Essex (skib)

Essex

Skitse af Thomas Nickerson af et kaskelangreb på Essex den 20. november 1820

Skibsdata flag USA 23 Forenede Stater Skibstype hvalfanger Opholdssted Nedsænket i 1820

Skibets dimensioner og besætning længde 28 m ( Lüa ) bred 8 m   mandskab 21 mand

Oprigning og rigning Rigging Barque Antal master 3

Den Essex var en amerikansk sejlskib for hvalfangst , som i 1820 af en kaskelothval blev overfaldet og sænket. Hendes død er den mest kendte hændelse af sin art og tjente Herman Melville som den historiske skabelon for hans roman Moby Dick .

Rapporter om ulykken blev hovedsageligt leveret af dagbøgerne og efterfølgende udskrifter af den første officer (engelske "First Mate") Owen Chase og kabinedrengen Thomas Nickerson . Andre tilfælde af hvalangreb var dem i Pusie Hall (1835), de to generaler (1838), Pocahontas (1850) og Ann Alexander (1851), hvis besætning blev genoprettet to dage efter forliset.

Den Essex var en lille, robust skib , der var blevet bygget omkring 1800 i sit hjem havn Nantucket , Massachusetts og tjente som en hvalfanger i 19 år . Hun var 238 tons (amerikansk amerikansk ved den dengang standard Builder's Old Measurement undersøgt), 28 m lang, 8 m bred og 5 m dyb plads og først som bark , senere som et fuldrigget skib rigget . Der var tre robåde om bord til jagt på hvaler . Under sejladsen i august 1819 var hun under kommando af den 28-årige kaptajn George Pollard Jr. og havde, inklusive ham, et besætning på 21 mand.

Rute

Den Essex begyndte den 12. august 1819 fra Nantucket på en fisketur til Stillehavet . Som det var sædvanligt dengang, blev den afrikanske kyst først kontaktet for at bevæge sig hurtigere derfra til sydspidsen af ​​Sydamerika med gunstige vinde ( sydøstlige handelsvind ). Med nogle i mellemtiden i Atlanterhavet jagede hvaler var flere tønder hvalolie, der skulle fyldes. Efter at have omkranset Kap Horn skulle kaskelothvalerne jages og dræbes i deres parringsområder i Stillehavet .

Essex rejsedatoer

Skibet synker

Skitse af det kæntrede hvalfangstskib Essex af Thomas Nickerson

Om morgenen den 20. november 1820 havde besætningen opdaget en hvalskole i Stillehavet, cirka 3.700 kilometer fra Sydamerika, ved position 0 ° 41 ′ 0 ″  S , 118 ° 0 ′ 0 ″  V , og lanceret fiskeriet både. En af bådene blev angrebet af en hval, mens han harpunerede, hvilket tvang besætningen til at klippe snoren. Derefter kaldte kaptajn Pollard bådene tilbage om bord. Da det nærmer sig Essex nærmede sig, så de, at skibet uden vind og roligt hav uden tilsyneladende grund, da en stærk liste var, at undergrunden blev set. Bådene gik ved siden af, og besætningen forsøgte at rette hele skibet ved at klippe master og reb . I det øjeblik dukkede en kæmpe kaskelothval op og vædrede Essex . Efter at have ligget bedøvet ved siden af ​​skibet i et øjeblik, angreb hvalen buen . Derefter dykkede han under skibet og startede endnu et angreb fra stævnen fra et par hundrede meter væk. Kollisionen var så voldsom, at flere planker sprængte. Vand siv ind i lastrummene i stor overflod, men skibet var stadig flydende og forventedes ikke at synke de næste to dage. -0.68333333333333 -118

Besætningen fik alt nyttigt ud af det synkende Essex og forsøgte med alle midler at gøre de lette hvalfangstbåde, der blev bygget til høje hastigheder og ikke til lange ture med tunge belastninger, velegnede til åbent hav. Fra startpositionen ved ækvator skal du sejle sydpå til den 25. eller 26. parallel for at nå den chilenske kyst med gunstig vind . Blandt andet blev 195 gallon (780 liter) ferskvand og 600 pund (ca. 280 kilo) skibskiks genvundet fra vraget og lagt i bådene. Den 22. november kl. 12:30 forlod den synkende Essex .

Turen i fiskebådene

Første styrmand dengang, Owen Chase, i alderdommen

Den daværende kabinedreng Thomas Nickerson, i alderdommen

Efter en måneds privation nåede de kastede ud til den ubeboede Pitcairn Island Henderson . På Henderson er der kun en sparsom løbende ferskvandskilde på den nordlige strand, som også er under vandstanden ved højvande . De fandt ikke et længere ophold på den ugæstfrie ø fornuftigt. For at undgå døden på grund af sult og tørst begav de sig mod øst efter en uge og håbede på at nå påskeøen. Tre besætningsmedlemmer forblev på Henderson.

Den 12. januar mistede båden under kommando af Owen Chase kontakten med de to andre både. Snart løb maden ud på denne båd, og de første mænd døde. Da sulten nu var meget stor, begyndte Owen Chase og de andre mænd at spise de døde . Det var meningen at redde deres liv, fordi det holdt Chase, Benjamin Lawrence (rorsmand på en af de fiskerbåde) og Thomas Nickerson (kabine dreng) i live længe nok til at være væk fra briggen indiske den 18. februar i nærheden af Juan Fernández-øerne , der skal gemmes .

Den 28. januar mistede kaptajn Pollards båd kontakten med den tredje båd, aldrig hørt fra igen. Da maden i Pollards båd var opbrugt i februar, døde de første mænd. De begravede de to første døde ifølge sømandstraditionen. Da sulten endelig kom ud af hånden, blev der trukket uafgjort for at afgøre, hvilket besætningsmedlem der skulle skydes og spises. Gennem denne lodtrækning og andre mænds død forblev kaptajnen og sømanden Charles Ramsdell i live længe nok til den 23. februar ud for den chilenske kyst fra hvalfangeren Dauphin til at blive reddet, "skinnet med sår fyldte de forliste gnavet med hulkindede ansigter på knoglerne i deres døde kammerater. Selv når redderne skyndte sig, ville de ikke opgive deres grufulde måltid. "

Af de 21 besætningsmedlemmer overlevede otte: kaptajn George Pollard, overbetjent Owen Chase, Benjamin Lawrence og Thomas Chapple (styrmænd for fiskerbådene), søfolk Charles Ramsdell, Seth Weeks, William Wright og kabinedrengen Thomas Nickerson. De tre mænd tilbage på Henderson (Seth Weeks, William Wright og Thomas Chapple) blev reddet af Surrey den 5. april . Tre mennesker, der døde om bord på bådene, blev begravet til søs, syv blev spist, og to af de søfarende forblev savnet. Matrosen Henry Dewitt havde allerede forladt under mellemlandingen i Ecuador.

Under hele deres rejse i de små hvalfangstbåde dækkede besætningen en afstand på 3.500 sømil (6.483 km).

Litterært efterliv

Skibets overstyrmand Owen Chase skrev og udgav en bog om hændelserne allerede i slutningen af ​​efteråret 1821 ( Fortælling om det mest ekstraordinære og foruroligende skibbrud fra Whale-Ship Essex, i Nantucket ).

Hvalfangeren Acushnet , som forfatteren Herman Melville lejede på i 1841, mødte hvalfangstskibet Lima efter en ti måneders rejse lige syd for ækvator i Stillehavet . Ombord på Lima var William Chase, dengang seksten-årige søn af Owen Chase. Han fortalte Melville om faldet af Essex og lånte ham sin fars bog. Faldet af Essex blev modellen for Melville roman Moby Dick .

I 1876, efter forslag fra journalisten Leon Lewis, lagde Thomas Nickerson sine minder om Essex -forliset og den efterfølgende rejse over Stillehavet i de ubeskyttede både på papir. Dette forblev ubemærket indtil 1960 og blev først udgivet i 1984 med titlen The Loss of the Ship "Essex" Sunk by a Whale and the Ordeal of the Crew in Open Boats .

Weblinks

• Winfried Dolderer: "Moby Dick": Essexens sidste rejse. I Spektrum.de, 21. oktober 2020

litteratur

• Owen Chase : Fortælling om det mest ekstraordinære og foruroligende skibbrud fra Whale-Ship Essex, fra Nantucket; Som blev angrebet og til sidst ødelagt af en stor Spermaceti-hval i Stillehavet; med en beretning om kaptajnens og besætningens uovertrufne lidelser i løbet af treoghalvfems dage til søs i åbne både; i årene 1819 og 1820 . New York 1824; Genoptryk: Harcourt Brace & Co., San Diego 1999, ISBN 0-15-600689-8 .
• Owen Chase: Essexens fald . Piper, Zürich 2002, ISBN 3-492-23514-X .
• Thomas Nickerson : Tabet af skibet "Essex" sænket af en hval og besætningens prøvelser i åbne både . The Nantucket (Massachusetts) Historical Society, Penguin Books, New York 1984, ISBN 0-14-043796-7 .
• James Erskine Calder (1808-1882): samtidsartikel i den tasmanske avis The Mercury, 7. juni 1873, Hobart , Tasmanien .
• Owen Chase: Dage med rædsel og fortvivlelse. Redigeret, oversat og med et efterord af Michael Klein, Morio Verlag, Heidelberg 2019, ISBN 978-3-945424-71-1 .

Sekundær litteratur

• Nathaniel Philbrick : In the Heart of the Sea: The Tragedy of the Whaleship Essex . Viking Penguin, New York 2000, ISBN 0-670-89157-6 .
  • Tysk af Andrea Kann og Klaus Fritz : I hjertet af havet. The Whaler's Last Voyage Essex . Karl Blessing Verlag, München 2000, ISBN 3-89667-093-X .
• Alan John Villiers : Vanished Fleets - Sea Stories from Old Van Dieman's Land . Garden City Publishing, New York 1931; Charles Scribners sønner (genoptryk), New York 1975, ISBN 0-684-14112-4 .
• Philip Bethge: tårer af blod . I: Der Spiegel . Ingen. 19 , 2000, s. 234-236 ( online ). 

Film

• Ric Burns (Instruktør): I fodsporene til Moby Dick. USA, 2010, 113 min., (Dokumentation)
• I hjertet af havet

Individuelle beviser

1. ↑ efter Nathaniel Philbrick: I hjertet af havet. The Whaler's Last Voyage Essex . Karl Blessing Verlag , München 2000, ISBN 3-89667-093-X .
2. ↑ Philip Bethge: Tears of Blood . I: Der Spiegel . Ingen. 19 , 2000, s. 234-236 ( online ). 
3. ^ Kunst om filmen: Den 300-årige historie med amerikansk hvalfangst fra begyndelsen i det 17. århundrede ved kysten af ​​New England og Cape Cod gennem dybhavsfiskeriets guldalder til dens tilbagegang i årtierne efter borgerkrigen er tæt knyttet til historien om amerikansk kapitalisme. Dokumentaren illustrerer denne forbindelse ved hjælp af eksemplet på historien om det legendariske hvalfangstsejlskib "Essex", der sejlede i Nantucket i sommeren 1819. "Essex "'s skæbne inspirerede den unge Herman Melville til at skrive et mesterværk af verdenslitteratur:" Moby Dick ".
4. ↑ I hjertet af søen i Internet Movie Database (engelsk)