk; PDF; 16 kB)  @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.parlament.gov.za
  8. ↑ a b c d ISIZA - Construction for Development Magazine: Saldanhabay - At bringe energi til Western Cape . Rapport perioden fra oktober 17 2011 På www.isiza.co.za ( Memento af den originale fra januar 10, 2016 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk). @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.isiza.co.za
  9. ^ D. Zwemmer, J. Van 't Hof: Opførelsen af ​​Saldanha Bay Harbor . 1979, abstrakt på www.sabinet.co.za (engelsk).
  10. ↑ Cornel Truter: Route 27 West Coast Sydafrika. Sishen-Saldanha jernbanelinjen . på www.route27sa.com (engelsk).
  11. ↑ a b Transnet godstog: Milepæle for eksport af jernmalm . på www.transnetfreightrail-tfr.net (engelsk; PDF; 299 kB).
  12. ^ SA Department of Water Affairs: Black Mountain Mine / Aggeneys . på www.dwaf.gov.za (engelsk).
  13. ^ Arcelor Mittal: Historien om Saldanha Works . på www.arcelormittalsa.com (engelsk).
  14. ↑ a b c d Port of Saldanha Oversigt . på www.transnetnationalportsauthority.net (engelsk)
  15. ^ Port of Saldanha . på www.transmarineshipping.com (engelsk)
  16. ^ Assmang: Landtransport . på www.assmang.co.za ( Memento af den originale fra 6 marts 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (Engelsk) @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.assmang.co.za
  17. ^ Sishen - Saldanha jernmalm korridor kapacitet udvidelse. på www.projects.gibb.co.za (engelsk)
  18. ↑ 10 potentielle særlige økonomiske zoner er identificeret, Davies . på www.dti.gov.za (engelsk)
  19. ^ Minister hilser udpegelsesplaner for Saldanha Bay Industrial Development Zone velkommen . på www.westerncape.gov.za (engelsk)
  20. ^ Western Cape Government: Saldanha Bay Industrial Development Zone for at stimulere vækst og job . på www.westerncape.gov.za (engelsk)
  21. ^ Saldanha Bay Kommune: Industrial Development Zone (IDZ) . på www.sbm.gov.za (engelsk)
  22. ↑ a b c SA Navy: SAS Saldanhas historie . på www.navy.mil.za (engelsk)
  23. ^ A b Jacques Bezuidenhout: Baggrundsstrålings- og eksponeringsniveauer ved forskellige sydafrikanske vestkystmilitære enheder . I: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, bind 42, nr. 2, 2014, s. 164–176, online på www.ajol.info (engelsk)
  24. ^ Lindy Heinecken, Chris Merts: Standarder, Træning og SAS Saldanha . I: African Security Review, bind 4, udgave 3 (1995), s. 32 ff. (Engelsk)
  25. ^ PMT Inc.: Projekt Maritim Uddannelse . på www.maritimetraining.co.za (engelsk)

Yderligere læsning

  • D. Zwemmer, J. Van't Hof: Opførelsen af ​​Saldanha Bay Harbor. I: Civilingeniør i Sydafrika / Siviele Engineer i Suid-Afrika. Bind 21 (1979), udgave 10, s. 238-240.