Kawasaki (Kanagawa)

Kawasaki-shi
川 崎 市
Kawasaki
Geografisk placering i Japan
Kawasaki (Kanagawa) (Japan)
(35 ° 31 ′ 51, N, 139 ° 42 ′ 11 ″ E)
Region : Kantō
Præfektur : Kanagawa
Koordinater : 35 ° 32 '  N , 139 ° 42'  E Koordinater: 35 ° 31 '51 "  N , 139 ° 42 '11"  E
Grundlæggende data
Overflade: 143,01 km²
Beboere : 1.539.522
(1. september 2020)
Befolkningstæthed : 10.765 indbyggere pr. Km²
Fællesskabsnøgle : 14130-5
Postnummer område : 210-0002 - 210-0865
Symboler
Flag / våbenskjold:
Flag / våbenskjold af Kawasaki
Træ : kamelia
Blomst : azalea
Rådhus
Adresse : Kawasaki Rådhus
1 Miyamoto-chō
Kawasaki-ku , Kawasaki -shi
Kanagawa  210-8577
Hjemmeside URL: http://www.city.kawasaki.jp
Placering af Kawasakis i Kanagawa Prefecture
Placering af Kawasakis i præfekturet

Kawasaki (bogstaveligt talt "flodkappe"; japansk 川 崎 市 Kawasaki-shi , tysk 'uafhængig by Kawasaki' , engelsk Kawasaki by / by Kawasaki ) er en by på den japanske hovedø Honshū i den nordøstlige del af Kanagawa-præfekturet .

geografi

Beliggenhed

Kawasaki ligger på højre bred af Tama- floden, der løber ud i Tokyo-bugten her . Byen ligger som et smalt bånd mellem Tokyo i nordøst og Yokohama i sydvest. Byen forbinder de to større byer og er en del af hovedstadsområdet Tokyo-Yokohama , et af de største og tættest befolkede byområder i verden.

Bystruktur

Det østlige område langs kysten af Tokyo Bay er en tæt befolket industrizone, en del af Keihin Industrial Area. I modsætning hertil består de vestlige dele af byen i Tama-bjerglandet stort set af boligområder for pendlere i det større Tokyo / Yokohama-område . Kawasaki består af disse syv bydele (- ku ):

Kode
med kontrolciffer 		Efternavn Areal (i km²) befolkning Population
density  (inh / km²)  3
Latinsk transkription ja 1. januar 2021 1. september 2020 01/10/2015  3
14131-3 Kawasaki-ku 川 崎 区 39,53 233.446 223.378 5650,85
14132-1 Saiwai-ku 幸 区 10.01 171,282 160.890 16.072,93
14133-0 Nakahara-ku 中原 区 14,74 263.760 247.529 16.793,01
14134-8 Takatsu-ku 高 津 区 16.36 234,458 228.141 13.945,05
14135-6 Tama-ku 多 摩 区 20.5 221.833 214.158 10.446,73
14136-4 Miyamae-ku 宮 前 区 18.61 233.980 225,594 12,122,19
14137-2 Asao-ku 麻 生 区 23.25 180,763 175.523 7549,38
14130-5 Kawasaki-shi 川 崎 市 143,01 1.539.522 1.475.213 10.315,45

Nabobyer og byer

I nordøst grænser Kawasaki til Tokyo-distrikterne (startende ved Tokyo-bugten) Ōta og Setagaya , i nordvest omgiver byerne Tokyo ( -shi ) Komae , Chōfu , Machida , Inagi , Tama stedet. Den modsatte sydvestlige side er fuldstændig besat af distrikterne Tsurumi , Kōhoku , Tsuzuki og Aoba i byen Yokohama. Med færdiggørelsen af Tōkyō-wan-Aqua-Line blev byen Kisarazu, der ligger på den modsatte side af Tokyo-bugten i Chiba-præfekturet , også en nabo i december 1997.

Farvande

To floder krydser byområdet. Den Tama forener med bifloder Misawa , Yamashita , Gotanda , Nikaryō vigtigste flod og Hirase ; i Tsurumi åbner Katahira , Asao , Shimpukuji , Arima , E , Shibu og Yabumi .

Deponiet på kyststrækningen af ​​byen krydses af et netværk af kanaler ( Tama-kanalen , Suehiro-kanalen , Chidori-kanalen , Yako-kanalen , Daishi-kanalen , Mizue-kanalen , Shiohama-kanalen , Iriesaki-kanalen , Asano-kanalen , Ikegami - kanalen , Minami-Watarida-kanalen , Tanabe-kanalen , Shiraishi-kanalen og Sakai-kanalen ). Derudover eksisterer den historiske Nikaryō Yōsui- kanal stadig i dele af baglandet .

historie

Forhistorie og tidlig historie

Arkæologiske beviser fra den japanske paleolithiske periode og Jōmon-perioden findes kun i det nordvestlige Tama-bjergland . Forløbet af Tama og kysten af ​​Tokyo Bay har også ændret sig i historisk tid, så store dele af byområdet er af geologisk ny oprindelse.

Heiken-ji er et buddhistisk tempel i Kawasaki, bedre kendt under navnet Kawasaki-daishi (川 崎 大師)

Fra Nara-perioden til slutningen af ​​Sengoku-perioden

Med introduktionen af Ritsuryō - juridisk system kom området i det 7. århundrede til Musashi-provinsen . Det menes , at centrum af Tachibana County var i området for det, der nu er Takatsu-distriktet i Nara-perioden . Siden Heian-perioden udvidede Inage-klanens domæne her. Rundt det buddhistiske tempel Heiken-ji , der blev grundlagt i 1128 (bedre kendt under navnet Kawasaki-Daishi), opstod der snart en monzen-machi , et travlt bydistrikt, der skulle levere pilgrimme. Mellem Kamakura-perioden og Sengoku-perioden styrede mindre feudale herrer området, indtil det endelig kom under kontrol af den senere Hojō .

Moderne tider

Nikaryō Yōsui i Shukugawara (Tama District) i løbet af kirsebærblomst sæsonen

I 1611 havde Koizumi Jidayū bygget Nikaryō Yōsui, et system af kanaler på højre bred af Tama til kunstvanding af markerne, hvoraf nogle stadig løber gennem den nu tæt bebyggede by. På motorveje Tokaida og Nakaharakaido, der blev oprettet af Edo - Bakufu , opstod der stationer i området med den senere Kawasaki, hvilket øgede dens betydning. Kawasaki-stationen (Kawasaki-juku, nær nutidens Kawasaki-station) på Tōkaidō blev kun officielt anerkendt i 1623 som den sidste af de 53 Tokaida-stationer. Bakufu lod broerne over Tama falde i forfald og færgeforbindelser til nærliggende Edo blev bygget flere steder i det, der nu er Kawasaki , som lagde grundlaget for byens udvikling.

Moderne

Kort over sogne i den del af Kanagawa, der tidligere tilhørte Musashi i 1889 (på Tamagawa men inden for rammerne af 1912, dvs. fuldstændigt inklusive højre bred uden venstre bred), nummererede sogne i Tachibana County, inklusive området af den nuværende by Kawasaki: 7. By (-machi) Kawasaki og landsbyerne (-mura) 8. Daishigawara (大師 河 原), 9. Tajima (田島), 11. Miyuki (御 幸), 12. Sumiyoshi (住 吉), 13. Hiyoshi (日 吉), 14. Takatsu (高 津), 15. Nakahara (中原), 16. Tachibana (橘), 17. Mukaoka (向 丘), 18. Miyasaki (宮 前, læsningen blev senere ændret til Miyamae), 19. Ikuta (生 田) og 20. Inada (稲 田); Derudover inkluderer nutidens byområde Kawasaki også de tidligere landsbyer Kakio (柿 生) og Okagami (上 上; indtil i dag eksklav) fra Tsuzuki-distriktet .

Den hurtige urbanisering af området , der fortsætter den dag i dag, begyndte i Meiji- og Taishō-perioderne . I 1872 blev Kawasaki Station etableret på Japans første jernbanelinje . I 1889 blev byen ( machi ) Kawasaki i distriktet ( pistol ) Tachibana oprettet i henhold til det japanske samfundssystem, der blev indført året før . I 1901 flyttede Tachibana amtsregering fra Kanagawa, som blev inkorporeret i Yokohama, til Kawasaki. I 1912 blev grænsen mellem Kanagawa og Tokyo præfekturer etableret i Tama. Den 1. juli 1924, gennem fusionen med byen Daishi (tidligere Daishigawara) og landsbyen Miyuki, blev den uafhængige by Kawasaki med 48.394 indbyggere oprettet.

Anden Verdenskrig

Under anden verdenskrig blev byen bombet tre gange af De Forenede Staters hærstyrker (USAAF) mellem april 1945 og juli 1945 . Det mest alvorlige angreb var en arealbombning med napalmbomber den 15. april 1945. Angrebene ødelagde omkring 35% af byområdet og efterlod 1.520 døde og 8.759 sårede. Angrebene brændte 9,3 km² af byen (se luftangreb på Tokyo ).

Udvikling efter anden verdenskrig

Den 15. april 1945 blev store dele af området omkring stationen og industriområdet i havnen ødelagt af luftangreb. Siden 1950'erne er der bygget boligområder til pendlere i den nordøstlige del af byen, der er forbundet direkte til Tokyos centrum med nye jernbanelinjer. Den 1. april 1972 Kawasaki blev en decreetally udpegede by ( seirei shitei toshi ) med 5 kommuner. I 1973 oversteg befolkningen millionmærket. I 1982 blev de nye Miyamae- og Asao-distrikter skabt ved at opdele sig fra distrikterne Takatsu og Tama. I den senere tid er flere og flere industriområder i løbet af afindustrialiseringen blevet omdannet til boligområder (for det meste flerfamiliehuse ), således at en yderligere stigning i befolkningstætheden kan forventes.

21. århundrede

I 2020 kom byen nær Tokyo med sin forholdsvis høje befolkning af koreanske borgere (0,4 procent) ind i de internationale medier, fordi byens parlament med en bøde på op til 4.000 euro, en strafferetlig klage og online-navnepublikation for bevist offentligt had tale Blev pioner i hele Japan. Da den lokale forskrift om bekæmpelse af forskelsbehandling, der blev indført i december 2019, viste sig at være utilstrækkelig, blev den skærpet, så fra 1. juli 2020 også hadefuld tale mod medborgernes seksuelle orientering vil blive inkluderet, og alle fanger vil fremover have en straffeattest.

Politik og administration

Politiske grupper i byens parlament
(pr. 9. maj 2019)
      
I alt 60 pladser
  • LDP : 19
  • KPY : 11
  • Kōmeitō : 11
  • Mirai ("Fremtid"; inkl. KDP , DVP ): 11
  • Team Mushozoku ("Team Independent"; inkl. Kanagawa Net ): 5
  • Ikke-tilknyttet: 3
Kort over Kanagawas underhus valgkredse forud for en omdefinering af grænsen mellem valgkredse 10 og 18 til valget i 2014, der delte Nakahara-distriktet

Borgmester i Kawasaki har været Norihiko Fukuda , et tidligere parlamentsmedlem fra DPJ siden 2013 , der blev genvalgt for en anden valgperiode i 2017 med støtte fra LDP og Kōmeitō mod det tidligere byparlamentaris Akiko Yoshizawa og CPJ-støttede tidligere grundskolelærer Hirokazu Ichiko.

Byrådet i Kawasaki med 60 medlemmer blev genvalgt ved det samlede valg i april 2019 . LDP forblev den stærkeste styrke med 19 pladser.

I juni 2008 var Kawasaki den anden japanske ”regeringsdesignede by” ( seirei shitei toshi ) efter Hiroshima , som tillod udlændinge at deltage i lokale folkeafstemninger.

Distrikterne i Kawasaki, der bruges som valgkredse, vælger i alt 18 medlemmer til Kanagawa-præfekturens parlament med 105 medlemmer.

For underhuset i det nationale parlament inkluderer Kawasaki valgkredse Kanagawa 9 (i vest), 10 (i øst) og 18 (i midten). I valget i 2017 gik disse uændret til Liberaldemokraterne Kazunori Tanaka og Daishirō Yamagiwa og den tidligere demokrat Hirofumi Ryū for Hope of Party (senere til Mirai Nippon- fraktionen ).

Statistikker

  • Offentlige medarbejdere: 15.280 (pr. 1. juli 2003)
  • Budget (2004)
    • Generelt budget: ca. 520 milliarder yen
    • Særligt budget: ca. 408 milliarder yen
    • Offentligt virksomhedsbudget: ca. 201 milliarder yen
  • Byens mindedag: 1. juli

Kawasaki demografi Befolkningsfordeling af Kawasaki efter alder i 2005. Venstre: Sammenlignet med Japans befolkning (lilla: Kawasaki, grøn: Japan). Til højre: Efter køn (blå: mand, rød: kvinde)

Kultur og seværdigheder

Templer og helligdomme

Museer og gallerier

Nihon Minka-en Friluftsmuseum (Tama District)
State Railroad D51 damplokomotiv i Ikuta Ryokuchi
Stål falsk mikoshi ("Elizabeth-Mikoshi") ved Kanamara-Matsuri i begyndelsen af ​​april i Kanayama-helligdommen
  • Nihon Minka-en friluftsmuseum i Tama-distriktet med bondegårde fra forskellige regioner i Japan.
  • Jernbane- og busmuseum
  • Toshiba Museum
  • Kawasaki Civic Museum
  • Okamoto Taro Art Museum
  • Fujiko F. Fujio Museum

musik

  • Myūza Kawasaki Symphonic Hall - hjemsted for Tokyo Symphony Orchestra
  • CLUB CITTA
  • Yomiuri-Land EAST (Open Air Music Theatre)

Fritidsfaciliteter

  • Kawasaki væddeløbsbane
  • Keirin Racecourse Kawasaki
  • Kawasaki Marien (fritidscenter)
  • Yomiuri land

Parker

  • Ikuta grønne område ( Ikuta ryokuchi )
  • Todoroki grønne område ( Todoroki ryokuchi )
  • Yumemigasaki dyrepark ( Yumemigasaki dōbutsu kōen )

Regelmæssige begivenheder

  • Daruma marked i Shimo-Asao
  • Tamagawa stort fyrværkeri
  • Sanno festival ved Inage-helligdommen
  • Shin-Yuri kunstfestival
  • Kawasaki civic festival
  • Kawasaki Fantasy Night
  • Kawasaki Robotkongres
  • I enhed
  • Kanamara Festival

Økonomi og infrastruktur

økonomi

Landbrug

Oprettelsen af ​​Nikaryō-Yōsui-kanalen i begyndelsen af Edo-perioden førte til udvidelse af dyrkning af våd ris og en stigning i landbrugets produktionskraft i regionen omkring Tama-bassinet. Siden denne epoke, hvor et stort salgsområde var opstået med Edo i nærheden , brugte Kawasaki sin placering til frugtavl ; Shukugawara ferskner og persimmons fra Tempelzen ( Ōzen-ji ) templet i dagens Asao-distrikt var meget populære. Derudover blev den nye Nashi- sort Nagajūrō opdaget mod slutningen af ​​det 19. århundrede , som snart blev dyrket i store dele af Japan. Med industrialiseringsindsatsen siden Taishō-perioden, gav frugtavl plads til kystområderne. Men også inde i landet, med den progressive urbanisering, forsvandt det agerjord siden slutningen af ​​Anden Verdenskrig. I dag er der forskellige bestræbelser fra byens side for at genoplive disse traditionelle specialiteter gennem politiske foranstaltninger. For eksempel bevares dyrkning af frugttræer langs Tama.

Industri

Havnen i Kawasaki forbinder problemfrit med de nærliggende havne i Yokohama i sydvest og Tokyo i nordøst.

Kawasaki ligger midt i Keihin-industriområdet . Tung industri har udviklet sig på dette sted siden Meiji-perioden . Hovedsageligt op til Shōwa-perioden havde genindvindingen af ​​nyt land ved kysten skabt enorme områder, der snart blev befolket af stål- og kemiske anlæg, maskinteknik og senere den elektriske industri. Store planter fra virksomheder som Nihon Kōkan (bogstaveligt talt "Japan Stahlrohr"; nu en del af JFE Stahl ), Fujitsu , NEC eller Toshiba samt tilknyttede virksomheder i små og mellemstore virksomheder findes her til denne dag . Topforskningsinstitutter har også slået sig ned her i de senere år. Oprettelsen af Kawasaki Micon City og Kanagawa Science Park støttede denne udvikling. På den anden side med nedgangen i den gamle industri nær kysten planlægges en genoplivning ved at forsøge at bevare den industrielle arv. Byen forventer også, at Tokyo Haneda lufthavn installerer en Kawasaki-portal og sigter mod at oprette et industriområde nær lufthavnen.

( Tungindustrikoncernen Kawasaki Heavy Industries er ikke baseret i Kawasaki, men er opkaldt efter dens grundlægger.)

Handel og tjenester

LAZONA Kawasaki

Forbrug Azalea underjordiske indkøbsmil
ved den østlige udgang af Kawasaki station og LAZONA Kawasaki Plaza ved den vestlige udgang danner centrum af forretningskvarteret omkring byens centralstation. Det historiske rødlysdistrikt , der dateres tilbage til Edo- perioden, bør også nævnes som et ejendommeligt eksempel. Derudover er der en stormagasinafdeling af Marui- kæden ved Mizonokuchi-stationen ( Mizo no kuchi eki ; bogstaveligt: ​​"Indgang ved grøften") og filialer af forskellige detailvarebutikker i Shin-Yurigaoka (bogstaveligt: ​​"New Lily Hill"; distrikt i Asao-distriktet). På grund af de mange boligområder er mindre og mellemstore indkøbscentre spredt over hele byområdet.

Kultur
I de sidste par år har der været en øget indsats for at involvere kunstnere i fremme af handel, i løbet af hvilken Cinecittà-projektet ( shinechitta purojekuto , sandsynligvis baseret på den italienske Cinecittà , " filmbyen ", et filmstudiekompleks i foran Rom) og nær togstationen blev Myuza-Kawasaki symfonibygningen bygget, hvorpå Nihon eiga gakkō (bogstaveligt: ​​"Japansk filmskole") og Shōwa ongaku daigaku (bogstaveligt: ​​"Shōwa music college") fulgte ved Shin -Yurigaoka placering. Den KAWASAKI Shin-Yuri Film Festival finder sted her hvert år.

Store hjemmehørende virksomheder

Virksomhed med hovedsæde i Kawasaki

Virksomheder med produktionsfaciliteter osv. I Kawasaki

Porte

Havnene i Tokyo, Yokohama og Kawasaki udgør en strukturel enhed.

Trafik

Udvidet nationalvej 466 til Tokyo og Yokohama i Miyamae-ku

Byens sønner og døtre

Partnerskaber

Venskabsbyer

Havnepartnerskab

litteratur

  • S. Noma (red.): Kawasaki . I Japan. En illustreret encyklopædi. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X , s. 765.
  • Neil L. Waters: Japans lokale pragmatister. Overgangen fra Bakumatsu til Meiji i Kawasaki-regionen , Cambridge, Mass., Harvard University Press 1983.
  • Ders.: Lokalt lederskab i Kawasaki-regionen fra Bakumatsu til Meiji . I: Journal of Japanese Studies , bind 7, nr. 1, 1981, s. 53-83.

Individuelle beviser

  1. ↑ Kokudo Chiriin :令 和 3 年 全国 都 道 府 県 市区 町 村 別 面積 1 (1 月 1 日 時点) , s. 30 f.: 14 神奈川 県(japansk), adgang til 5. maj 2021.
  2. ↑ 神奈川 県 の 人口 と 世 帯 - 神奈川 県 ホ ー ム ペ ー ジ. 神奈川 県, 1. september 2020, adgang til 22. februar 2021 (japansk).
  3. ↑ University of Tsukuba, Prof. Yūji Murayama ( engelsk side ):行政区 画 変 遷 WebGIS (årlige kort over de administrative strukturer for alle 47 præfekturer i deres nuværende grænser siden 1889), Kanagawa (også før 1893/1912 uden Tama-området og i den nedre række uden venstre, inklusive højre bred af Tama)
  4. ↑ 旧 橘 樹 郡 役 跡 kyū -Tachibana-gunyakusho-ato (japansk; placeringen af ​​den tidligere Tachibana amtsregering) som en "skat" (宝物; monumenter, historiske steder, kulturelle højdepunkter og lignende) i Kawasaki-ku Kawasaki-shi , adgang den 12. maj 2021.
  5. ↑ a b By Kawasaki: Profil, 8. HISTORIE enkel (tidsplan for byens historie)
  6. ↑ Kawasaki pålægger bøder for hadefuld tale , sumikai.com dateret 21. juni 2019, adgang 1. juli 2020
  7. ↑ Japan: Kawasaki straffer hadefuld tale på grund af oprindelse og seksuel orientering (mp3) , Deutschlandfunk, offentliggjort og adgang 1. juli 2020
  8. ↑ Kawasaki City, byparlament: Medlemmer efter parlamentarisk gruppe , adgang til den 22. maj 2019.
  9. ↑ Sōmushō : Ændringer i underkvarterets valgkredse 2013 , ændringer i Kanagawa, kort og liste
  10. ↑ 川 崎 市長 に 福田 紀彦氏 初 当選. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Yomiuri Online . Oktober 22, 2010, arkiveret fra originalen på November 2, 2017 ; Hentet 11. april 2018 (japansk).
  11. ↑ 川 崎 市長 選 現 職 の 福田 氏 回 目 の 当選 当選. I: NHK vinkelret web. 22. oktober 2010. Hentet 11. april 2018 (japansk).
  12. ↑ 統一 地方 選 2019 川 崎 市 議 選 各 党 議席. I: NHK Senkyo Web. 8. april 2019, Hentet 22. maj 2019 (japansk).
  13. ↑ Kawasaki åbner folkeafstemninger for udenlandske beboere. I: The Japan Times . 20. juni 2008, adgang til 30. maj 2009 .
  14. ↑ Kanagawa Prefecture, Prefectural Parliament : Parlamentsmedlemmer ved valgkreds , adgang til 22. maj 2019.

Weblinks

Commons : Kawasaki  - samling af billeder, videoer og lydfiler