Greten Handorf

Margaretha "Greten" Catharina Handorf (født 13. april 1880 i Wrohm , † 18. januar 1944 i Cuxhaven ) var skibsreder i Cuxhaven. Det drev den første organiserede færgeforbindelse mellem Brunsbüttel og Cuxhaven .

Liv

Greten Handorf, født Rohwer, blev født som datter af en skomager .

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede flyttede hun til Cuxhaven med sin mand og deres søn, fordi fiskemarkedet der, der blev grundlagt i 1908, lovede en god indtjening.

Først levede familien ved at fange og sælge krabber. Efter at hendes mand ikke kunne arbejde på fuld tid efter en ulykke, måtte hun forsørge familien og solgte brød til marinesoldater. Hun lærte af piloter, at der på grund af Kiel-kanalen blev åbnet i 1895, at der hurtigt var behov for en færgeforbindelse mellem Cuxhaven og Brunsbüttelkoog , så de piloter, der fulgte skibene til og fra Brunsbüttel, kunne komme hurtigere til deres arbejde og hjem.

I 1919 startede hun færgeoperationer med sin mands fiskekutter og blev for første gang opført i Nordtysk Lloyds register som reder i 1924 ; hun initierede genoprettelsen af ​​lejlighedsvis færgeforbindelse, som indtil da var blevet lukket, og opbyggede en regelmæssig færgeservice. For at gøre dette fik hun genopbygget sin mands rejeskærer Grete . Først var det kun dårligt forberedt til passager- og pilottrafik og blev snart for lille til det stigende antal passagerer. I den efterfølgende periode brugte ikke kun piloter færgen, men også badeture og besøg hos slægtninge blev mulige; Derudover blev der foretaget ture til Helgoland . Fra 1926 fortsatte hun færgedriften med den ombyggede fiskekutter Anne-Marie . Imidlertid kunne passagererne kun blive i det tidligere fiskerum; der siges, at der var plads til 84 personer. I 1927 købte hun bugserbåden Merkur , som nu har plads til 184 passagerer, stykkgods og to biler. Færgen kørte tre gange om dagen på søndage og to gange om dagen på de resterende dage. Passagererne fik også mad og drikke, hvilket åbnede for en anden indtægtskilde. Deres skibe sejlede selv i storm og tåge; Gæster, der spurgte, om skibet også sejlede i sådant vejr, fik det lavtyske svar: Mien Schipp driver jümmers!

Greten Handorf var en original og udviklede sine egne ideer til at tiltrække gæster. Så hun hængte op foran og strenge skilte, der sagde, at Grete snart skulle på en måneskinnet tur til havet.

Den indrømmelse, hun havde brug for til at betjene færgen , som hun havde brug for til at krydse Reichswasserstraße Elbe , blev personligt opnået fra Reichs transportministerium i Berlin i 1924 efter en lang korrespondance . For at gøre dette tog hun toget til Berlin og spurgte transportministeriet på lavtysk, hvem de Böberste var her. Efter at hun fik at vide, at ministeren ikke var tilgængelig, svarede hun ick can töben , tog skoene af og spiste sin sandwich, der blev toppet med Limburgsk ost. Efter et stykke tid blev hun utålmodig og formåede med sit høje organ at få hende til at se ministeren. Dette skete imidlertid så hurtigt, at hun ikke kunne glide tilbage i skoene - fordi hun ikke gjorde det og gik på strømper. Da hun så ministeren, åbnede hun samtalen med Kiek, der sidder han jo! Du, minister, vi vil ikke gøre det igen ... Ministeren forstod, og Greten Handorfs argumenter var så velbegrundede, at han straks indrømmede koncessionen.

Hun var professionelt aktiv indtil 1938, da HAPAG overtog tjenesten. Derefter boede hun i Cuxhaven indtil hendes død i 1944. På folkemunden blev hun også kaldt kaptajn Grete .

Greten Handorf var gift med rejer fiskeren Hannes Handorf; sammen havde de to børn, hvoraf deres søn døde af difteri i 1917 . I 1919 blev datteren Lilly født.

Trivia

Efter at hun havde udviklet reumatiske sundhedsproblemer, købte hun en Mollmobil, som en kabinedreng skulle køre, men som ikke kunne parres , så hun besluttede at køre bilen selv. På sin første tur mistede hun kontrollen over bilen og stod lodret i køretøjet, armene løftede op mod himlen og råbte til helvede, til helvede, indtil hun stoppede på en brogelænder. For at lære at køre kiggede hun efter et øvelsesområde og gik til officeren på vagt ved Grimmershörnkaserne, som hun bad om tilladelse til at øve sig i at køre i kasernen. Da sidstnævnte nægtede tilladelse, købte hun en ponyvogn og kørte med den gennem Cuxhaven; hun forhindrede læderhætten i at køre bilen på hovedet. Fordi ponyen begyndte at trav, så snart den fik Huh! hørt, og piloter og fiskere gjorde narr af det, da de så vognen forladt på vejen, opfandt hun sit eget bremsepatent og lagde en tung vægt rundt om hestens hals, da hun skulle stoppe.

Ære

Fra 2015 til 2017 forsøgte Elb-Link rederiet at betjene færgeforbindelsen mellem Brunsbüttel og Cuxhaven igen og opkaldte færgerne til skibsklassen MM 90 FC efter de første færger fra Greten Handorf med Grete og Anne-Marie .

litteratur

• Greten Handorf . I: 1880–1944 Greten Handorf - Reder ( pdf ).
• Peter Bussler: Rederen Greten Handorf fra Cuxhaven. Originalen fra Cuxhaven døde i januar for 75 år siden . I: Mænd fra Morgenstern, Heimatbund an Elbe og Weser flodmunding e. V. (red.): Niederdeutsches Heimatblatt . Ingen. 828 . Nordsee-Zeitung GmbH, Bremerhaven december 2018, s. 2–3 ( digitaliseret version [PDF; 3.1 MB ; adgang den 24. august 2019]). 

Weblinks

• Greten Handorf nær Frauenorte Niedersachsen

Individuelle beviser

1. Örn Jörn-Hinrich Laue: Rejser med hurtigrute og andre færger - møde med bugserbåde og bemærkelsesværdige skibskonverteringer: bind 90 i den maritime gule bogserie af Jürgen Ruszkowski . neobooks, 2016, ISBN 978-3-7380-9541-8 ( google.de [åbnet den 24. august 2019]).