Daimler-Benz DB 601

Daimler-Benz DB 601
Daimler-Benz-DB 601A.jpg
Daimler-Benz DB 601A
Type: Tolvcylindret - V -motor
Designland:

Tyske Rige NSDet tyske rige (nazitiden) Tyske kejserrige

Fabrikant: Daimler Benz
Produktionstid:

1937-1943

Antal stykker: 19.180
Daimler-Benz DB 601 A
Aichi Atsuta 31 (DB 601 A fremstillet under licens)

Den Daimler-Benz DB 601 var en væskekølet, tolv-cylindret motor - flymotor med 33,9 liter slagvolumen og direkte brændstofindsprøjtning , som blev anvendt i mange tyske militære og optage fly. Det blev udviklet af Daimler-Benz fra 1934 fra DB 600- karburatormotoren med samme slagvolumen .

Daimler-Benz og forskellige entreprenører producerede i alt 19.180 enheder i det tyske rige mellem 1937 og 1943. Den BF 601 blev også fremstillet under licens i de allierede aksemagterne Italien og Japan .

historie

Under ledelse af Hans Scherenberg gjorde Daimler-Benz i Stuttgart i samarbejde med Robert Bosch AG (siden 1937 Robert Bosch GmbH) konverteringen af ​​DB 600 til benzinindsprøjtning klar til serieproduktion. Efter de første vellykkede testkørsler i 1935 begyndte produktionen af DB 601 i november 1937. Motoren blev fremstillet på fabrikken i Daimler-Benz i Berlin-Marienfelde indtil 1943 hos Daimler-Benz Motoren GmbH i Genshagen , Niedersachsen Motor Works (NIEMO) i Braunschweig-Querum og fremstillet af Henschel Flugmotorenbau (HFM) i Altenbauna nær Kassel.

I 1940 på fabrikken i Genshagen med en produktionstid på 2820 timer var prisen på en motor 29.200 rigsmærker , som i dagens valuta og justeret for inflation svarer til en pris på omkring 124.000 euro.

Den BF 601 blev brugt på tysk kampfly såsom Messerschmitt Bf 109 E og F , Bf 110 C til F , Me 210 , Heinkel He 100 , han 111 P , Dornier Do 215 og Fieseler Fi 167 .

Licenser til kopi blev givet til Alfa Romeo , Fiat , Aichi og Kawasaki . DB 601 var en af ​​de mest pålidelige og robuste tyske flymotorer under Anden Verdenskrig .

Optegnelser

  • Den 11. november 1937 blev en ny verdenshastighedsrekord for landfly på 610.950 km / t opnået med en Messerschmitt Bf 109 V13 med en DB-601-Re / III motor med 1660 hk, piloten var Hermann Wurster .
  • Den 5. juni 1938 blev der opnået en ny verdenshastighedsrekord på 634.730 km / t for landfly over en 100 kilometer lang rute med en Heinkel He 100 V2 med en DB-601-Re / III motor med 1660 hk, pilot var Ernst Udet .
  • Den 8. juni 1938 satte flykaptajn Kindermann en ny verdenshøjderekord med 5 eller 10  tons nyttelast med en Junkers Ju 89 V2 med fire DB-601-Re / IV-motorer med hver 2060 hk. Højden var 9.312 og 7242 meter.
  • Den 30. marts 1939 satte Hans Dieterle en ny absolut verdenshastighedsrekord over en afstand på 3 kilometer på 746.606 km / t med en Heinkel He 100 V8 med en DB-601-Re / V-motor med 2770 hk.
  • Den 26. april 1939 kunne piloten Fritz Wendel øge den absolutte verdenshastighedsrekord over en afstand på 3 kilometer med en Messerschmitt Me 209 V1 med en DB-601-Re / V-motor med 2770 hk til 755.138 km / t.

Versioner

  • DB 601 A -1 - standardversion med 1100 HK starteffekt over 1 minut (øget kort effekt) eller 990 HP over 5 minutter kort effekt
    • DB 601 B-1 -version til to-motorede fly såsom Messerschmitt Bf 110 med reduceret propelhastighed
  • DB 601 Aa - eksportversion med højere ydeevne, men lavere fuldtryk, 1175 eller 1045 HK startydelse (1 minut / 5 minutter)
    • DB 601 Ba - version til to -motorede fly såsom Messerschmitt Bf 110 med reduceret propelhastighed
  • DB 601 N - højdeoptimeret motor, specialbrændstof C3, højere fuldtrykshøjde, 1175 hk startkraft, 3 minutters start og nødstrøm
    • DB 601 P - version til to -motorede fly såsom Messerschmitt Bf 110 med reduceret propelhastighed
  • DB 601 E - større revision af DB 601, køling under tryk til højere driftstemperaturer, op til 1350 hk startkraft
    • DB 601 F - version til tomotorede fly såsom Messerschmitt Bf 110 med reduceret propelhastighed
    • DB 601 G - version til langsomme flermotorede fly såsom bombefly, yderligere reduceret propelhastighed
  • DB 606 A / B - to koblede DB 601 F eller G på en propellerakselretning, næsten udelukkende i Heinkel He 177 brugt

Alle ydelsesdata gælder for havets overflade. Den korte effekt, som blev forøget i en periode på et minut, var normalt kun tilgængelig i bombefly og jagerbombefly for at muliggøre en start med overbelastning. Kort strøm eller start- og nødstrøm var tilgængelig i alle maskiner, forudsat at den ikke var blokeret. Motorerne DB 601 N og E og deres varianter blev i første omgang kun godkendt til klatre- og kampkraft på henholdsvis 1020 og 1200 hk.

Licensversioner

Tekniske data DB 601 A-1

Bemærkninger

  1. ↑ Dette tal var baseret på skabelonen: Inflationen blev bestemt, er blevet afrundet til hele 1000 euro og vedrører januar sidste år.

kilder

  • Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Aeromotorer og jetmotorer. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2 .
  • Daimler-Benz flymotor DB 601. I: Aviation Lexicon, Verlag ES Mittler & Sohn, 1978, ISBN 3-87547-180-6 .

Se også

Weblinks

Commons : Daimler -Benz DB 601  - Samling af billeder, videoer og lydfiler
  • Mercedes-Benz flymotor DB 601. Daimler AG, adgang den 9. april 2015 : "DB 601 er verdens første masseproducerede motor med direkte benzinindsprøjtning."