Cheval finanspolitisk

Cheval finanspolitiske ( fransk , bogstaveligt oversat "skat hest", forkortet. CV eller cv , pl. Chevaux fiscaux ) er i Frankrig , Belgien, Spanien ( caballo skattemæssige eller Potencia finanspolitisk ), Italien ( cavalli fiscali (CF) eller potenza fiscale ) og Grækenland ( φορολογήσιμοι ίπποι ) et nøgletal til bestemmelse af køretøjsafgift. Beregningen af CV'et i Frankrig har været baseret på en formel, der tager hensyn til motoreffekt siden 2020. Ved bestemmelsen af køretøjsafgiften tages der dog også hensyn til emissionerne. CV kan sammenlignes med udtrykket skat PS, som er forældet i Tyskland .

CV'et forveksles ofte med måleenheden cheval-vapeur (bogstaveligt oversat som "damphest", forkortelse ch , pl. Chevaux-vapeur ), hvilket er lig med den tyske hestekraft . Selv i daglig tale forkortes begge identisk med chevaux .

Tidligere var antallet af CV'er inkluderet i navngivningen af bilmodeller, for eksempel Citroën 2CV , 7CV, 11CV, 15CV ( Traction Avant ) eller Renault 4CV .

I Belgien beregnes CV'et ikke ved hjælp af en formel, men er angivet i en tabel og tager kun højde for forskydningen.

Udvikling af CV i Frankrig

1913

Den 1. januar 1913 trådte en ny beregningsmetode i kraft, der tog revolutionerne i betragtning: ${\ displaystyle CV = n \ gange D ^ {2} \ gange L \ gange \ omega \ gange K}$

n er antallet af cylindre
D er hullet i centimeter
L er slagtilfælde i centimeter
${\ displaystyle \ omega}$ er omdrejningerne pr. sekund
K er en koefficient for antallet af cylindre ( encylindret motor 0,00020 / to-cylindret motor 0,00017 / firecylindret motor 0,00015 / seks-cylindret motor og motorer med flere cylindre 0,00013)

Med denne beregningsmetode blev motorerne normalt bedømt højere end før. Så z. B. Renault firecylindrede motorer med 3562 cm³ slagvolumen (90 mm boring, 140 mm slaglængde) op til 1912 som 14 CV ( Renault Type CC ) og fra 1913 som 16 CV ( Renault Type DJ ) og større firecylindrede motorer med 8495 cm³ forskydning (130 mm boring, 160 mm slaglængde) blev klassificeret som 35 CV ( Renault Type CF ) indtil 1912 og som 45 CV ( Renault Type DQ ) fra 1913 .

1957

I 1957 trådte beregningen af skatteklassen i henhold til følgende formel i kraft: ${\ displaystyle P _ {\ text {f}} = K \ gange n \ gange D ^ {2} \ gange L \ gange n}$

${\ displaystyle K}$ = 0,00015
n er antallet af cylindre
D er stempeldiameteren i cm
L er stempelslaget i cm
n er en hastighedsfaktor

Lettere at beregne ved hjælp af tommelfingerreglen "Kubik kapacitet ganget med 5.7294" (eller 4.0106 for dieselmotorer).

1977

Fra 1977 anvendte en ny formel: ${\ displaystyle P _ {\ text {f}} = m \ left (0 {,} 0458 {\ frac {V} {K}} \ right) ^ {1 {,} 48}}$

m afhænger af motortype 1 for benzinmotorer og 0,7 for dieselbiler
V betegner forskydningen
K er et aritmetisk gennemsnit af fire hastighedskoefficienter

1998

Siden 1998 har beregningen udelukkende været baseret på kuldioxidemissioner i gram pr. Kilometer og motoreffekt i kilowatt: ${\ displaystyle P}$ ${\ displaystyle P _ {\ text {f}} = \ mathrm {{\ frac {Emission} {45}} + \ left ({\ frac {P} {40}} \ right) ^ {1 {,} 6 }}}$

2020

Siden januar 2020 er skattehestkræfterne kun beregnet ud fra motoreffekten. Ud over skattehestkræfterne er kuldioxidemissionerne dog også afgørende for beregningen af køretøjsafgiften.

{\ displaystyle P_ {A} = 0 {,} 00018 \ gange P ^ {2} +0 {,} 0387 \ gange P + 1 {,} 34}

Følgende gælder:

${\ displaystyle P}$ Maksimal effekt i kilowatt ( kW )
${\ displaystyle P_ {A}}$ Skattefordelen i cv afrundet

To-hjulede

Der er en separat CV-tabel for tohjulede, hvor værdierne kun bestemmes som en funktion af den kubiske kapacitet.

CV i Belgien

I Belgien bestemmes CV udelukkende på baggrund af forskydningen :

fra 0 til 750 cm³: 4
fra 751 til 950 cm³: 5
fra 951 til 1150 cm³: 6
fra 1.151 til 1.350 cm³: 7
fra 1.351 til 1.550 cm³: 8
fra 1 551 til 1 750 cm³: 9
fra 1.751 til 1.950 cm³: 10
fra 1951 til 2150 cm3: 11
fra 2151 til 2350 cm³: 12
fra 2 351 til 2 550 cm³: 13
fra 2551 til 2750 cm³: 14
fra 2 751 til 3050 cm³: 15
fra 3 051 til 3 250 cm³: 16
...
fra 8 851 til 9 050 cm³: 40

Individuelle beviser

↑ ^a^b LOI n ° 2019-1479 den 28. december 2019 de finances pour 2020 - [1]
^ René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours . Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2 , pp. 48 (fransk).
↑ gouvernement.fr: Fransk lovtekst
↑ Arrêté du 9 février 2009 modifié relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules - bilag 3 .

[:0-1] LOI n ° 2019-1479 den 28. december 2019 de finances pour 2020 - [1]

[2] René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours . Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2 , pp. 48 (fransk).

[3] uvernement.fr: Fransk lovtekst

[4] Arrêté du 9 février 2009 modifié relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules - bilag 3 .

Languages