Goldach Viadukt
| Goldach Viadukt | ||
|---|---|---|
 | ||
| brug | jernbane | |
| Dømt | Rorschach - St. Gallen | |
| Underordnet | Goldach | |
| konstruktion | Stenbue bro | |
| samlet længde | 77 m | |
| Beliggenhed | ||
| Koordinater | 752 265 / 259 978 | |
| ||
Den Goldach viadukt er en jernbanebro over den schweiziske forbundsdomstol Jernbaner (SBB) , som forbinder Rorschach - St. Gallen nær Goldach SG, hvorigennem Goldach fører.
Den viadukten blev bygget af iværksætteren Georg Schöttle fra Stuttgart efter planerne for Stuttgart arkitekt Karl Etzel . I modsætning til jernbanebroerne med en bane over Sitter , Glatt , Uze og Thur valgte De Forenede Schweiziske Jernbaner en to-sporet stenbuebro med fem halvcirkelformede hvælvinger til opførelsen af Goldach-viadukten . I 1855 påvirkede flere naturlige begivenheder broens konstruktion. Den 25. juli rystede et voldsomt jordskælv byggepladsen, og den 21. august rev en oversvømmelse en del af stilladset væk. Hovedstenen til broen over Goldach blev sat den 11. november 1855. Mødet fandt sted den 9. oktober 1856. Den 25. oktober 1856 blev St. Gallen - Rorschach jernbane med Goldach Viaduct åbnet.
Selv efter elektrificering i 1927 var strukturen i stand til at klare tunge jernbanedrift. I 1990 blev broen renoveret med installation af en betonplade til betjening med dobbelt bane. I 1993 blev den anden bane taget i brug.
Med jernbanebroerne i Turgi over Reuss og over Limmat er Goldach-broen en af de ældste stadig fungerende jernbanebroer i Schweiz.
Weblinks
Brokonstruktion med forhindringer . St. Galler Tagblatt, 22. august 2013.
Individuelle beviser
- ↑ Bruno Knellwolf: Du skal se ti broer , St. Galler Tagblatt , 19. september 2014.
- ↑ Den ældste jernbanebro, der stadig er i drift - den " spanske Brötli-jernbane " , der åbnede i 1847 over Schäflibach i Dietikon - er nu dækket af SBB 's mægtige vejstruktur - dobbeltbane .