HMS Natal
| |
|---|---|
| |
| Oversigt | |
| Type | Pansret krydstogter |
| Skibsværft |
Vickers Ltd., Barrow-in-Furness |
| Kællægning | 6. januar 1904 |
| Start | 30. september 1905 |
| Navnebror | Natal Colony , Sydafrika |
| Idriftsættelse | 5. marts 1907 |
| Overalt | sunket den 30. december 1915 efter en ammunitionseksplosion |
| Tekniske specifikationer | |
| forskydning |
13.550 ts |
| længde |
L s 146,3 m, L o.a. 154,03 m |
| bredde |
22,4 m |
| Udkast |
7,62-8,4 m |
| mandskab |
743 mænd |
| køre |
|
| fart |
22,9 kn |
| Bevæbning |
|
| Bunkerforsyning |
2.050 ts kul |
| Rustning |
Bælte: 152 mm |
Den HMS Natal var en Warrior- klasse panserkrydser af den britiske flåde , der blev lanceret i 1905 og sank i en ammunition kammer eksplosion i Cromarty Firth i 1915 . Det blev opkaldt efter Natal-kolonien i Sydafrika.
Skibets historie
Den Natal blev bygget af Vickers i Barrow-in-Furness siden januar 1904 , der blev lanceret den 30. september, 1905 det tredje skib af Warrior klassen og taget i brug den 5. marts 1907. Det fik sit navn, fordi omkostningerne til konstruktionen blev doneret af indbyggerne i den sydafrikanske provins Natal. Sammen med sine tre søsterskibe, hun oprindeligt tilhørte den ”5th Cruiser Squadron” af Hjem Flåde af Royal Navy, og fra 1909 til ”2nd Cruiser Squadron”. Fra december 1909 til juni 1911 var hun under kommando af William Reginald Hall , senere direktør for British Naval Intelligence Service.
I november / december 1912 tjente hun sammen med sit søsterskib Cochrane og det noget mere moderne forsvar som et escort skib til post-liner Medina (12.358 BRT, 19 kn), der forlod Portsmouth den 11. november. Dette var det tiende M-klasse skib fra Peninsular and Oriental Steam Navigation Company og kom først i brug som en kongelig yacht efter færdiggørelse. Hun bragte kong George V og dronning Mary af England til Indien, hvor George skulle fejres som kejser af Indien af de indiske prinser i Delhi den 12. december samme år . Mens Natal og Cochrane returnerede den medina til Storbritannien i februar 5, 1913 den blev forsvaret flyttet til Kina station .
Krigsindsats og tab
I begyndelsen af første verdenskrig blev Natal tildelt 2. flådes krydsereskadron , hvor hun tjente sammen med søsterskibene Cochrane og Achilles ; Skibets øverstbefalende på det tidspunkt var kaptajn Eric Back.
Om eftermiddagen den 30. december 1915 omkring kl. 15.20 på Natal, liggende med sin skvadron ud for Cromarty ( Skotland ), opstod der en række tunge eksplosioner uden advarsel, som vendte om og sank krydstogten inden for fem minutter. Nogle af besætningsmedlemmerne, der var i stand til at redde sig fra vraget, døde af hypotermi eller udmattelse i farvandene i Firth of Cromarty. 387 overlevende, herunder 14 officerer, blev reddet. Det nøjagtige antal ofre er stadig kontroversielt, skøn varierer mellem 390 og 421 døde, inklusive kommandanten, hans kone, ti andre kvinder og børn og to havnearbejdere. Så vidt ofrene kunne inddrives, blev de begravet på kirkegårdene i Invergordon (Rosskeen Churchyard) og Cromarty (Gaelic Chapel Graveyard).
Der var meget spekulationer om årsagen til forliset, såsom eksplosionen af en mine lagt af en tysk ubåd eller sabotage . Da vraget blev undersøgt af dykkere , blev det konstateret, at skibet blev ødelagt af en massiv intern eksplosion. En krigsret undlod klart at afklare årsagen til ulykken. Den mest sandsynlige forklaring er en hjertelig spontan forbrændingsild, der detonerede et ammunitionsmagasin. Ligeledes blev slagskibene Bulwark og Vanguard tabt i 1914 og 1917 .
I de følgende år fandt flere bjærgningsoperationer sted på vraget; den blev endelig sprængt i 1970'erne, fordi den blev betragtet som en fare for skibsfarten. Dele af vraget i Natal er stadig delvist synlige, vragstedet er markeret med en radarbøje. Resterne af Natal ved 57 ° 41 ′ N , 4 ° 5 ′ W betragtes nu som en krigsgrav og er blevet beskyttet af beskyttelsen af militære rester siden 2008 lov under beskyttelse som et "kontrolleret sted". Det betyder, at det er forbudt inden for 100 meter at dykke uden tilladelse og røre ved, ændre, trænge ind eller udgrave resterne af vraget. Der er monumenter til minde om Natals forlis i Durban (Sydafrika), i Portsmouth Cathedral og i Invergordon (her "Natal Gardens").
litteratur
- Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (red.): Verdens krigsskibe 1860 til 1905 - bind 1: Storbritannien / Tyskland , Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1983, ISBN 3-7637-5402-4
- Robert Gardiner, Randal Gray (red.): Conway's All the World Fighting Ships: 1906-1921 , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland (1984), ISBN 0-85177-245-5 .
- A. Cecil Hampshire: De kaldte det ulykke , William Kimber, London (1961)
Weblinks
Fodnoter
- ↑ L pp = længde mellem perpendikulærerne eller længde mellem perpendikulærerne: afstanden mellem aksen for rorstammen og bagkanten af den forreste kant i konstruktionen vandlinien.
- ↑ QF er forkortelsen for "hurtig brand" og betyder, at granaten og patronen var forbundet med hinanden, hvilket forkortede indlæsningstiden.
- ↑ a b HMS Natal: En krydstogts historie (1905–1915)
- ^ Billede af medinaen som en kongelig yacht
- ↑ Sabotageteorien, som A. Cecil Hampshire foreslog: De kaldte det ulykke , William Kimber, London 1961
- ^ The Protection of Military Remains Act 1986 (Betegnelse af fartøjer og kontrollerede steder) Bekendtgørelse 2008