Botniabanan

Västeraspby - Gimonäs
Rute nummer :	28
Rute længde:	190 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Strømsystem :	15 kV 16,6 Hz luftledning  ~
Maksimal hældning :	10  ‰
Mindste radius :	3200 m
Tophastighed:	Bandel 146: (Gimonäs) –Umeå central: 135 km / t Bandel 171: Örnsköldsviks central– (Gimonäs): 250 km / t Bandel 175: (Västeraspby) - (Örnsköldsviks central): 250 km / t
Legende Vännäs - Holmsund jernbanelinje fra Vännäs 888.001 Umeå C 13  m ö.h. 888,749 Gammliavägen (indtil 29. september 1968) 10  m ö.h. 889,600 Solliden (Blockstelle, 1957–1958) 10  m ö.h. 890.017 Umeå Östra (fra 1. februar 2008) 10  m ö.h. 890,200 Öbacka (1. oktober 1922 - 29. september 1968) 14  m ö.h. 890,300 Öbacka (Blockstelle, 1950–1959) 9  m ö.h. 891.200 Lindgård (15. maj 1932-29 september 1968) 14  m ö.h. 892,200 Sofiehem (15. maj 1932 - 22. maj 1966) 10  m ö.h. 893.554 Gimmonäs (1924-29 september 1968 Hst, G indtil 8. juni 1998) 6  m ö.h. 894,800 Bergsbodavallen (1944–29 september 1968) 7  m ö.h. 895,816 Bergsboda (1. oktober 1922 - 29. september 1968) 15  m ö.h. til Holmsund Umeälv (1938 m) 109,320 Pinde 99,220 Norrmjöle 90,987 Hössjön 86,750 Hörnefors 80,328 Ängersjö 71.292 Håknäst Tunnel (590 m) 69,690 Norrsjön 63.497 North Maling Godsbane til havnen i Rundvik (planlagt) 58,613 Rundvik 50,630 Avatartunneler (321 m) 48,546 Salub olier 37,080 Könsa Godstog til Rågön 32.446 Gammherrgårdsberget tunnel (234 m) 31.995 Husums norra 31.293 Husum 31.053 Öbergstunneln (475 m) 27,452 Gideåbacka 26,813 Kasatunneln (153 m) 21,286 Hjältatunneln (1258 m) 19.036 Kalldal tunnel (1116 m) 17.008 Högbysjön 14.255 Stranneberg tunnel (1436 m) 11.760 Arnäsvall 8,620 Örnsköldsvik norra 7,889 Åsbergstunneln (1019 m) ifølge Mellansel Paradiskullen 6.240 Örnsköldsvik C 5.614 551.655 Godstog til Örnsköldsvik gamla og Alfredshem 551.650 Varvsberg tunnel (2090 m) Veckefjärden (508 m) 546,287 Gålnäs 545,385 Gålnästunneln (385 m) 539.951 Hällbergstunneln (615 m) 538.450 Finnborgtunnelen (432 m) Nätraån (1014 m) 534,243 Bjästa 521,364 Drömme 519.180 Björnbölestunneln (5095 m) 512.523 Hemrasviken 509,986 Namntall tunnel (6001 m) 498,979 Harasjön Offersjön (480 m) 490.180 Solum 488.592 Åskottunneln (3276 m) Ångermanälven (1035 m) Ådalsbanan fra Långsele 481.756 Vasteraspby 10  m ö.h. Ådalsbanan til Sundsvall Kilder:

Botniabanan ( tysk  Botniabahn ) er en enkelt-spor svensk jernbanelinje med en samlet længde på 190 km; det fører fra Västeraspby via Örnsköldsvik og Nordmaling til Gimonäs nær Umeå . Ruten forgrener sig fra Ådalsbana nær Kramfors - Sollefteå flyveplads , krydser i alt 140 broer og fører gennem 25 km tunneler. Den maksimale hastighed for persontog er 250 km / t og for godstog 120 km / t med en maksimal akselvægt på 25 tons.

historie

Botniabana-jernbanen er den største investering i svensk jernbanetransport siden 1937. Ifølge en pressemeddelelse fra Botniabana- selskabet den 28. august 2010 blev jernbanen bygget omkring en halv milliard billigere end planlagt med en byggepris på 15 milliarder kroner. Aviskilder talte dog om alt for optimistiske antagelser, massive omkostningsoverskridelser og uopnåede mål.

Anlæggelsen af ​​linjen blev besluttet af det svenske parlament i 1997; Byggeriet begyndte den 14. august 1999. Med den 6.000 meter lange Namntall-tunnel er Sveriges næst længste jernbanetunnel også placeret på denne rute. Af sikkerhedsmæssige årsager kører en servicetunnel ved siden af ​​den, som er forbundet til hovedtunnelen hver 500 meter af en flugtunnel. Samlet set er det et 13 kilometer langt tunnelsystem. Den 15. juni 2009 fandt testkørsler sted i høj hastighed syd for Örnsköldsvik. Den svenske hastighedsrekord blev sat i en enkeltfelts tunnel i Finnborgs tunnel ved Bjästa med 289 km / t.

Afsnittet på 26 kilometer mellem Örnsköldsvik og Husum og den fire kilometer lange godstogrute til papirmølle- og papirfabrikken M-real Husum blev åbnet for godstrafik i oktober 2008, hvor den svenske konge Carl XVI åbnede hele ruten . Gustaf fandt sted den 28. august 2010. Ruten har været i drift af Norrtåg AB siden 30. august 2010 .

Botniabahn er den første jernbanelinje i Sverige, der er udstyret med det europæiske togkontrolsystem . Oprindeligt kørte fem par tog mellem Umeå Ö og Örnsköldsvik C mandag til fredag; jernbanevogne fra Bombardier Regina- serien med seriebetegnelse X52 blev brugt. I 2011 blev disse erstattet af nybyggerier fra Alstom Coradia Nordic X62- serien. Siden august 2012 har ni par tog kørt hele Umeå - Sundsvall-ruten hver dag.

• 

  Paradiskullen skihop

• 

  X 62

• 

  Ved Örnsköldsvik

Særlig

I Örnsköldsvik krydser liften skråningen af Paradiskullen- hoppet på en bro .

Weblinks

• Botniabanan ( Memento fra 2. december 2012 i internetarkivet )

Individuelle beviser

1. ↑ TRAFIKVERKET JNB 2021 Bilaga 3 E STH pr. Sträcka. (PDF) Utgåva 2020-03-31. trafikverket.se, 3. maj 2020, s. 134–135 , adgang den 22. januar 2021 (svensk). 
2. ↑ (Kramfors–) Västeraspby - Örnsköldsvik - Umeå. Botniabanan. jarnvag.net, adgang 20. januar 2021 (svensk). 
3. ^ Rolf Sten: 047 Umeå - Holmsund / Storsandskär. 11. juli 2014, adgang 20. januar 2021 (svensk). 
4. ↑ Botniabanan invigd och cheaper än väntat. Trafikverket , April 5, 2011, arkiveret fra originalen på November 3, 2013 ; Hentet 20. januar 2021 (svensk). 
5. ↑ Felaktiga slutsatser om Botniabanan i artiklen i DN. Trafikverket , 27. august 2010, arkiveret fra originalen den 3. november 2013 ; Hentet 20. januar 2021 (svensk). 
6. ↑ Botniabanan. trafikverket.se, arkiveret fra originalen den 22. november 2015 ; Hentet 3. oktober 2018 (svensk). 
7. ↑ Hastighetsrekord på Botniabanan - 18. juni 2009. Arkiveret fra originalen den 24. januar 2016 ; Hentet 20. januar 2021 (svensk). 
8. ↑ Premiärtåg på Botniabanan - 16. oktober 2008. Adgang til 20. januar 2021 (svensk). 
9. ↑ Tjuvstart 2010. Arkiveret fra originalen den 13. maj 2013 ; Hentet 20. januar 2021 (svensk).