Busbaner
En busbane eller særlig busbane (i daglig tale forældet også kendt som busbane , busbane eller speciel busbane ) er en særlig, lejlighedsvis strukturelt afgrænset bane på kørebanen , hvis anvendelse kun er tilladt for busser eller trolleybusser i almindelige service . Uanset denne regel kan yderligere skilte også tillade brug af lejlighedsvise busser (fx busser ), taxaer , cykler og elbiler . Denne frigivelse kan også være begrænset i tid, for eksempel kun uden for myldretiden . En busbane er en hel bane, der kun kan bruges af almindelige busser, muligvis også af taxaer, cyklister eller elbiler.
beskrivelse
Målet med etablering af busbaner er at kunne transportere så mange mennesker som muligt på kort tid på stærkt brugte ruter i storbyområder (såsom store byer ). Dette opnås ved at prioritere den lokale offentlige transport (PT) mod den motoriserede individuelle trafik (HIV), herunder med specielle trafiklys, Busschleusen eller endda specielle trafikveje. Busbanen er markeret med passende trafikskilte og banemarkeringer på vejen. På denne måde skal busserne være i stand til at køre til køreplanen så langt som muligt uhindret af langsomt bevægende trafik. Lejlighedsvis har busser også lov til at køre på veje, der er helt lukket for privat trafik eller i en retning. Busbanen kører lejlighedsvis på en passende befæstet vejseng i sporvognen . Andre specielle tilfælde er fuldstændig ejentrassierte Bus Rapid Transit - og guidede bussystemer .
udvikling
Ud over den fælles brug af separate områder til sporvogne med offentlige busser blev de første specielle baner specielt til offentlige busser oprettet i Wiesbaden i 1968 af kandidatingeniøren Rolf-Werner Schaaff, der som chefbygningsdirektør også var chef for hovedstadens kontor for transport. Efter indledende skepsis og juridiske problemer mødte projektet interesse i ind- og udland.
Kort tid senere, i 1970, begyndte Berlin også at oprette busbaner.
På det tidspunkt manglede busbanerne et juridisk grundlag i StVO , dette ændredes kun med ændringen af vejtrafikreglerne den 1. marts 1971, hvor introduktionen af busbaner udtrykkeligt blev leveret. Delegationer fra mange lande (blandt de første Japan) undersøgte fordelene på stedet og oprettede derefter busbaner i deres eget land.
I Østrig blev den første busbane åbnet på Technikerstraße i Innsbruck i slutningen af 1988.
Busbaner med fri plads til andre trafikanter
De køretøjer eller typer trafik (f.eks. Taxaer og cyklister), der udtrykkeligt er identificeret ved det supplerende skilt, kan også bruge busbanen. Ifølge undersøgelser i Münster og erfaringsrapporter fra andre byer er cyklisternes fælles brug af busbaner stort set uproblematisk, hvis bredden enten er smal (3,00-3,25 m) eller tilstrækkelig bred til forbikørsel inden for busbanen (> 4,75 m) ( se litteratur).
I Øvre Østrig blev der i 1998 også frigivet en eksisterende busbane til biler med tre eller flere passagerer i kommunerne Puchenau og Linz . Dette ville spare omkring 270.000 euro økonomisk set fra 60.000 timers køretid og en reduktion i CO 2 -emissioner .
I 2005 begyndte Wien at åbne individuelle busbaner for enfelts køretøjer.
Den 9. januar 2019 besluttede byen Düsseldorf at indføre to miljøbaner i Merowingerstrasse og Prinz-Georg-Strasse for at forhindre dieselkørselsforbud så vidt muligt. Disse kan bruges af busser, taxaer, cykler og elbiler .
litteratur
- Wilhelm Angenendt: Delt brug af specielle baner med bus- og cykeltrafik . I: Byplanlægningskontor (red.): Bidrag til byforskning, byudvikling, byplanlægning . Ingen. 2 , 1995, ISSN 0933-9078 , DNB 945266049 .
Individuelle beviser
- ↑ Definitioner - Del: Trafikplanlægning, vejdesign og vejdrift . Research Society for Roads and Transportation , Köln 2000, s. 67 .
- ↑ Busbaner i Wiesbaden. Hessian statsregering , adgang til 2. januar 2016 .
- ↑ Busbanen fylder 50 år - Wiesbadens Rolf-Werner Schaaff var far til trafikrevolutionen. I: wiesbadenaktuell.de. 24. august 2018. Hentet 24. august 2018 .
- Iker Technikerstraße får en busbane og en allé . I: Innsbruck bynyheder . Ingen. 8 , 24. august 1988, s. 9 ( online på Issuu [åbnet 21. april 2020]).
- ↑ Busbaner gratis til biler med flere passagerer - en ny østrigsk oplevelse. (Ikke længere tilgængelig online.) Østrigske sammenslutning af byer , September 28. 2001, arkiveret fra originalen på 2 jan 2016 ; adgang den 2. januar 2016 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Godkendte busbaner til motorcykler i Wien. Wien By Administration , tilgås den 2. januar 2016 .
- ^ Miljøspor i Düsseldorf. I: ARD . 9. januar 2019, adgang til 10. januar 2018 .
