Ferrovia circumetnea

Catania-Riposto

Railcar i Randazzo stationen

Rute længde:

110,963 km

Måler :

950 mm ( italiensk måler )

Maksimal hældning :

36 ‰

Tophastighed:

60 km / t

Legende

0,0	Catania Porto indtil 1993	3 m slm
	Messina - Syracuse jernbanelinje
	Catania Gaito indtil 1993	18 m slm
	Catania Corso Italia indtil 1999	23 m slm
3.8	Catania Borgo overgang til
	Borgo tunnel
5.5	Cibali
7.2	Nesima	136 m slm
9.2	Lineri	172 m slm
	A18
11.1	Misterbianco	205 m slm
14.2	Belpasso-Camporotondo	252 m slm
18.2	Valcorrente	264 m slm
20.8	Giaconia	297 m slm
22.6	Paternò	254 m slm
	tidligere rute indtil 2009
25.7	Scalilli indtil 2009	335 m slm

	tidligere rute indtil 2010
	Santa Maria di Licordia-tunnelen
	Santa Maria di Licodia Sud siden 2010
	Santa Maria di Licodia Centro siden 2010
29.2	Santa Maria di Licodia indtil 2010	442 m slm


	tidligere rute indtil 2015
	Biancavilla Poggio Rosso siden 2015
	Biancavilla tunnel
	Biancavilla Centro siden 2015
33.5	Biancavilla indtil 2015	508 m slm
	Biancavilla Colombo siden 2015

	Biancavilla Pozzillo siden 2015
34.8	Biancavilla Circonvallazione indtil 2015	544 m slm

	tidligere rute indtil 2011
	Adrano tunnel
38.6	Adrano Cappellone siden 2011
	Adrano Cappellone indtil 2011
39,0	Adrano Centro siden 2011
39,0	Adrano indtil 2011	587 m slm


41.2	Adrano North siden 2011
	Sacro Cuore
	Ruvolita
45.5	Passo Zingaro	700 m slm
	Quattromiglia
48.4	Ruvolazzo	775 m slm
53,8	Bronte Casello 54	811 m slm
53,8	Bronte	833 m slm
	Contrada Difesa
	Rocca Calanna tunnel
62.8	Maletto	922 m slm
67,9	Gurrida	872 m slm
73.6	Randazzo tidligere overgang til FS	753 m slm
79.2	Calderara	685 m slm
81,6	Passopisciaro-Moio	653 m slm
	tidligere rute indtil 2011
86.3	Solicchiata siden 2011	664 m slm
	Solicchiata indtil 2011

	Rovittello indtil 1981
	tidligere rute 1926–1961
	Castiglione di Sicilia
90,7	Cerro	644 m slm

93,8	Linguaglossa	554 m slm
97,8	Terremorte	489 m slm
100,9	Piedimonte Etneo	362 m slm
104.1	Santa Venera	282 m slm
107.3	Mascali Nunziata	176 m slm
108,9	Cutula	132 m slm
111.4	Villa di Giarre	52 m slm
112.1	Giarre overgang til FS	42 m slm
	Messina - Syracuse jernbanelinje
	Riposto-Villa Comunale
113,5	Riposto	18 m slm

Den Ferrovia Circumetnea (FCE), også Circumetnea , er en regional offentlig transport selskab i Sicilien , en 950 mm smalsporet jernbane næsten omkring Etna opererer. Efter den komplette nedlukning af det tidligere omfattende FS-smalsporede jernbanenet på Sicilien er det den sidste tilbageværende smalsporede jernbane på øen.

historie

Ideen til FCE blev udtænkt i 1880, da der blev bygget et jernbanenet på Sicilien. På anmodning fra adskillige kommuner og lokaliteter omkring Etna grundlagde et statsligt dekret af 31. december 1883 et konsortium til at opbygge FCE, hvor provinsen Catania , handelskammeret i Catania og kommunerne Riposto , Giarre , Mascali , Piedimonte Etneo , Linguaglossa , Castiglione di Sicilia , Randazzo , Maletto , Bronte , Adrano , Biancavilla , Santa Maria di Licodia , Paternò , Belpasso og Misterbianco arbejdede sammen.

Den britiske investor Robert Trewhella tog derefter det afgørende skridt til at bilægge de latente uoverensstemmelser med hensyn til den nøjagtige rute og at realisere Circum ved at nå til et kompromis med konsortiet den 11. september 1885. Han lovede at planlægge, lægge ud og udstyre ruten. Til gengæld modtog han de eksklusive rettigheder til at bruge den fremtidige rute. Byggeriet begyndte endelig i 1889. Den 2. februar 1895 blev den første sektion fra Catania Borgo til Adrano åbnet.

Mens FCE var i stand til at modstå den regelmæssige skade forårsaget af jordskælv og udbrud på Etna i lang tid, løb den kort efter afslutningen af Anden Verdenskrig i økonomiske vanskeligheder på grund af bombeskader, der skulle repareres, så den blev endelig overtaget af staten. Siden 1999 har FCE drevet den første metrolinje i Catania .

Lokomotiv 14 i Catania Borgo
Etna og Paternò station
Diesellokomotiv i Cerro

FCE i dag

Toget, der kører på den oprindelige FCE-rute mellem Catania Borgo og Giarre - Riposto, hedder Littorina på Sicilien . Oprindeligt løb jernbanelinjen ud over sit nuværende slutpunkt, Borgo, til havnen i Catania. Denne del af ruten blev erstattet i 1999 af den nyåbnede metro i Catania . Der er ingen togrejser på FCE, der dækker hele ruten. Togtrafikken er dybest set brudt i Randazzo. Afsnittet Catania - Randazzo serveres næsten hver time, undertiden med yderligere boosterture til Adrano Nord. Der er kun få togture om dagen mellem Randazzo og Riposto, hvoraf de fleste bruges til skoletrafik. FCE tilbyder også specielle turistrejser.

Ud over jernbanelinjen driver FGC også en række regionale og kommunale busruter i det større Catania-område.

udvidelse

I kommunerne Adrano, Santa Maria di Licordia og Biancavilla blev jernbanelinjen lagt under jorden. Nye krydsningsstationer blev bygget på de nye rutesektioner. Med undtagelse af nogle få besatte stationer er alle ledige overgangsstationer nu udstyret med reservekontakter.

Trækkøretøjer

På ruten er kun flere enheder eller flere enheder med sidevogne i brug i regelmæssig drift.

I 2015 blev fire dieselelektriske "Vulcano" dobbeltbanevogne købt fra Newag og sat i drift i 2016.

Den historiske ALn 56.05 multiple enhed, kendt som Littorina, er tilgængelig til specielle ture, og efter at være blevet renoveret for et par år siden bruges den lejlighedsvis til at bestille eller til fester.

På Circumetnea er der stadig to damplokomotiver, nr. 10 (f.eks. MASCALI ) og nr. 14 (tidligere LA MEUSE af Ferrovia Alifana ). Nr. 14 er eksternt istandsat på en switch fra den Wilhelminianske æra med en vandkran ved siden af receptionens bygning på togstationen Catania-Borgo.