Tokyo jordskælv

Den første skyskraber i Tokyo før og efter jordskælvet i 1923

Jordskælv i Tokyo har rystet Kantō- regionen tre gange siden 1703 med en tremorintensitet på Shindo 6 eller højere . 1703 fra Genroku-jordskælvet , som var det stærkeste af de tre jordskælv med en styrke på M 8,2, 1855 fra jordskælvet i Ansei-Edo , hvis styrke estimeres til M 7,2 og til sidst i 1923 fra Taishō-jordskælvet , som med en tykkelse på M 7.9 forårsagede omfattende ødelæggelser i Tokyo . Jordskælv udgør stadig en stor risiko i Tokyo.

Klassificering af Tokyo i den globale pladetektonik

300 km sydøst for Tokyo mødes tre tektoniske plader og danner således et tredobbelt punkt . Pladen øst for tredobbelt punkt er Stillehavspladen , som bevæger sig mod vest med en hastighed på 76 mm om året og sammen med Japan Rift danner pladegrænsen til den sydlige filippinske plade og den nordvestlige eurasiske plade . I mellemtiden bevæger den filippinske plade sig nordpå under den eurasiske plade med 29 mm om året og danner to subduktionszoner i den østlige og vestlige del af Izu-halvøen . Sagami Trench (øst for Izu-halvøen) og Suruga Trench (vest for Izu-halvøen) dannes langs den eurasisk-filippinske pladegrænse som et resultat af subduktion . Pladebevægelserne langs Suruga- og Sagami-skyttegravene er blokeret, så der kan opbygges seismiske spændinger, som udledes i jordskælv. Eksempler er Taishō (1923) og Genrokubeben (1703). I modsætning hertil er en krybende bevægelse af den filippinske plade mulig nord for Izu-halvøen, så der ikke er nogen stærk blokering af pladebevægelserne, og episoder i dette område er sjældne.

Det har først for nylig været kendt, at et 90 × 120 km fragment af den filippinske plade ligger 35 km under Tokyo mellem de eurasiske, Stillehavs- og filippinske plader. Dette fragment spillede sandsynligvis en stor rolle i seismisk aktivitet ved Kanto, da det kolliderede med de omkringliggende plader. Dette er også årsagen til Ansei Edo-jordskælvet i 1855. Jordskælv af Ansei Edo-typen adskiller sig derfor i deres årsager fra jordskælv af Genroku Taisho-typen. Tidligere fortolkninger antog, at den filippinske plade når en dybde på 90 km selv til 100 km nord for Tokyo og er ansvarlig for jordskælv i Kantō på grund af friktion med de omkringliggende plader.

Sandsynligheden for et stærkt jordskælv i Tokyo

I de senere år er sandsynligheden for et destruktivt jordskælv blevet vurderet i to undersøgelser: en regeringsundersøgelse foretaget af Earthquake Research Committee (2005) og en undersøgelse sponsoreret af genforsikringsselskabet Swiss Re af forskere fra det japanske National Institute of Advanced Industrial and Science Technology , National Research Institute for Earth Science and Disaster Prevention, Geographical Survey Institute , Japan Meteorological Agency og United States Geological Survey . Udgangspunktet for undersøgelsen sponsoreret af Swiss Re er de historiske optagelser af 10.000 seismiske begivenheder gennem de sidste 400 år, som er kortlagt i et fem til fem kilometer gitter, der viser de højeste jordskælvsintensiteter fra 1600 til 2000. Derudover er der paleoseismiske begivenheder, der kan rekonstrueres i de sidste 7200 år ved opløftning langs strandene på Bōsō-halvøen . Da det antages, at jordskælv forekommer cyklisk i individuelle fejl, og at den instrumentelt dokumenterede observationsperiode for jordskælv, kun hundrede år, desuden er væsentligt kortere end returperioden i de fleste seismisk aktive områder, skaber de historiske værdier ramme for vurdering af sandsynligheden for fremtidige jordskælv Region. En gentagelse afhænger derfor direkte af den tid, der er gået siden det sidste jordskælv. Når man ser på flere fejl i regionen, erstattes denne tidsafhængighed af gennemsnitsværdier ( Poisson sandsynlighed ). Denne tidsuafhængige metode tillader forudsigelser af et gennemsnitligt antal jordskælv i en bestemt periode (f.eks. Sandsynligheden for et jordskælv i 30 gennemsnitlige år).

I modsætning til dette fremsættes en erklæring om tidsafhængige sandsynlighedserklæringer (fx sandsynligheden for et jordskælv i de næste 30 år) ved hjælp af den tid, der er gået siden et bestemt jordskælv (f.eks. Taishō-jordskælv i 1923), dvs. H. sandsynligheden for et jordskælv øges med tiden. For begge metoder øger imidlertid et større antal kendte jordskælv nøjagtigheden af ​​forudsigelsen.

Ved at bruge både den tidsafhængige og den tidsuafhængige metode til at bestemme sandsynligheden for en Shindo ≥6-begivenhed kommer undersøgelsen sponsoreret af Swiss Re til den konklusion, at en Shindo ≥6-jordskælv i de næste 30 år har en 40% sandsynlighed for Tokyo , Yokohama og Kawasaki består. Regeringsundersøgelsen fra Jordskælvsforskningsudvalget fra 2005 antager dog en meget større region i sine beregninger for et stærkt jordskælv i Tokyo, hvorfor sandsynligheden for forekomst er signifikant højere: I en periode på 30 år beregner undersøgelsen en sandsynlighed for forekomst på 70%.

Ved beregning af sandsynligheden for forekomst kom imidlertid både regeringsundersøgelsen og den undersøgelse, der blev sponsoreret af Swiss Re, til den konklusion, at den højere risiko for et jordskælv af Ansei-Edo-typen (1855) end for et jordskælv af Taisho-Genroku-typen (1703 , 1923), da epicentret for et jordskælv i Ansei-Edo ville være i umiddelbar nærhed af Tokyo, og den "forsinkede periode" af et sådant jordskælv er betydeligt højere.

Undersøgelsen sponsoreret af Swiss Re indikerer en sandsynlighed på mindre end 0,5% for, at der vil være et jordskælv af typen Taishō-Genroku i de næste 30 år. Også i regeringsundersøgelsen er denne sandsynlighed mindre end 0,8%.

Forventet skade

I maj 2006 offentliggjorde Tokyo-præfekturets regering en undersøgelse af de skader, der kunne forventes i tilfælde af et jordskælv med et epicenter under hovedstadsområdet Tokyo. Undersøgelsen antager et jordskælv i M7.3 med et epicenter i det nordlige Tokyo-bugt kl. 18 om vinteren. Vinden blæser ved 15 m / s. I undersøgelsen estimeres skaden forårsaget af jordskælvet som følger: 6314 dræbte og 160.860 sårede, herunder 124.501 alvorligt sårede. I alt 471.586 bygninger er beskadiget, heraf 126.523 ved jordbevægelse og 345.063 ved brande. Dette resulterer i 41,83 millioner tons murbrokker. En skadesvurdering foretaget af jordskælvskomiteen for Tokyos storstadsregering i 1971 antog endda 500.000 dødsfald ved en antaget vindhastighed på 12 m / s.

Kontrol af jordskælvsrisiko

Kontrollen af ​​jordskælvsrisikoen i særligt truede bykvarterer i Tokyo kan på den ene side overtages af borgeren selv ved at opføre sin bolig med arkitektonisk jordskælvsikker eller eftermontering af eksisterende fast ejendom (såkaldt eftermontering) eller på den anden side ved byplanlægning forbedrede jordskælvsikkerheden sig ved at overveje et truet bybillede. Private initiativer til jordskælvsikker konstruktion og eftermontering fremmes i Japan med loven for at fremme reparation af jordskælvsresistens (Taishin kaishu sokushin hō) og loven om restaurering af tætbefolkede byområder (Misshu shigaichi seibi hō). De private initiativer finansieres, fordi undersøgelser af jordskælvets virkninger på træhuse viser, at selv enkle reparationer, f.eks. Ved hjælp af afstivning og forankring til den grundlæggende struktur, effektivt kan bidrage til stabiliteten.

Kampagneplan til oprettelse af en katastrofebeskyttet by

Det vigtigste program for storstilet omstrukturering af byerne i Tokyo er finansieringsplanen for oprettelsen af ​​en katastrofebeskyttet by fra Tokyos storstadsregering (Bosai toshidsukuri suishin keikaku). Finansieringsplanen fra 2003 sigter mod at sikre bystrukturen mod brand og jordskælv gennem målrettede foranstaltninger. Finansieringsplanen blev udarbejdet under revisionen af ​​en plan designet i 1981 for at skabe katastrofebeskyttede livscirkler (bōsai seikatsu ken). Bosai seikatsuken er baseret på distrikterne for grundskoler og mellemskoler (ca. 65 ha), der skal udstyres med infrastruktur på en sådan måde, at det bliver unødvendigt for beboerne at forlade området i tilfælde af en katastrofe.

Idéen med Lebenskreise er at opgradere eksisterende kvarterer med brandbrud og anden infrastruktur, så de ikke behøver at blive efterladt i tilfælde af en katastrofe. I alt 820 livscirkler for 12 millioner mennesker er planlagt til Tokyo-regionen. Imidlertid gik gennemførelsen af ​​projektet meget langsomt, så livscirklerne kun er blevet implementeret i tre Tokyo-modelkvarterer.

I øjeblikket implementeres projekter til oprettelse af livscirkler kun gennem finansieringsplanen til oprettelse af en katastrofebeskyttet by. Til dette formål blev der i 2003 inden for rammerne af finansieringsplanen udvalgt individuelle byområder, der skiller sig ud på grund af deres tætte udvikling med træhuse og gamle bygninger med deres respektive fokusområder, til reparation. Især i de største bykvarterer skal beskyttelsen mod store brande øges ved hjælp af brandbeskyttelsesgange, evakueringsveje og plads til brug af redningskøretøjer. I henhold til finansieringsplanen skal alle foranstaltninger være afsluttet inden 2025, hvor foranstaltningerne i de prioriterede byområder er afsluttet inden 2015.

Finansieringsplanen tager i alt højde for 27 områder med et byområde på 6.500 hektar, hvoraf 2.400 hektar er i elleve vigtige distrikter. I de prioriterede bydistrikter skal gennemførelsen af ​​foranstaltningerne fremskyndes ved at inddrage befolkningen. Til dette formål skal Machizukuri- tilgangens strukturer , byplanlægning på mikroniveau, bruges med en bottom-up- tilgang. Denne store tilgang ses imidlertid også kritisk. Ovennævnte foranstaltninger til omstrukturering i byerne er for det meste langsigtede tiltag, der har stor effekt på det pågældende område, normalt ved brug af store økonomiske ressourcer.

Brandbeskyttelsesforanstaltninger

Som en del af byomlægningen vedrører meget af Tokyos katastrofeforvaltning brandforebyggelses- og kontrolforanstaltninger. Her blev der trukket direkte lektioner fra fortiden, hvor Tokyo i vid udstrækning blev ødelagt af brand i 1923 af Kanto-jordskælvet og i 1945 af områdebombningen under 2. verdenskrig. Et andet fokus for brandbeskyttelsesforanstaltninger er byplanlægning og den tilsvarende arealanvendelse. Dette inkluderer tre centrale byplanlægningselementer:

  1. brandbegrænsende bygningskonstruktioner
  2. Evakueringsområder
  3. sikre kontrolcentre og flugtveje, hvorfra der kan iværksættes modforanstaltninger.

Brandbegrænsende bygningskonstruktioner

Til opførelse af brandsikre bygninger har Tokyos storstadsregering delt 56.533 hektar Tokyo i to brandbeskyttelsesområder: For det første et brandsikkert distrikt, hvor alle bygninger med mere end tre etager eller mere end 100 m² er lavet af ikke-brændbart materiale (f.eks. armeret beton) og for det andet et kvasi-brandsikkert distrikt, hvor afslappede regler kun gælder for nogle få større og højere bygninger. Distriktet inden for ringen af ​​bymotorvej 6 er markeret som et brandsikkert distrikt. Derudover er brugen af ​​brandsikre byggematerialer subsidieret i nogle områder, hvor disse områder kun tegner sig for 1% af det samlede areal i Tokyo. Et andet element i de brandafgrænsende bygningskonstruktioner er gader, der fungerer som brandbrud.

Evakueringsområder

Evakueringsområde i Shibuya, Tokyo.

Med hensyn til det andet kerneelement i byplanlægningskontrolforanstaltninger er udformningen af ​​evakueringsområder, åbne rum i tilfælde af en katastrofe i Tokyo opdelt i to kategorier: for det første i evakueringsområder (Koikihinan basho) og for det andet i indsamlingssteder for katastrofer ( Hinanjo).

Hinanjo er oprettet i deres grundlæggende funktion som et evakueringsområde for beboerne. Der er dog også muligheder for at bruge sanitære faciliteter og til at levere drikkevand.

Kōikihinan basho er evakueringsområder, der tilbyder tilstrækkelig åben plads til at være i stand til at forlade det nærliggende katastrofeindsamlingssted, der allerede er besøgt i tilfælde af en jordskælvskatastrofe, hvis der for eksempel forekommer yderligere følgeskader i nærheden af ​​indsamlingsstedet. Indtil videre er der 189 officielt defineret 189 evakueringsområder i Tokyo, som kontrolleres hvert femte år for at kunne reagere på ændringer i befolkningen eller ændringer i byrummet.

Hvis man sammenligner Tokyo med byer af samme betydning og størrelse i Nordamerika og Europa (f.eks. New York , London osv.), Bemærkes det, at der er langt færre åbne rum og især parker, så der i Tokyo ofte er skolegårde eller andre ukonventionelle områder som z. For eksempel kan Shinkansen- togdepotet i Shinagawa eller landingsbanerne i Haneda lufthavn bruges. Derudover blev fire af de elleve tidligere amerikanske militærbaser i Tokyo (i mellemtiden returneret under japansk kontrol) med et samlet areal på 244 hektar udpeget som officielle evakueringsområder af byen. Hvert evakueringsområde skal have mindst 1 m² plads pr. Person, og ifølge regeringens retningslinjer skal ingen skulle rejse mere end to kilometer til det næste område.

Sådanne områder tilbyder dog kun tilstrækkelig beskyttelse mod varmestråling fra en stor brand, hvis de er omgivet af en mindst 30 m høj barriere (f.eks. Flerfamilieblokke). Derudover skal afstanden til ilden være mindst 1,5 gange barrieren. Men hvis barrieren brydes af krydsende gader, skal afstanden være tre gange højden af ​​barrieren. Eksperimenter viser imidlertid, at beskyttelsen mod varmestråling i evakueringsområderne kan forbedres betydeligt ved en dobbelt barriere (for eksempel bestående af to rækker med skyskrabere langs en gade). Imidlertid opfylder ikke alle områder i Tokyo disse krav. I tilfælde af en storstilet brand kan sagen opstå, at ilden spreder sig til evakueringsområdet, og at dette område ikke længere kan bruges i fuldt omfang på grund af varmestrålingen eller skal opgives.

For at være i stand til at bekæmpe en brand nær evakueringsområdet i et sådant tilfælde er de fleste evakueringsområder (og også de fleste af katastrofeindsamlingsstederne) udstyret med vandbassiner, der bruges i hverdagen, for eksempel som en dam eller skole svømmepøl. Det faktum, at kun 30% af de administrative distrikter i Japan har udpeget katastrofeindsamlingssteder for gamle, syge og handicappede ses kritisk. Disse indsamlingssteder for katastrofer skal yde grundlæggende lægebehandling og også have adgang til handicappedes behov. Selvom 60% af Japans administrative distrikter har sådanne faciliteter, er kun halvdelen af ​​dem offentligt markeret. Konsekvenserne blev tydelige efter jordskælvet i Kobe i 1995 : ”Efter jordskælvet kørte mange ældre i evakueringscentre over, at de havde helbredsproblemer. På trods af deres høje alder blev de tvunget til at leve i samme miljø som mennesker uden fysiske problemer. " (Dybest set: efter jordskælvet klagede mange ældre i evakueringscentre over helbredsproblemer. På trods af deres alder blev de tvunget til at leve i samme miljø som raske mennesker.)

Flugtveje

For at nå passende områder og også gøre det muligt for redningstjenesterne at handle, skal spørgsmålet om stort set sikre veje, der stadig kan bruges efter et stærkt jordskælv, stilles. Flygtninge og redningsarbejdere står over for problemet med, at veje på den ene side kan ødelægges, og på den anden side belastes de stadig funktionsdygtige veje med en usædvanlig stor trafikmængde. Præcist disse problemer opstod også, da redningsarbejdere blev indsat efter jordskælvet i Kobe (1995).

litteratur

  • R. Emmermann: System Jorden - vores dynamiske planet. GeoForschungsZentrum Potsdam, Potsdam 2002.
  • W. Flüchter: Geo-risikoområde Japan: Fysiogen sårbarhed og forebyggende katastrofekontrol. I: R. Glaser, K. Kremb (red.): Planet Earth: Asia. Scientific Book Society, Darmstadt 2007, s. 239-251.
  • Jishin chōsa kenkyū suishin honbu [Forskningskomité for jordskælv]: Zenkoku wo gaikan shita jishindo yosokuchizu hōkokusho [Rapport: 'National Seismic Hazard Maps for Japan]. Jishin chōsai inkai, Tokyo 2005.
  • S. Kakuchi, T. Yoshikawa, I. Nakabayashi: Dōro kyōai chiiki ni okeru sumikiri no secchi to kogata shōbōsharyō no dōnyū ni yoru kanōsei no kaizen kōka ni kansuru kisoteki kōsatsu [Den grundlæggende undersøgelse af effekten af ​​at forbedre muligheden for at opnås ved hjørneskæring og indsættelse af små brandbiler i distrikt med smalle gader (Sic!)]. Nihon kenchiku gakkai keikakukei ronbunshū. I: Journal of architecture and planning. (619), 2007, s. 125-132.
  • S. Kuroda: Bunkoban Tōkyō toshizu [Tokyo bykortguide]. Shobunsha Publications, Tokyo 2006.
  • I. Matsuda: Naturlige desastre og modforanstaltninger for Tokyo-lavlandet. I: Geografisk gennemgang af Japan. 63 (Ser. B) (1), 1990, s. 108-119.
  • Y. Mifune: Chiiki-chiku bōsai machizukuri [Machizukuri District Disaster Protection]. Ohmsha, Tokyo 1995.
  • Münchener Rückversicherungs-Gesellschaft.: Megacities - Megarisks: Tendenser og udfordringer inden for forsikring og risikostyring. München Genforsikringsselskab, München 2005.
  • I. Nakabayashi: Bōsai machizukuri no shōrai tenbō - Shimin to kyodō suru bōsai machizukuri no jissen mezasu [Udsigt til den fremtidige civilbeskyttelsesmachizukuri - med det formål at gøre borgernes og samfundets civilbeskyttelsespraksis praksis]. I: Shobō kagaku til jōhō. 79, 2005, s. 20-25.
  • A. Özerdem, T. Jacoby: Disaster Management and Civil Society: Relief Earthquake i Japan, Tyrkiet og Indien. Tauris, London 2006.
  • K. Suganuma: Nylige tendenser inden for jordskælvshåndtering i Japan. I: Videnskab og teknologitendenser - Kvartalsoversigt. 2/2006, s. 91-106.
  • Tōkyō toshi seibi kyoku shigaichi seibibu kikakuka [Planlægningskontor, Byudviklingsafdeling, Byudviklingskontor, Tokyo Metropolitan Government]: Shinsaiji kasai niokeru hinan basho oyobi hinandōri nado no shitei [Bestemmelse af evakueringsrum og gader] i tilfælde af brand forårsaget af jordskælv . Tokyos storstadsregering, Tokyo 2008.
  • Tōkyō-to toshi seibikyoku [Bureau of Urban Development Tokyo Metropolitan Government]: Jishin ni kansuru chiiki kikendo sokutei chōsa (dairoku kai) hōkokusho [rapport om den sjette jordskælvsrelaterede rapport om måling af regional fare]. Tokyo 2008.
  • F. Yamazaki, O. Murao: Sårbarhedsfunktioner for japanske bygninger baseret på skadesdata fra jordskælvet i Kobe i 1995. I: AS Elnashai, S. Antoniou: Implikationer af nylige jordskælv på seismisk risiko: papirer præsenteret på Japan-Uk Seismic Risk Forum 3. værksted, 6. - 7. April 2000, Imperial College, London, Storbritannien. Imperial College Press, London 2000, s. 91-102.

Individuelle beviser

  1. ↑ a b c d R. Stein, S. Toda, E. Grunewald: En ny sandsynlig seismisk risikovurdering for større Tokyo. I: Philosophical Transactions - Royal Society of London Series a Mathematical Physical and Engineering Sciences. 364, 1845, 2006, s. 1965-1988. doi: 10.1098 / rsta.2006.1808
  2. ^ M. Ishida: Geometri og relativ bevægelse af den filippinske havplade og Stillehavspladen under Kanto-Tokai-distriktet, Japan. I: Journal of Geophysical Research. 97 (B1), 1992, s. 489-513.
  3. ↑ a b c d e f M. Bertogg, M. Guatteri, S Tschudi: Store jordskælv i Tokyo-området. (PDF; 2,0 MB). Schweizisk genforsikringsselskab, Zürich 2005.
  4. ^ G. Schneider: Jordskælv - En introduktion til geovidenskabere og civilingeniører. Spectrum Academic Publishing House, München 2004.
  5. ↑ Shuto chokka jishin ni yoru tōkyō no higai sōtei hōkokusho (Skadesestimater for et jordskælv med et epicenter i hovedstadsområdet Tokyo) ( Memento af 17. maj 2009 i internetarkivet ), 2006. Hentet den 22. september 2008 fra Tōkyō-til bōsai hōmupeiji (Tokyo Metropolitan Loss Prevention Page)
  6. ↑ a b S. Sato: Urban Renewal for Earthquake-Proof Systems. I: Journal of Disaster Research. 1, 1, 2006, s. 95-102.
  7. ↑ I. Nakabayashi: Bōsai machizukuri no shōrai tenbō - Shimin to kyodō suru bōsai machizukuri no jissen mezasu . Shobō kagaku til jōhō, 79 2005, s. 20-25.
  8. ↑ Y. Osawa, M. Murakami, T. Minami, H. Umemura, H. Aoyama, M. Ito et al: 25. Undersøgelse af jordskælvsresistivitet af træhuse. I: Bulletin fra Earthquake Research Institute. 45, 1967, s. 473-488.
  9. ↑ Bōsai toshizukuri suishin keikaku (Finansieringsplan til oprettelse af en katastrofebeskyttet by) ( Memento af 14. august 2007 i internetarkivet ), 2003. Hentet den 20. oktober 2008 fra Tōkyō-til Chō, koremade no hōdō happyō ( Tokyo Metropolitan Government, tidligere pressemeddelelser)
  10. ^ A b W. Flüchter: Tokyo før det næste jordskælv: Agglomerationsrelaterede risici, byplanlægning og katastrofeforebyggelse. I: Byplanlægningsanmeldelse. 74, 2, 2003, s. 213-238.
  11. ↑ T. Ichiko, N. Takahashi, jeg Nakabayashi: Revision af katastrofeforebyggelse foranstaltninger i Tokyos. (PDF; 4,8 MB). Paper præsenteret på International Workshop on Emergency Response and Rescue 2005. Adgang til 5. december 2008.
  12. ^ Imperial Earthquake Investigation Committee.: Rapporter fra Imperial Earthquake Investigation Committee. Iwanami Shoten, Tokyo 1925.
  13. ↑ M. Uraya: ( Side ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver : Anzen, anshin wo mezasu machizukuri "bōsai machizukuri he no keifu" (Byfornyelse med det formål at sikkerhed: historie om civilbeskyttelse byudvikling). ) Waseda University, Tokyo, adgang den 18. december 2008.@ 1@ 2Skabelon: Dead Link / www.waseda.jp
  14. ↑ a b c d Y. Kumagai, Y. Nojima: Urbanisering og katastrofebegrænsning i Tokyo. I: JK Mitchell: Crucibles of Hazard: Mega-Cities og katastrofer i overgang. United Nations University Press, Tokyo 1999, s. 15-55.
  15. ↑ a b c d S. Kuroda: Shinsaiji kitakushien mappu. (Kortoversigt til hjemkomst efter jordskælvskatastrofer). Shobunsha, Tokyo 2008.
  16. ↑ Tōkyō toshi seibi kyoku shigaichi seibibu kikakuka (planlægningskontor, afdeling for byudvikling, kontor for byudvikling, Tokyo Metropolitan Government), (2008): Shinsaiji kasai niokeru hinan basho oyobi hinandōri nado no shitei (Bestemmelse af evakueringsrum og jordskælv i brand ). Tokyos storstadsregering, Tokyo.
  17. ↑ Jordskælv: Shinagawa By Indlændinges Open evakueringsområder ( Februar 26, 2010 memento på Internet Archive ), 2008. Hentet October 19, 2008 fra Shinagawa By hjemmeside
  18. ↑ Ōta-ku bōsaika (Civilbeskyttelseskontoret i byen Ōta)
    Ōta-ku bōsai chizu (Civilbeskyttelseskort) . By Ōta, Tokyo 2006.
  19. ↑ a b 30% af de lokale regeringer har "velfærdshjul". I: The Daily Yomiuri. 31. oktober 2008, s.3.
  20. ↑ C. Scawthorn, JM Eidinger, AJ Schiff: Brand efter jordskælv. American Society of Civil Engineers, Reston 2005.

Weblinks