Bob Tullius
Robert C. "Bob" Tullius (født 7. december 1930 i Rochester ) er en tidligere amerikansk bilkører og racingholdsejer.
Motorsportkarriere
Tullius startede først med at køre i begyndelsen af 1960'erne, da den daværende 30-årige deltog i en racerskole med sin private Triumph TR3 og vandt det sidste løb. Han vandt de følgende fire amatørløb to gange og kom lige så ofte på andenpladsen. Disse succeser fra en hidtil stort set ukendt chauffør fangede opmærksomhed hos den daværende motorsport- og Triumph- brandchefer i den amerikanske udløber af Triumph-Standard Motor Company . I 1962 gav Triumph ham en TR3, der var blevet omdannet til en racerbil, som han anfægtede med og vandt løb i SCCA-sportsbilmesterskabet. Imidlertid blev køretøjet alvorligt beskadiget i en racerulykke, og da Triumph ikke gav ham en ny bil, måtte han selv genopbygge ulykkeskøretøjet.
Beslutningen om at forfølge motorsport professionelt blev taget i 1963. De mange timer, som Tullius brugte på racerbaner og servicering af sin racerbil, havde givet ham kritik fra sin arbejdsgiver. Han var ansat af Kodak i sin hjemby og fik i begyndelsen af året alternativet Kodak eller bilspil af sin tilsynsførende. Tullius valgte racing, selvom beslutningen blev gjort lettere af en Triumph arbejdskontrakt og en velhavende familie. Samme år anfægtede han sit første 12-timers løb i Sebring og vandt seks SCCA mesterskabsløb med værkerne TR4 .
For at gøre sig selv uafhængig af fabriksinteresser og også tjene penge på racing, grundlagde han sit eget racerteam med Group 44 Incorporation i 1965 . Nummeret gik tilbage til Tullius 'første startnummer. På det tidspunkt var Group 44 en innovativ virksomhed. Foruden Tullius var tekniker Brian Fuerstenau og reklamespecialisten i New York Dick Gilmartin en del af virksomhedens ledelsesteam, som begge også var aktive som racerchauffører. Ud over virksomhedens egne raceroperationer blev der bygget racerkøretøjer til kunder, og en marketing- og sponsorafdeling for bilproducenter og racerhold blev etableret som en væsentlig og frem for alt rentabel del. Ud over Triumph-biler var de anvendte køretøjer næsten udelukkende modeller fra British Leyland Motor Corporation , inklusive mærkerne MG og Jaguar . Når det var muligt, var lokale britiske Leyland-forhandlere involveret i hvert løb, og gennem årene blev næsten alle det britiske selskabs markedsføringsaktiviteter i USA udført gennem gruppe 44. Smøremiddelfirmaet, der tilhører Royal Dutch Shell, var sponsor af racerteamet i flere årtier Quaker State en partner i virksomheden.
Tullius var aktiv som chauffør indtil 1988 og trak sig tilbage efter sit sidste 24-timers løb på Daytona . Han bestred ikke mindre end 252 løb, hvoraf han vandt 38. Der var også 43 klassesejre. I 1965 og 1975 vandt han den samlede vurdering af SCCA mesterskaber og i 1977 og 1978 den samlede vurdering af kategori I i Trans-Am serien . Han sluttede IMSA GTP-serien i 1983 bag Al Holbert på andenpladsen i mesterskabet. Han konkurrerede tre gange i Le Mans 24 timer , hvor han også vandt GTP-klassen i 1985 med 13. plads. Hos Sebring opnåede han også sit bedste resultat med fjerdepladsen i 1985 .
Gruppe 44 konkurrerede i løb indtil 1990, hvor aktiviteterne blev afbrudt, efter at sponsoreringskontrakterne endelig udløb. Racerteamet vandt 14 nationale SCCA mesterskaber og tre Trans-Am titler. Blandt de mere end 300 sejre i løb er der også elleve succeser i IMSA-GTP mesterskabsløb . Det britiske sportsbilmærke vendte tilbage til international sportsbilracing i midten af 1980'erne med Group 44 Jaguar XJR-5 .
Statistikker
Le Mans resultater
år | hold | køretøj | Holdkammerat | Holdkammerat | placering | Fejlårsag |
---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Standard Triumph Motor Company | Triumph Spitfire | Michael Rothschild | fiasko | ulykke | |
1968 | Howmet Corporation | Howmet TX | Hugh Dibley | Diskvalificeret | ||
1984 | Jaguar Group 44 | Jaguar XJR-5 | Doc Bundy | Brian Redman | fiasko | Gearskader beskadiget |
1985 | Jaguar Group 44 | Jaguar XJR-5 | Claude Ballot-Léna | Chip Robinson | Rang 13 og klassesejr |
Sebring resultater
år | hold | køretøj | Holdkammerat | Holdkammerat | placering | Fejlårsag |
---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Standard Triumph Motor Co. | Triumph TR4 | Bruce tjener | Lew Spencer | Rang 32 | |
1964 | Autosport International | Alpine M63 | Ray Cuomo | fiasko | Gearskader beskadiget | |
1965 | Standard Triumph Inc. | Triumph Spitfire | Charlie Gates | Rang 30 | ||
1966 | Standard Triumph Motor Co. | Triumph TR4A | Charlie Gates | fiasko | Motorfejl | |
1968 | Leyland Motor Company | Triumph TR5K | Jim Dittemore | fiasko | affjedring | |
1969 | Wilton Jowett | Chevrolet Camaro | Wilton Jowett | Rang 45 | ||
1970 | Bruce Jennings | Porsche 911T | Bruce Jennings | fiasko | Motorfejl | |
1973 | Murray Racing Team | Chevrolet Corvette | Ike Knupp | fiasko | Motorfejl | |
1980 | Gruppe 44 | Triumph TR8 | Bill Adam | Rang 6 og klassesejr | ||
1981 | Gruppe 44 | Triumph TR8 | Bill Adam | Rang 10 | ||
1983 | Gruppe 44 | Jaguar XJR-5 | Bill Adam | fiasko | Motorfejl | |
1984 | Gruppe 44 | Jaguar XJR-5 | Doc Bundy | fiasko | Tændskader | |
1985 | Gruppe 44 | Jaguar XJR-5 | Chip Robinson | Rang 4 | ||
1986 | Gruppe 44 | Jaguar XJR-7 | Chip Robinson | Claude Ballot-Léna | fiasko | Olie pumpe |
Individuelle resultater i verdensmesterskabet i sportsvogne
litteratur
- Ken Breslauer: Sebring. Den officielle History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham: Guinness Guide til International Motor Racing. En komplet reference fra Formel 1 til Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ Brian Fuerstenau hos Racing Sports Cars
- ↑ Dick Gilmartin hos Racing Sports Cars
- ↑ IMSA-GTP-serien 1983
personlig data | |
---|---|
EFTERNAVN | Tullius, Bob |
ALTERNATIVE NAVNE | Tullius, Robert C. |
KORT BESKRIVELSE | Amerikansk bilracer og racingholdsejer |
FØDSELSDATO | 7. december 1930 |
FØDSELSSTED | Rochester |