Radio rapporteringssystem
Den radio indberetningssystem (FMS) er en audio-frekvens transmissionssystem i analoge BIM radio drift ved de tyske myndigheder og organisationer med sikkerhedsmæssige opgaver ( BOS ). Det anvendes til automatiseret overførsel af definerede statusmeddelelser fra de nødsituationer køretøjer ved hjælp korte digitale telegrammer stedet for analog sprog til kontrolcentret og, omvendt, standardiseret instruktioner fra kontrolcentret til nødsituationer køretøjer.
Den største fordel ved FMS er, at rutinemæssige rapporter (f.eks. At et udrykningskøretøj er på vej til at blive brugt) sendes hurtigt og automatisk med et tryk på en knap. Dette lindrer både BOS -radioen og afsenderne i kontrolcentret, og radioen holdes fri til yderligere og vigtigere kommunikation . Derudover muliggør tilslutning af FMS til et driftskontrolcomputersystem automatiseret køretøjs- og driftsstyring.
funktionalitet
Ved hjælp af BOS- radiorapporteringssystemet udveksles såkaldte korte telegrammer (f.eks. Oplysninger om, at et køretøj er ankommet til destinationen) mellem køretøjer og kontrolcentret. De digitale data transmitteres som et akustisk signal via den normale driftskanal for den respektive BOS. Hvert køretøj har en enhed med en unik digital identifikator, der altid transmitteres sammen med oplysningerne. Denne identifikator består af den tilknyttede organisation ( BOS -identifikator ), forbundsstaten , en lokalitetsidentifikator og køretøjets identifikator (kaldenavn). Dette efterfølges af den aktuelle status (0–9).
På køretøjets side overføres statusinformation til kontrolcentret via et nummer (0–9) og via et ekstra niveau (I-IV, Tactical Brief Information ( TKI )), men sidstnævnte er imidlertid ikke almindeligt. Kontrolcentret kan specifikt ("selektivt") overføre instruktionsoplysninger til et individuelt køretøj, der vises der som et bogstav (inklusive E, C, F, H, J, L). Overførslen bekræftes automatisk af systemet med et kvitteringstelegram.
Desuden kan et kontrolcenter sende længere tekster, såkaldte korte teksttelegrammer , til køretøjer. Denne ikke særlig udbredte teknik bruges mest i redningstjenesten til at overføre hændelsesstedet. Det korte teksttelegram bruger imidlertid en anden transmissionsprotokol end FMS.
Følgende numre er defineret på tværs af alle tjenester:
- 0 = nødopkald
- 9 = manuel bekræftelse
Ved at trykke på status 0 forbliver radioen i transmissionstilstand i 30-60 sekunder med mikrofonen tændt, afhængigt af indstillingen, for at aktivere en nødmeddelelse. Nødopkaldsfunktionen er især beregnet til akutte trusler (besætningen angribes voldsomt). De fleste radioer er konfigureret på en sådan måde, at knappen for status 0 skal trykkes længere eller to gange hurtigt efter hinanden for at undgå utilsigtet udløsning og dermed blokering af radiokanalen.
Detaljerne om teknologi, udstyr og funktion er specificeret i BOS tekniske retningslinje ( TR-BOS radiorapporteringssystem ).
Den BOS-radio er en ikke-offentlig mobile VHF jord radiotjeneste (AKT) i Tyskland , som bliver brugt af myndigheder og organisationer med sikkerhedsopgaver.
Rapporteringssti køretøj - kontrolcenter
BOS FMS kodes normalt som følger:
| status | Ambulance service | Brandvæsen | politi |
|---|---|---|---|
| 0 | Nødopkald / prioriteret taleanmodning ( digital radio fra myndigheder og organisationer med sikkerhedsopgaver ) | Nødopkald / prioriteret taleanmodning ( digital radio fra myndigheder og organisationer med sikkerhedsopgaver ) | Nødopkald |
| 1 | klar til brug via radio (også login) | klar til brug via radio (også login) | klar til brug via radio (også login) |
| 2 | klar til at gå på vagt | klar til at gå på vagt | klar til at gå på vagt |
| 3 | Opgave overtaget / rejse til stedet ("fra ...") | Opgave overtaget / rejse til stedet ("fra ...") | Opgave overtaget / rejse til stedet ("fra ...") |
| 4. | Ankomst til brugsstedet ("til") | Ankomst til brugsstedet ("adE") | Ankomst til brugsstedet ("til") |
| 5 | Anmodning om at tale | Anmodning om at tale | Anmodning om at tale |
| 6. | ikke klar til brug | ikke klar til brug | book midlertidigt |
| 7. | Patient indlagt | betinget klar til brug via radio
(Ikke længere beregnet til brandvæsnet i henhold til de gældende BOS -retningslinjer) |
Informationsanmodning (dataforespørgsel) |
| 8. | ved transportdestinationen | betinget klar til vagt
(Ikke længere beregnet til brandvæsnet i henhold til de gældende BOS -retningslinjer) |
Opgave overtaget / rejse til stedet (gratis køretøjsopgave) |
| 9 | Akutlæge inkluderet (forskelligt på tværs af distrikter / håndbekræftelse / registrering i den eksterne gruppe / i nogle kontrolcenterområder også "presserende taleanmodning", (opkald med prioritet)) | Manuel kvittering / i nogle kontrolcenterområder også "Hastende taleanmodning", (opkald med prioritet)
(Ikke længere beregnet til brandvæsnet i henhold til de gældende BOS -retningslinjer) |
check ind / check ud (ikke optaget overalt) |
| TKI | Ambulance service |
|---|---|
| JEG. | uden akutlæge / uden et særligt signal (ikke længere til rådighed for brandvæsnet i henhold til gyldige BOS -retningslinjer) |
| II | uden akutlæge / med specielt signal (ikke længere til rådighed for brandvæsnet i henhold til gyldige BOS -retningslinjer) |
| III | med akutlæge / uden specielt signal (ikke længere til rådighed for brandvæsnet i henhold til de gyldige BOS -retningslinjer) |
| IV | med akutlæge / med specielt signal (ikke længere til rådighed for brandvæsnet i henhold til gyldige BOS -retningslinjer) |
Rapportering af rutekontrolcenter - køretøj
| status | Ambulance service | Brandvæsen | politi |
|---|---|---|---|
| EN. | Kollektiv opkald (til alle) | Kollektiv opkald (til alle) | Kollektiv opkald (til alle) |
| E. | Indryk / Annuller / Missionsordre annulleret | Indryk / Annuller / Missionsordre annulleret | Selvbeskyttelse |
| C. | Tilmeld dig overtagelse | Tilmeld dig overtagelse | Sluk for det andet håndsæt |
| F. | Kom nu wire | Kom nu wire | Kom nu wire |
| H | Kom på vagt | Kom på vagt | arrestordre |
| J | Taleanmodning (i henhold til status 5 eller 0) | Taleanmodning (i henhold til status 5 eller 0) | Taleanmodning (i henhold til status 5) |
| L. | Giv statusrapport | Giv statusrapport | Giv statusrapport |
| P. | Brug med politiet / tag en pause | ||
| U | Ulovlig statussekvens | Ulovlig statussekvens | |
| c | Korrekt status | Korrekt status | |
| d | Kommuniker transportdestinationen | ||
| H | Målklinik underrettet | ||
| O | Vent, alle telefonsvarere er besat | Vent, alle telefonsvarere er besat | |
| u | negativ | Forstået |
(Inden for de enkelte kontrolcentre kan der godt være forskelle mellem de enkelte FMS -status, da tildelingen af de enkelte status bestemmes af den respektive statslige redningstjenestelov eller lignende lovtekster).
Teknisk implementering
I radiorapporteringssystemet transmitteres datatelegrammer med en længde på 48 bit , som indeholder 40 bits brugerdata. Før datatelegrammet transmitteres en serie på 12 bit med værdien "1" og derefter bloksynkroniseringsbyten "00011010" for at synkronisere modtagerne. Databittene transmitteres i lav frekvens shift keying ved en hastighed på 1200 baud , frekvenserne 1200 og 1800 bliver Hz anvendes som en frekvens par . En komplet statusoverførsel tager i alt 0,055 sekunder og er normalt kun hørbar som en kort opadgående aktivering eller støj. Transmissionens komplette struktur ser sådan ud:
| lidt | betyder |
|---|---|
| leder | 12 × "1" bit og bloksynkronisering "00011010" (se ovenfor) |
| 1-4 | BOS serviceidentifikator (4 bit) |
| 5-8 | Landekode (4 bit) |
| 9-16 | Placeringsidentifikator (8 bit) |
| 17-32 | Køretøjsidentifikation (16 bit) |
| 33-36 | Status (4 bit) |
| 37 | Konstruktionstrinnsidentifikator (1 bit) |
| 38 | Retningsidentifikator (1 bit) |
| 39-40 | taktisk kort information (2 bit) |
| 41-47 | redundans |
| 48 | Sidste bit |
Fremstillingen af statusbitene (nr. 33 til 36) som cifre og visse bogstaver skyldes repræsentationsmulighederne i henhold til den aktuelle teknik, da radiorapporteringssystemet blev introduceret i 1970'erne. I FMS -betjeningsenhederne blev visningen af driftsstatus (køretøj - kontrolcenter) og instruktionen (kontrolcenter - køretøj) implementeret ved hjælp af et element i syvsegmentdisplayet .
Dette resulterede i følgende muligheder, for eksempel:
| At sagsøge |
|
|---|
Systemfejl
Den computerstøttede evaluering af den individuelle status er ikke længere mulig, hvis computersystemet fejler. Redundante systemer giver et højere niveau af sikkerhed mod fejl . I tilfælde af en total svigt i systemet øges belægningen af radiokanalen enormt, da alle køretøjer skal rapportere deres status via radio. Derudover er der en ophobning af automatiserede forsendelser, som f.eks B. GPS -placeringsoverførsel, da de ikke længere anerkendes af betjeningsstyringscomputeren og derfor sendes to gange eller - afhængigt af konfigurationen af radioenheder - flere gange (uden held).
Digital BOS radio
Radiorapporteringssystemet er en teknologi fra 1970'erne. I Tyskland er BOS digital radio blevet introduceret landsdækkende og blevet brugt landsdækkende af politiet, oprindeligt i reel drift, siden 2016. I sidste fase vil alle andre BIM blive integreret. I november 2019 var 4.700 basestationer i drift og brugbare. Det betyder, at 99,2% af området i Forbundsrepublikken Tyskland er dækket af radio, og over 875.000 brugere er registreret i netværket. Mere end 50 millioner radiomeddelelser sendes hver måned. Med SDS (Short Data Service) inkluderer digital radio en funktionalitet til udveksling af korte beskeder, som også dækker funktioner, der ligner FMS.
Se også
- Brandvæsenets alarmsystemer
- Radiosender
- Digital radio fra myndigheder og organisationer med sikkerhedsopgaver
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ Teknisk vejledning TR-BOS radiorapporteringssystem. (PDF, 1 MB) juni 1999, adgang til 20. juni 2014 .
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Tillæg 4 til TR-BOS radiorapporteringssystemet , fra juni 1999 (PDF, 1 MB), s. 5/6 (s. 56/57 i PDF). De fjernordrer, der følger med dette individuelle bevis, bruges ensartet, brugen af de andre kan variere lokalt.
- ↑ TR-BOS radiorapporteringssystem fra juni 1999 (PDF, 1 MB), afsnit 4.4, s. 18.
- ↑ TR-BOS radiorapporteringssystem fra juni 1999 (PDF, 1 MB), afsnit 3.2.1, s.11.
- ↑ Federal Agency for Digital Radio BOS (BDBOS): BDBOS - Chronicle. Hentet 22. oktober 2017 .
- ↑ Spørgsmål og svar om digital radio: Hvor stort er BOS's digitale radionetværk? I: bdbos.bund.de. Hentet 28. april 2020 .